>汽车>>正文

2019上海车展现场报道(上):丰田威尔法+雷克萨斯LM+福特途睿欧旅居车

原标题:2019上海车展现场报道(上):丰田威尔法+雷克萨斯LM+福特途睿欧旅居车

这次推文既有图文也有视频哈,不过车展报道嘛,你们懂的,环境嘈杂,时间又紧,视频质量就别要求太高了哈!

今年上海车展亮相的MPV/Van类新车不多,期待中带侧滑门的吉利5米级商务型MPV并没出现,计划于明年初级上市的北京现代/东风悦达起亚那两款同类车型也来不及参展……

不过即便如此,凭借丰田威尔法和雷克萨斯LM两枚「重磅炸弹」,仍然引爆了人们对MPV的热度,让火爆了好几年的SUV很没面子。

嗯,不废话了,咱们今天先聊三款车。

01

丰田威尔法

【视频在这里↓ 】

JDM粉大都有些印象,早在2008年二代目埃尔法上市时,丰田就同步推出了运动取向的双胞胎车型Vellfire。而且对居住在广东的汽车爱好者来说,这货就更加见怪不怪了,毕竟在深圳、珠海街头巷尾,随时都能见到悬挂港澳两地牌的Vellfire。

2008年问世的初代目Vellfire ↓

直到如今,二代目Vellfire和三代目埃尔法在机械部分和动力配置上几乎一毛一样,但为了拉拢不同消费群体,它们在相貌上确实有着显而易见的差异。

主打主流群体的埃尔法采用偏保守(不过三代目的风格实在不符合这两个字)造型方案,而偏年轻化、运动化取向的前后两代Vellfire却选择了颇具90年代美式大Van风的「四眼」造型。

也有国内用户把埃尔法改成Vellfire脸 ↓

讲真,对于丰田选择这种风格的前因后果,VAN哥谈不上了解,但总是一厢情愿地觉得,Vellfire必定在一定程度上受到(曾经的)老对手日产君爵(Elgrand)的影响。嗯,信不信是你的事,但人家从1997年起就玩起了双前脸方案,其中一个便是美式厢货范儿浓郁的上下双层大灯方案。

拿VAN哥钟爱的二代目Elgrand举个栗子 ↓

又扯远了,咱聊回正题哈。继2011年引入埃尔法之后,做事一贯保守的丰田终于宣布,以进口形式引进Vellfire,正式中文名称则是威尔法。而且为了平衡一汽和广汽两个国内合作伙伴的利益,威尔法将在一汽丰田渠道内销售,80.5-85.6万元的指导价也跟2019款埃尔法保持高度一致。

车门紧锁,只能看看外观咯 ↓

不过不太厚道的是,如今威尔法和埃尔法均采用2.5升发动机+前后双电机的混动系统,按理说关税和消费税都该比2018款3.5V6版埃尔法低一大截,但这次发布的官方售价却更高,一副爱买不买的态度……再加上长盛不衰的巨额「加价」,这显然又是一波抢钱的节奏哇!

不过VAN哥乐观地估计一把,动不动加价30万的火爆局面也许很快难以为继了,因为不差钱的壕一共就那么些,而他们的注意力已经被身价更夸张的雷克萨斯LM森森吸引……

02

雷克萨斯LM300h

【视频在这里↓ 】

对于雷克萨斯推出高端MPV这事儿,VAN哥的确是有些意外的,不光因为此前没留出半点风声,更因为全球各市场对MPV的态度有着极大区别:别看欧美市场表面上很open,但欧美精英阶层历来坚信轿车才是最体面的出行方式(感兴趣的朋友可以自行查询chauffeur 及相关衍生词汇),而一车多能的MPV车型,哼哼,只有讲究不起来的平民百姓才会买……所以对于高端MPV车型,欧美高档汽车品牌的态度向来慎之又慎。

