>汽车>>正文

汽车界最佳三座车盘点 奔驰开创了三座车先河

原标题:汽车界最佳三座车盘点 奔驰开创了三座车先河

迈凯伦720S Speedtail - 2018:新车型不仅配备了一个中央安装的驾驶座椅来参考F1,它还有两个乘客座椅。

与F1不同,Speedtail拥有4.0升容量的V8发动机,以及电动机的混合动力辅助系统。 尽管如此,它确实意味着新款车的速度超过其著名的F1的250英里每小时,尽管事实上某些功能(如数码侧摄像头而不是侧视镜)或缺少它们(侧面安全气囊)意味着它不是街头合法的

V-Storm WR3 - 2008:作为Ariel Atom的可靠竞争对手,V-Storm WR3的设计者西蒙·凯斯购买了一台中置的Aprilia摩托车发动机,从此开始了它的生命。由于车身的最小尺寸,虽然中央位置的驾驶员可以通过最小的车身享受一些保护,但暴露的侧面意味着两个外围乘客可以充分享受天气。

现在生产的是DJC跑车,V-Storm已经发展到使用斯巴鲁翼豹发动机和变速箱。这也意味着V-Storm可以从该车的所有改装选项中受益,因此在赛道日使用时,功率可以达到400bhp以上。

本田P-Nut - 2009:本田P-Nut据说是以“Personal-Neo Urban Transit”命名的。 听起来更像是一个借口,用一个容易上口的名字来表达一个同样有趣的概念,将两名乘客放在中间驾驶司机的后排两侧。

它获得了一些头条新闻,并允许它的工程师探索需要多少空间来容纳三个人在一辆车上。它还介绍了一些风格主题,这些主题将在之后不久出售的CR-Z上看到。

本田FC Sport - 2008:本田的FC Sport是一个概念,主要是为了展示Big H的氢动力汽车技术,但它也有三个座位。 就像随后的P-Nut一样,FC Sport将乘客安排前排中间驾驶员的后排两侧位置。 这种布局意味着即使在FC的紧凑尺寸内,这三个座位都提供了宽大的腿部和肩部空间。

进入驾驶室是通过兰博基尼风格的剪刀门,虽然本田确实将其氢技术出租给选定的合作伙伴,但FC Sport从未超越概念阶段。

Matra Bagheera - 1973:听过关于Matra Bagheera的笑话吗?它有三个座位,车主可以带妻子和情妇去度周末。不过,Bagheera是一个聪明的答案,使跑车更实际,而不降低其操控。所以,有三个完全合理的长椅设置在整个驾驶室。

由于Matra的中置发动机布局,这是可能的,这也赋予了它足够好的操控能力,引擎是一个不起眼的Simca 1294cc装置,并推动了883kg的Bagheera从0-60英里每小时需要12.3秒。

梅赛德斯SL Pagoda - 1963:梅赛德斯在当年推出了新款W113 SL敞篷跑车作为双座跑车,但可选配额外的座椅,为汽车增添了多功能性。 很少有车主接受这个选择,这使得三座Pagoda如今备受收藏家追捧。

然而,由于第三个座位与前一对座位成直角,倒霉的乘客坐在上面会感受到风的猛烈冲击,没有任何保护,如果主人决定架设软顶车顶, 会遭受严重的颈部痉挛。

丰田iQ - 2009:丰田iQ配备了一个名义上的四个座位,但即便是汽车制造商承认这是一个3 + 1而且+1必须身材非常娇小。 因此,iQ实际上是一款三座车。丰田不得不接受3+1的折中方案,因为它决定生产一款比原迷你车短的汽车。

日产BladeGlider - 2013:当BladeGlider最初于2013年展出,然后在2016年再次展出时,日产的EV概念展示了其在世界上的潜力。在Williams Advanced Engineering的帮助下,电动BladeGlider的一个关键特性是它的三座驾驶室。通过将驾驶员放在前排中间,两名乘客放在后面,飞镖形车仍然为乘客提供了良好的空间。

它帮助BladeGlider成为EV,因为在发动机和变速器的安装方面没有任何问题。虽然设计日产的Deltawing勒芒赛车的Ben Bowlby有一个概念,但是据说BladeGlider可以轻松应对并且表现非常出色。

