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2019上海车展,李书福为何只为他竖起了大拇指?

原标题:2019上海车展,李书福为何只为他竖起了大拇指?

导读:失败、跌倒了不可怕,可怕的是放弃了再次尝试的努力,四年来经历的挫折,也让李想有了实现理想的机会,而这样踏实的作风和勇气,也让李书福为这个业界的后起之秀,难得地竖起了大拇指。

2019,被普遍认为是造车新势力的大考之年,摆在各家面前最难的两道题,一个是钱,一个则是信赖。

钱,决定某些造车新势力能否活到交付汽车的时候,在制造能力、供应链、产品量产、渠道建设等各个环节,钱是造车新势力前半生的续命核心。而信赖,决定着市场交付后,有多少消费者会主动购买这些问世不久的车,所以信赖成了造车新势力后半生的续命核心。

4月16日举办的2019届上海车展上,当各家掌舵人努力展示自家炫酷华丽的车型之时,似乎只有“理想”提前意识到了这一点。没错,对于新势力而言,信赖远比炫酷华丽更有说服力。

“NEDC综合续航超过800公里,也许你认为NEDC不够踏实,我们的WLTP工况续航也超过690公里;我们在常州,是自己的制造工厂和自己的品控,车身强度已超五星安全水平;我们花了大力气在车漆颜色上,只有阿斯顿马丁、劳斯莱斯、迈凯伦和宾利四个品牌拥有同款;没能做到金融补贴,很对不起!但做到绝对透明的金融购车方案,金融方案首付最低15%起,保证无额外金融手续费或其它隐性费用;3年6万公里保养费用同级最低,保养内容完全清晰透明,并且第一批用户提供终身的质保……”上海车展现场,着装朴素的李想(车和家创始人、董事长兼CEO),公布了理想ONE的系列数据。

褪去车展所有参展商的华丽,用朴实的着装和口吻,李想着实打动了在场媒体。所谓车格如人格,相比其它造车新势力,包括蔚来、小鹏,人们至少对于理想ONE,的确多了一分期待,以及多少亿融资也换不来的信赖。

车不是手机,直接涉及到用户的生命及安全,不可以试试不行再换,市场是否受卖,这无关车价,只取决于信赖。相比某些造车新势力为了量产完成投资人急着套现的硬指标,车和家、李想和他的理想汽车四年来并非一帆风顺,事事理想。

2015年,离开汽车之家的李想,创立车和家,2016年车和家完成7.8亿元A轮融资,并于2017年宣布建厂,其制造基地位于江苏省常州市武进技术开发区,工厂设计产能30万辆,总占地面积超过100万平方米。2018年12月,重庆新帆以6.5亿元收购了100%重庆力帆汽车有限公司股权,重庆新帆实体控制公司正是“车和家”。

今年2月,该收购完成转让手续,车和家获得造车资质。4月10日,理想旗下首款纯电动车型——理想ONE正式上市,新车补贴后售价32.8万元,第四季度交付。这四年来看似光鲜的历程,其实充满荆棘,李想也经历了最初方向选择的错误。

失败、跌倒了不可怕,可怕的是放弃了再次尝试的努力,四年来经历的挫折,也让李想有了实现理想的磨刀石;而这样踏实的作风和勇气,也让李书福为这个汽车业界的后起之秀,难得地竖起了大拇指。

恰好在车展当天,吉利控股集团董事局主席李书福来到理想汽车展台。李想表示,李书福董事长的突然来访是我今天最开心的事情。他对我说:你们速度够快的呀。我说:不快,我们已经研发了四年了,自己还建了完整的工厂,拿到了生产资质,只不过之前几乎没做过宣传。然后,就收到了一个赞,开心,够我吹一辈子牛了。

对于新势力未来面临的资金问题,李想认为:造车新势力融资窗口期剩余时间不会超过1年,在1年内会有大批企业淘汰出局,90%投资人都会损失惨重。但当谈到车和家是否有IPO计划,他指出,IPO是水到渠成的事。

汽车K线认为,就像创立汽车之家一样,不急于求成、步步为营的李想,谁能否认他不会打造一个像吉利那样的汽车商业巨头?

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