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名爵HS世界级发动机比领克01和WEY VV6强多少一一探访上汽临港工厂

原标题:名爵HS世界级发动机比领克01和WEY VV6强多少一一探访上汽临港工厂

2019年4月17日,第十八届上海国际汽车工业展览会正如火如荼的进行,笔者在经过前一天的车展媒体日“战役”之后,来到上汽试车场和上海汽车集团临港发动机工厂,深度探访了有着世界级“机芯”之称的名爵蓝芯发动机的强劲性能和背后严苛的生产工艺。

一大早,笔者就跟着厂家来到了诺大的上汽试车场,一到试车场地,一眼就看到了三台热度极高的车型,一辆是今天的主角名爵HS,另外两辆分别为:领克01、WEY VV6,同作为国产高端SUV,今天分别要从加速性、坡道起步、绕桩、和怠速NVH四个方面做一场深度对比,测试还没开始,就已经感受到场中浓烈的杀气了。不用说,今天这三辆车都是时候要展现真正的技术了!

首先进行的就是0-100km/h直线加速对比,数据显示,名爵HS 7.28s破百,而领克01和WEY VV6则分别为8.74s和9.1s。从现场可以直观地感受到名爵HS和领克01起步都非常快,相差无几,WEY VV6要稍慢一些。但是在中后段加速的表现上,名爵HS的强劲动力就明显的表现了出来,逐渐拉开了与领克01和WEY VV6的差距,到达100km/h的时候采取紧急制动,名爵HS的刹车灯也是第一个点亮,这也说明名爵HS领先另外两台车率先到达100km/h。从刹停的距离上看,名爵HS也是最短,据悉仅有36.65m,表现相当惊艳!

在随后的绕桩测试和颠簸路段测试中,得益于名爵HS优秀的悬架调校,可以发现在绕桩的时候,车身的侧倾幅度很小,行云流水,一气呵成。在颠簸路段,名爵HS的车身晃动幅度也很小,完全在可接受范围内。领克01和WEY VV6也分别通过了波浪路,但直观上明显感受到两车的左右和上下的晃动幅度较名爵HS要大上不少。

在最后的坡道测试中,名爵HS率先测试,在开上坡道之后稳稳的停在了坡道上,丝毫没有溜车的迹象,之后加油,轻轻松松通过坡道。笔者认为这项性能在日常生活中十分重要,因为日常行车经常会遇到坡道起步停车:出入小区地下车库、商场地下车库、高架桥入口堵车等等。所以名爵HS优秀的性能再加上AutoHold功能的辅助,应对这些坡道毫无压力,给油就走,踩停就稳稳停住,也大大保障了车辆的行驶安全。

如果要说十几万买什么SUV性价比最好,那笔者一定会推荐名爵HS!在2019年4月9日,名爵HS迎来官降,其中30T车型下调2万元,下订再送2万元红包;20T车型下调1万元,下订再送1.5万元红包,起售价甚至探入10万元以内,可以说是性价比超高的车型。不光如此,通过账面数据也能看出,名爵HS搭载2.0T/1.5T涡轮增压发动机,匹配6速双离合变速箱,2.0T车型最大马力231匹,峰值扭矩达到了360N·m,7s破百,36米刹停,都要比同级别领克01、WEY VV6强很多。而从今天的对比实测来看,名爵HS完全对得起这样的数据表现。

下午,笔者来到了著名的上汽乘用车临港工厂发动机车间参观,这也是笔者第一次亲临工厂车间,着实让笔者大开眼界。据工程师介绍,上汽技术中心是国内规模最大、功能齐备,达到世界水平的乘用车技术中心。工厂的超过90%的设备全部来自进口,硕士+博士的研发人员占到总研发人数的68%。不仅如此,超过40亿的投入和来自世界各地的大牌供应商,让名爵HS一出生就赢在起跑线上。

在机加工车间,装备21台柔性加工中心、14台进口专机、6台全自动检测设备。其加工尺寸普遍在mm级以下,其中高精度的μm级约占其中的2‰。整个生产、加工、操作、检测过程,都在极其精细、严苛的管理统辖之下进行。

走在车间中,发现所有的发动机零部件生产基本上都依靠了全自动化生产,而员工和技师更多的是负责设备的操作和部件的检测。发动机的缸盖、连杆、凸轮轴、缸体等等,全部由流水线完成。工程师介绍:“名爵HS 2.0T版本车型上搭载的高性能版涡轮增压发动机,采用航空级全铝材质,大幅降低了重量。”工程师接着说,“缸内中置燃油直喷技术,使汽油雾化更均匀,可提高燃烧效率,同时减少湿壁现象,降低碳烟颗粒物的排放。另外,它还采用了可变排量机油泵,可满足不同工况下的机油需求,使机油泵在最低能耗下运行,还可降低摩擦损失,在NEDC工况下油耗降低2%。返回搜狐,查看更多

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