是的,欧洲人骨子里更在意仪式感 ↓

在东南亚市场,坊间倒是有大把将埃尔法/威尔法改挂丰田Logo的案例,但多少有些一厢情愿。因为丰田有着复杂到近乎变态的产品决策体系,而这事赔本赚吆喝的概率颇高,所以丰田十多年来对生产「加强版埃尔法」的呼声一直按兵不动。

雷克萨斯版MPV民间改装方案 ↓

而对于这货在中国受到的热捧,丰田大概也有点想不通,毕竟埃尔法在日本本土市场的售价大约只有本田奥德赛的1.5倍,根本没被归类到丰田的高端车阵容……当年把埃尔法引入国内纯属试试手气。

都怪香港演艺圈带来的「坏风气」 ↓

那时埃尔法面临两个问题:一是工厂产能不足,二是进口税费成本确实不低,所以「走量」这招是行不通的。于是丰田选择了最讨巧的方式,定个虚高的价格,愿者上钩。他们万万没想到,中国壕一掷千金的好爽远远超出预料……

于是日本人终于开了窍——既然金主乐意,干嘛不弄个更贵的雷克萨斯版多捞一笔?嗯,尚未出生便被赋予「加价王」头衔的LM300h就是这么来的。而且跟VAN哥分析的一样,丰田已经表示,根本不会把它卖到欧美市场,基本上专供中国市场。至于卖到体量较小的东南亚各国(以及中东地区),纯属「搂草打兔子」。

雷克萨斯LM300h实拍图 ↓

当然,这次展出的带隔断的4座版LM300h的确有点夸张,不过壕们也不用太担心,为了满足私人自驾出行需求,今年底(或明年初)推出的量产版本肯定会有6/7座版本。

不让进车拍,放张官方效果图吧 ↓

对了,后排两张航空座椅并不能前后调节位置,因为根据雷克萨斯攻城狮的说法,导轨会降低座椅稳定性,无法提供最完美的乘坐体验。哇擦,讲究,太讲究了!但VAN哥还是更想来一台6座版(请祝我早日中彩票)。

03

福特途睿欧旅居车

【视频在这里↓ 】

大概每个人心中都有一个房车梦吧,然鹅由于种种条件限制,大部分人只能望而兴叹。所以VAN哥一直觉得,基于欧式Van的升顶式旅居房车才是更适合初级玩家的方案。是的,虽然它们的配置相对C类房车「简陋」了不少,但胜在尺寸更小巧,作为日常代步车也未尝不可。

有「鹅头」的C类房车不仅贵,还很笨重 ↓

而且欧洲人真的很喜欢升顶房车,比如大众T系列就有California版本,奔驰V级也有类似的马可波罗版本,即便本土品牌大通,也在去年推出了基于G10的升顶房车。所以继2017年底江铃福特推出基于中轴中顶新全顺的B类房车后,用尺寸更紧凑的途睿欧涉足这一细分市场也就不足为奇了。

升顶房车的存在感超强 ↓

是的,这款途睿欧旅居车的三围尺寸只有4976*2032*1990mm,车顶打开后能变出额外的双人床,而收纳(带电动升降机构)后又能进入限高2.0米的地库。而且跟之前提到的大众California和大通G10相比,它的优势是在车尾设有半开放式卫生间,尽管实际使用时会有些小麻烦,但毕竟能临时救急呀!

请忽略副驾位置的展示用显示屏↓

至于拼搭式床铺、灶台、水槽、电器、300W车顶太阳能板之类生活设施,VAN哥就不做过多描述了,视频里都有展示。

不过跟41.68万元的「旅居车旗舰版」的不同之处是,这台展车采用了与福特WRC车队后援车颇为相似的车身涂装,前后保险杠等部位也改为视觉效果十分夸张的运动组件。

讲真,这组运动包围有点过了 ↓

啥?这货卖多少钱?Sorry,它暂时还木有准确售价……

下期聊聊别克GL8概念车和大通G20/V90

预计明后天发出~返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