都是造车新势力,谁才会代表未来汽车呢?2019上海车展

原标题:都是造车新势力,谁才会代表未来汽车呢?2019上海车展

2019国际如今正在如火如荼的进行中,我们车314派出了前方报道团队,在现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及周边报道!

随着人们对环境质量要求的越来越高和科技发展越来越迅速,因此在行业出现了越来越多的造车新势力,这些车企大多都是在动力能源这方面下手。2019年,各家造车新势力车企都拿出了自家最新的技术和车型与大家见面,今天我就给大家介绍其中五款最具代表的车型,看看谁才是未来的样子?

零跑S01

新车亮点:外形较奇葩、综合国家政策补贴后,起售价不到11万元

上,采用了独特的设计,车头大嘴式的前中网造型搭配黑色材质,更能营造出非常夸张的氛围。同时,新车前大灯设计简约,机舱盖两侧的隆起将大灯包裹,整体造型非常圆润。但是,这样的设计总显得有点格格不入,而且还有一种廉价感和设计过了的感觉。

先来说侧面,如果定位一台,侧面除了溜背的造型之外,感觉整车就没有其它的设计。由于电池被放置在车辆底部,所以车辆离地间隙较高,无法营造低趴的视觉冲击力,加上较小的轮圈,整体就好像一部老年代步车。

动力方面,搭载了一台永磁同步电机,125kW,250Nm,百公里加速为6.9S,并且还有有舒适、经济、运动三种驾驶模式可以选择。续航方面,380车型(电池容量35.6千瓦时)和460车型(电池容量48千瓦时)的NEDC工况续航分别为300公里和380公里。方面,快充将电池电量从30%到80%需要1个小时,慢充从30%到80%需要6-8个小时

编辑点评:零跑S01在外观设计方面,个人感觉真的是用力过猛,就好像是为了与其他品牌的车型形成差异化而设计过度。售价方面,新车在补贴后的价格为10.99-14.99万元,这可能就是它与竞争对手最大的优势了吧。

天际ME7

新车亮点:车内五块大屏、百公里加速4.9S

该车基于该品牌发布的首款原型车打造。新车整体的造型轮廓并不十分超前,前格栅采用纯型惯用的封闭式设计,日行灯横贯左右,提升了视觉张力。

同时,车头由一条镀铬贯穿,抗击啦更加的精致。前包围设计了大面积的导流孔,与市面常见纯款的设计有所不同,运动气息更浓郁。

从侧面来看,新车采用时下潮流的隐藏式车顶设计,较短的前后悬设计,搭配突出的前后轮拱,营造出不错的运动气息。新车尾灯依然采用横贯式设计,与头灯形成呼应,但白色尾灯的视觉效果怎么样就因人而异了。

来到车厢内,最吸引人眼球的就是它前三后二共五块的大屏幕了。前三块屏幕分别显示仪表信息、导航信息和娱乐功能,尺寸分别为12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸,而前排座椅头枕后部的两块独立屏幕(12.8英寸)供后排乘客娱乐。并据了解,天际ME7可同时连接4部移动终端。

动力方面,天际ME7采用战略合作伙伴德国博世最新一代扁铜线永磁同步电机,该电机效率高达98%,电机可提供170kW的和330N·m的。高性能四驱版系统综合为320kW,综合峰值扭矩640N·m,0-100km/h为4.9秒。动力电池为能量密度达到160kW/kg的锂电池组,NEDC工况下续航为500公里,等速60km/h最大续航则可达700公里。

编辑点评:目前,天际ME7在公布了其起售价(补贴前)为36.8万元,就目前那看,性价比稍微比较低,要知道马上Model Y国产后价格就会来到30万区间。其他方面,新车在外观设计和内饰科技感上多做的非常的不错,并且在整车性能和续航方面同样很出色。总的来说,要是补贴后的价格适中的话,还是非常值得入手的。

小鹏P7

外观方面,新车采用了非常科幻的设计,前脸部分的线条比较圆润,大灯组采用了分体式设计,并且上半部分的造型贯穿了整个车头,拉伸了整个前脸的视觉宽度,效果十分不错。同时,小鹏P7拥有溜背造型,并且在设计上还是有“前辈”小鹏G3的影子,当压低的前身和溜背造型出现在一辆轿跑上时,这辆车的运动感就呼之欲出了。

车尾部分,小鹏P7车型的尾灯同样采用了分体式设计,上半部分为贯穿式造型,与前脸形成了完美的呼应。此外,新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯。

动力数据方面,小鹏P7拥有600km+de NEDC续航里程;此外,高配车型搭载双电机四驱,0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部;至于其他具体消息暂时尚未得知。同时,小鹏P7将搭载英伟达DRIVE Xavier自动驾驶系统级芯片,这也意味着小鹏P7的硬件可以支持L3级别的自动驾驶。

编辑点评:最初并没有在市场上激起太大的水花,不过随着第一款车轿车,第二三款车陆续出世时,小鹏在智能化领域的表现倒是让人眼前一亮,此次小鹏带来的四门轿跑P7,在外观上设计大胆前卫,极具科技感。加上出色的续航、智能化辅助驾驶,可以说实力不俗。

理想ONE

新车亮点:增程式、车身尺寸超过五米的中大型SUV

理想ONE定位为中大型,超过5米,宽度接近2米。外观采用了简约,霸气的风格,很有气场,尤其是硕大的进气格栅和一字型贯穿式,看上去很有视觉冲击力。尺寸方面,理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm,达到2935mm,整个尺寸与等主流中大型

很接近。

侧面的造型很稳重,流畅度很好,也没有任何激进的。来到车尾,同样是非常简洁的设计,整体感觉非常的耐看。

动力方面,理想ONE放弃了新造车势力普遍采用的纯电动,选择了相对小众的增程式。理想ONE采用前后双电机四驱的,其在搭40.5kWh电池组的同时,还配备了一台1.2T的三缸(增程器),以及45升的油箱。不参与驱动车辆的工作,仅是作为为电池充电使用,这样的搭配组合才担当起相当于160kWh的电池容量,超过800公里的综合续航。

编辑点评:理想ONE不仅有着独特的增程式动力系统,还有那大气的外观,几近奢华的内饰还有超高科技的配置,以及最令人心动的800km的超长续航里程,这一切的优点都使得理想ONE成为了一辆梦寐以求的新能源车。

格罗夫格兰尼

新车亮点:氢能源汽车

格罗夫在本届上全球首发了一款高端运动——格兰尼。这是与著名的意大利宾法尼利纳设计团队联合设计的。外观方面,新车看起来非常的动感,前格栅采用家族式的多边形设计,搭配,辨识度极高。来到侧面,新车采用了溜背的造型设计,线条平缓且流畅。同时,新车还采用了溜背的设计和对开门式设计,运动感和豪华感倍增。

动力系统方面,它是一款氢能源车型,并且是采用氢燃料电池作为动力来源,并且仅需几分钟的加氢时间,就可以实现1000公里的续航,不仅比纯电车跑得更远,甚至超过了燃油车的续航,而氢动力车型最终的排放物仅有水,且算作国家补贴的新能源车型,看上去似乎非常完美,但这所有的技术都还需要时间的认证。

编辑点评:作为有别于普通新能源的车型,格罗夫氢能源也许就会是未来的样子,但就目前来看,确实还不够成熟。

结语:以上五款新能源车型中,谁才是你认为未来该有的样子呢?欢迎在下方留言或私信我们!

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