Aeon GT3 - 2003:AEON GT3在2003年推出时大大超过了大多数套件车型,这不仅仅是为了达到制造标准。为了充分利用快速发展的赛道车场景,GT3将驾驶员置于驾驶舱的中心,以获得最佳驾驶位置。就像迈凯轮F1一样,它提供了一个载客的机会。

动力来自福特Duratec发动机,可提供高达300bhp的马力,使这台轻量级机器非常迅速。还提供GT3 Spyder作为轿跑车型的敞篷版本,并于2011年通过Exceed Autocraft生产,如今仍然在提供汽车,但仅有两个座位的配置。

迈凯伦F1 - 1993:无论何时推出,迈凯伦F1都会引起轰动。 简化后的简约与自然吸气的6.1升V12发动机相结合,在3.2秒内从0达到60英里/小时的速度,最高可达240mph,但所有这一切都可以在携带不超过两名乘客的情况下完成。

F1通过将乘客定位在中央驾驶员的两侧并稍微向后设置以防止车辆过宽来实现这一点。 还有一些行李空间藏在侧箱中,以最大限度地利用空间,同时不会影响作为终极跑车的F1最重要的简介。

Bizzarrini Manta - 1968:在失败的边缘转为成功,那就是Bizzarini Manta概念车。这是基于公司失败的勒芒项目,在经典耐力赛中只持续了半小时。当乔治亚罗需要一辆新车的基础时,多余的赛车底盘只是门票,因此诞生了这个时代最令人惊叹的展示车之一。

Manta的一个主要特点是它的中央驾驶位置,因为这是它作为赛车的特点。专为公路设计。乔治亚罗通过增加两边的乘客座位来利用汽车的最大宽度来实现这一点。变速杆位于驾驶员和右侧乘客大腿的交汇处,因此驾驶员需要与乘客保持良好的关系来改变传动比。

沃尔沃3CC - 2005:如果沃尔沃3CC看起来很熟悉,那是因为这辆车展示了用于C30小型掀背的造型。这是显而易见的,但3CC的电动动力系统和2 + 1座椅并没有投入量产。

与大多数三座车不同,3CC在前排有两个,在后排中间有一个。 这充分利用了沃尔沃空气动力学形状的车顶线。 沃尔沃还表示,沃尔沃还说,这个座位足够大,可以轻松容纳一个成人或两个孩子,所以成年人只有三个座位。

Rinspeed iChange – 2009:瑞士公司Rinspeed从未回避这种不同寻常的事情,所以它的iChange三座车对于这家公司来说几乎和往常一样。 当然,作为Rinspeed它不可能那么简单,所以Ichange有一个顶棚,它可以从一个单座变成一个可以承载三个人的车。

延伸车顶背后的想法是根据车内人数来尽可能使汽车具有空气动力学性能。 驾驶员在前排中部,其他两个座位排在后面。 为所有这些提供动力的是一台150kW的电动机,Rinspeed声称iChange可以在4.0秒内从静止加速到62mph,并达到138mph的最高速度。

HTT Pléthore - 2007:来自加拿大HTT公司的Pléthore是众多超级跑车中的一款车型,但其三座驾驶室却脱颖而出。 就像之前的迈凯轮F1一样,Pléthore将驾驶员放在中间,两名乘客在后排两侧。

它在2007年蒙特利尔国际车展上的首次亮相引起了不小的轰动,之后有零星的出场。 然而,尽管在电视节目“Dragon's Den”上投资,但汽车仍然失败了。因此,世界将不得不等待更长的时间,加拿大的第一款量产三座超级跑车。

法拉利365 P Berlinetta Speciale - 1966:早在迈凯轮F1推出具有中央驾驶位置的三座超级跑车的想法之前,法拉利365 P Berlinetta Speciale就向全世界展示了可能的情况。 这是法拉利,车身制造商宾尼法利纳和美国法拉利进口商Luigi Chinetti合作的结果。

基于赛车365 P2,Berlinetta Speciale被称为“Tre Posti”或Three Seater,它还设置了用于206和246 Dino车型的风格,尽管它们只有两个座位。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