谁说家用车不能有轿跑范儿?实拍东风日产第14代轩逸

原标题:谁说家用车不能有轿跑范儿?实拍东风日产第14代轩逸

东风日产轩逸一直就以比较温和的设计风格、舒适的驾乘感受示人。

由于中国市场的轩逸车型系列卖得实在太好,屡次拿下销量王者称号,大家对于家用车的理解自然也就更倾向于温和、舒适、居家。

如今,随着日产家族多位前辈车型的换代入市,占据东风日产汽车销量半壁江山的轩逸终于在上海车展迎来了第14代车型。

它的亮相也着实吸引了不少社会大众的关注,尤其在造型及设计层面,这一届的轩逸颠覆了汽车圈对轩逸的传统印象,成为此次车展最具流量的“明星产品”。

轿跑外观劲酷拽,碾压同级车型

由于采用了日产汽车全新的CMF-CD平台,第14代轩逸的外形尺寸得到了较大的调整。

其三围达到了4641x1815x1447mm,相比于现款车型在长度和宽度上分别提高了10mm和55mm,而高度上则降低了56mm,整体造型看起来更加低俯、宽大,天生是一股小轿跑的气质。

第14代轩逸的前脸采用的是全新的日产V-Motion 2.0家族式设计语言,熏黑的菱形中网配合V字型镀铬亮条使得前脸的造型非常犀利动感。

两侧的大灯同样运用了非常犀利的菱形设计元素,尤其是大灯组内部的日间行车灯在点亮以后配合日产V-Motion家族式设计风格的前脸,让整车的辨识度非常高。

来到侧面,第14代轩逸的整体造型和东风日产天籁非常相似,修长的车身造型比例协调且耐看。并且相比于现款车型,第14代轩逸的车身上运用了更多平直,也让车身侧面看起来更具运动感。

例如后视镜下方的腰线让车身侧面在视觉上得到拉长,更显修长。

而由后车门延伸至尾灯的腰线则让整车的后半部肌肉感十足,极具力量感。配合17英寸的亮面轮圈,侧面给人的视觉感受有种低趴范的别样动感。

同时第14代轩逸C柱折角处的黑边设计也继承了家族内前辈车型的设计风格,相比现款车型来说在设计上更加时尚,迎合了年轻消费者的喜好。

在尾灯的设计上,第14代轩逸则更多地遵循了前脸的设计风格,菱形造型棱角分明,并且点亮后的两个条形灯带也具有很高的辨识度。

内饰氛围豪豪豪,满眼都是高级感

进入车内,第14代轩逸的改变相比于外观来说则更为突出。

给人的第一感觉就是用料很足,并且在色彩搭配和设计风格上也继承了东风日产全新天籁的内饰特点,看起来非常豪华。

首先是对称式设计的中控台上部采用了大面积的皮质包裹,另外在驾驶员能接触到的门板及中央扶手处则同样采用了大面积的皮质包裹,这一点要给予好评。

第14代轩逸采用了皮质包裹的三幅式方向盘,无论是大小还是握感都能够令人满意。并且平底的设计搭配亮灰色的装饰件与外观的运动风格非常吻合。

8英寸的中控触摸屏和空调、多媒体控制按钮等更多的沿袭了东风日产全新天籁的设计风格。空调出风口则由老款的矩形改为新款的圆形,造型上更讨人喜欢。

座椅方面,实拍车型的座椅采用了柔软的皮质材料覆盖,表面用菱形图案加以搭配,无论是造型还是用料上都显得十分高档。

后排座椅是日产汽车典型的大沙发风格,座椅填充物足够柔软,椅形设计也能够为乘坐人员提供足够的贴合性。

得益于优秀的人机工程学设计和柔软的内部填充物,第14代轩逸的前排座椅乘坐感受也非常舒适。同时靠背和椅垫的侧围也比较高,能够提供不错的支撑性。

有点可惜的是,这次只是一个亮相,还没有办法拿第14代轩逸去试驾,自然也就没有办法通过实地驾驶体验这一届轩逸在数量上虐爆同级的四大驾驶辅助科技。

不过,从此次的体验来看,第14代轩逸外观堪称无敌,内饰可以称王,同期在车展亮相的全新雷凌等车型根本没法与之相比。

即便未来因为配置实在太高的原因,顶端车型的价格有可能会超过现款车型,第14代轩逸也有底气照常碾压同级车型。

如果你近期想要买一辆能够满足家人需求的轿车,又希望充分表达自我主张,可以准备银子了。返回搜狐,查看更多

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