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2019年,新特的进与退

原标题:2019年,新特的进与退

2019年的上海车展,主角当仁不让属于造车新势力!

还记得2017年的上海车展,一位行业大腕说到,“啥叫新势力,折腾起这么点水花,也能叫一股势力吗?叫新造车企业就得啦!”

时过两年,电动化已经成为全行业共识,无论是跨国巨头,亦或是自主车企,都纷纷投身于这一浪潮之中。无人再对新造车称为一方势力有任何质疑,虽然他们之中的大多数将如历史上的造车运动一般,随着商业竞争而烟消云散。但总有少数企业,在这个出行电动化的时代,洞察了未来,抓住了变革的脉搏。

焦虑是新势力车企掌门人所共有的情绪。3月份刚发放的补贴调整政策,退坡幅度和力度之大,基本上和传闻一致。在新旧交替的多重压力组合之下,造车新势力都在寻找一个答案,后补贴时代该何去何从?

产品聚焦,战略下沉

新势力选择的道路有很多,车展是展示其方向的路口。艾康尼克在车展上宣布成立“天津天汽新能源汽车有限公司”,并联合姊妹品牌W Motors携旗下五款车型参展。分别是ICONIQ SEVEN II VIP版和尊贵版、超级跑车Lykan和Fenyr、以及一辆无人驾驶概念车MUSE,定位皆是高端。

电咖放弃了小型电动车,改名天际汽车(ENOVATE)。车展前夕,天际汽车宣布完成共计超过20亿元人民币的A轮融资,车展上旗下电动SUV天际ME7的限量6666台尊崇始发版开启预售,定位中型SUV,补贴前售36.68-38.18万元。

“抖音上70%的内容来自于三四五线城市,而一二线城市的人群更多地是观看,而不是贡献内容。”先越分享这条数据后,令现场的一众媒体十分震惊。先越认为,如今小城市的消费者,由于互联网的发展,在消费观念上和一二线城市的距离越来越近。

国家对于低速电动车已经开始整顿,像雷丁电动这样的低速电动车领头羊,甚至上演蛇吞象,收购了高速车企四川野马。低速车企的升级,与新特的俯身下探,二者之间的较量会如何?

先越认为这是一个非常好的问题,也是新特为什么能够在这一细分市场称雄的关键。他认为,新特推出DEV Lite是由高速车企推出的高速产品,和低速车企升级生产高速产品,是有着本质区别的。

在品牌上,新特也与低速车企有云泥之别。先越解释道,在诸多小镇上,苏宁电器开设了苏宁云商,大品牌,加上后期维修保障,很多小镇居民和农村用户都选择苏宁云商。新特作为一个新生品牌,充满年轻与活力,并且由中国一汽代工,这对于用户来说,两者之间的选择一目了然。

令新特人意外的是,新特汽车的官方APP用户活跃度非常高。新特汽车智能互联中心总经理肖华东展示了一组数据,截止3月份,新特汽车特FUN群体注册用户已达到15.5w+,覆盖全国76个中小城市,用户使用APP操控车辆次数达到11W次以上。

据统计,3月份特FUN群体中有8735人次对新特的服务拓展发表了意见,而针对功能优化也有3872人次提出了合理的建议,而在新特汽车APP有9251人次发表了论坛动态,线上商城的定单量也达到了3621单。

这其中,很多用户来自于河南山东等地,并且用户会在社区沟通车辆遇到的各种问题。先越坦言,在DEV 1制造的初期依然有些地方不够完善,比如Teddy会在夜晚突然播放音乐。很多用户遇到这个问题后,第一时间并非选择给售后拨打电话,而是选择在新特APP发帖,来提示新特的售后服务人员。

随着使用时间的推移,车主们会在社区里面沟通,彼此交流用车的心得。出乎肖华东意外的是,新特的用户使用手机APP解锁的频次比车钥匙频次更高。在新特全新的特FUN生态下,消费者不再只是单纯的使用汽车,能够体验到全新的生活方式。

另外在新特的商城里面,可以使用新特的积分,购买网易严选的产品。通过新特的入口,产品价格比在严选上更加便宜。先越对此也十分开心,他认为通过车展便可以看出,目前产品同质化现象十分严重,能够在硬件之外,于智能和生态上与用户产生链接,打出差异化才是未来的核心竞争力之一。

布局出行,不止于制造

春江水暖鸭先知,行业人士多有预感,汽车行业正处在一个十字路口上。无论是统车企还是新兴造车势力,单车利润率下滑十分明显,传统4S店模式也走得十分艰难,未来汽车行业的出路在哪里?未来汽车产业的利润率在哪里、商业模式在哪里?

先越分析道,汽车行业整体下行趋势明显,所有主机厂的反应是什么?为了赢得市场,最明显的手段就是降价。先越认为,单纯造车卖车的纯制造模式,已经无法满足新时代的需求。

开拓布局新业务,已经势在必行。新特瞄准了出行,先越指出,第一步在运营和出行上占据一定的份额,整个收入结构利润结构不仅仅是卖车,而是有了商城、运营、出行等多方面服务收入;第二个阶段扩大其比重和份额;第三步,让新兴业务和传统造车业务并驾齐驱。

2019年的上海车展,天气已然转暖,场馆不时可见换上短裙的女孩。正如当前的经济,行业人士表示已开始有了转暖的迹象,汽车行业目前处于本轮周期的筑底阶段,预计在二季度末实现显著反转。

中国的汽车市场依然有着无限潜力,各家车企的展台也是熙熙攘攘、人来人往。热闹之余,有多少是脚踏实地做一番事业,有多少在为这个时代创造一些价值,又有多少光鲜之下实则不着边际,新造车运动在如火如荼地继续着。对于新特而言,先越发自肺腑地表示:“希望新特可以给用户带来更多的价值,在大众市场的细分市场做到第一!”

(文/刘响林)返回搜狐,查看更多

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