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长安的忧伤,福特并不懂

原标题:长安的忧伤,福特并不懂

长安集团今年过得并不好,数据报告显示因为长安福特的销量下滑,使得整个长安集团数据报表不好看,去年其营收下降17%,利润则下滑91%,事实上不仅仅长安福特不给力,第二大合资品牌长安马自达也不够强劲。

虽然长安自主很努力的想要挽回大盘,但是此前长安福特以及长安马自达不断下滑的销量使得整个企业走低,长安很忧伤,主要原因是合资品牌严重拖后腿导致。

长安福特曾经是长安的顶梁柱,三年前的长安福特依然是合资企业的翘楚,但是自2016年之后销量不力,2017年整体销量达到82万台,2018年则直接走低至37万台,今年2月份长安福特整体销量不足7000台。

福特国内销量不行了,即便算上江铃福特以及进口福特,销量也回不到当年三年前长安福特80万级的销量高度,许多人喜欢用“百年福特毁于长安”来说事儿,但我更觉得,这个锅长安背得太久了。

长安福特是长安汽车与福特(美国)对股成立的合资企业,双方成立的合资公司与其他合资品牌相同,长安的话语权远远弱于外资,毕竟福特是车型的提供者以及技术的施行者,单单从长安福特企业上来说,长安负责更多的是人员调配、供应商协调以及场地选址。

什么阶段推行什么车,新品用什么动力总成,是否需要加长,你觉得长安在长安福特中的话语权有多高?

福特不属于掌控性极强的外资,但很明显在“国产化”步伐中还是要慢于其他合资品牌。本田、大众、丰田等企业的针对性发展方向都要远远强于福特。

固执的福特在过去五年中犯下了很多错误,车型推新慢,产品质量问题多等等问题很明显没有给消费者更好的用车感受。这能怪长安吗?

咱们不抹黑不夸张的来说福特国内处境是谁造成。

质量篇:施行质量体系是长安还是福特?

以蒙迪欧为例,自爱过去10年中销售的蒙迪欧投诉量可以说位于B级车TOP1,在某投诉平台上我们看到了关于蒙迪欧103页的质量投诉,数千问题存在证明蒙迪欧的确存在问题。福特质量表现不算最好,老车问题尤其多,产品口碑集中在操控而不在于质量上,对于国内有用车焦虑症的消费者来说,福特口碑差,真的不是“骂”出来的。

那么质量管控体系方面,是福特提供还是长安提供?

产品布局篇:四年不改款的蒙迪欧,五年不换样的翼虎

2014年福特如日中天,你必须要佩服当年的产品体系多么出色,但2019年再看福特体系,你会发现5年中福特经典车型少有改款,福克斯看了吗?今年刚刚上新,翼虎、蒙迪欧依然换汤不换样,这两年因为福特的布局错误还停产了嘉年华,主观的推出了金牛座,企业策略频出问题。

关于何时投放新技术,何时大改款车型,这些长安能敲定主意吗?

长安有锅,但不是这么背的

长安的锅在于零配件质量体系管控不够严格,的确存在一部分问题,譬如说隔音棉、沥青供应商方面的确不够主流,使得车内异味较强,但这并不是市场拒绝它的主要原因,长春大众的臭早已深入人心,也不见影响多少销量。

我更想为“长安福特正名”,亦或者为长安正名,说百年福特毁于长安的,不如多研究下福特过去几年对国内的态度,出了问题躲躲藏藏,新产品不投放市场新技术最后给,而且多款车型更新慢也让人诟病。

没有新品,没有爆款,没有适合国人的家用车,销量能好吗?返回搜狐,查看更多

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