>军事>>正文

中国引进苏27意义深远,空军实力猛增,五代机歼20也深受其益

原标题:中国引进苏27意义深远,空军实力猛增,五代机歼20也深受其益

苏-27战斗机(北约代号:侧卫)是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,属于第三代战斗机。主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。

总的来说,苏-27是一款机动性,作战半径优越的战机,苏-27系列战斗机已经成为俄罗斯军机中最成功的机型。其一方面用来保持俄罗斯空中力量的重要基础之一;另一方面,出口到众多国家,获得巨大经济利益。俄罗斯决定开始第四代先进战斗机的开发,苏-37可能是苏-27系列的最后一种改进型战斗机。那么今天我们就苏-27展开,详细的谈谈分析下它引进的战略和战术价值。

追本溯源,追溯到最早版本的苏27(量产型不是原型机),电传飞控、翼身融合、升力体机身一应具全,虽然子系统(雷达、座舱、发动机、武器)总有这样那样的问题,但得益于后发优势,加上当年大名鼎鼎的中央流体力学研究院的优秀气动设计,平台优势极为明显。

但,树大招风,这么闻名遐迩的优秀战机也是会引起世界范围内的广泛关注和讨论的,尤其,现在世界各大主流军事媒体及广大军迷等,也总是喜欢把俄罗斯的苏-27同美国的F-15做横向和纵向的比较。

这里插句话,笔者并不大喜欢把它和F15放在一起非得比出个谁强谁弱,因为两者本质上还是一个水平的东西。而我国国防预研及航空工业部门放着这么苏-27这么优秀的一个平台不用,要再去重新搞一套设计岂不浪费了资源?能榨干吃尽苏27最后一点价值,也是很棒的一个选择。

更何况基于它改进出的各类型号(歼-11系列、歼-15、16改进型等也都或多或少有它的影子)已经可以满足我们的需求了。并不是说新的就一定好,且不论一个新机型从试飞,到入列,到形成战斗力,到改进到完全发挥战斗力,需要多长时间。适合的才是最好的。

当然,不是说苏27平台十全十美,分析完苏-27的性能的优点和对我国的重要战术战略价值之后,我们再来重点介绍它的不足。

根据搜集的资料,结合以往的经验,我就来简单罗列下它的几个缺陷,主要有三:

一、苏-27在设计时候就具有一个明显的"跨音速陷阱",即在0.85~1.25M这一速度区间,飞机在轻载情况下的可用过载被限制在6.5G~1G以内。由于本身机体重量就大(苏-27结构空重要比F-15重出3吨左右),加之使用了转动惯量较大的双发宽间距布局,苏-27的滚转性能在三代机里可以说是垫底的。

况且苏-27采用了扁平的升力体机身设计,发动机挂在下面,升力特性十分好,对爬升和盘旋性能极为有利,但不可避免的带来的缺陷就是极大地削弱了机体的整体结构强度。从最初的试飞员到此后的作战飞行员做大过载机动的时候都是得小心翼翼,导致苏-27无法发挥平台的全面优势。

二、苏-27机载武器和本身苏式航电系统相对很落后。比如雷达,八十年代苏联雷达纵然糟糕,与美国好歹不至于有代差,今天西方各国机载AESA雷达已成新机标配,苏35装个PESA雷达还在各大航展招摇撞骗,实在心酸……

但因为苏-27体积巨大且拥有两台大推力发动机,所以在改装这方面优势尤为巨大,较大的机体空间给装载新型大功率雷达和适配国产航电系统提供了极好的条件,而大推重比和高升阻比也为机体平台提供了多种任务属性的可能性,无论是改成空优机、或是炸弹卡车,都有先天的优势。

三,发动机AL-31F已经落后了。平心而论,苏27是诞生于苏联工业水平巅峰时期,所以设计师才敢于将各种新潮理念体现在平台设计中,且有后发优势,又出自苏霍伊团队和中央流体力学研究院的超前优越设计,其平台较早年保守设计的F15更优秀,并且以苏联当时的科技发展速度,今天解决不了的问题不代表明天解决不了,步子迈得大一点,平台设计得超前一点,这本没错。

可是人算不如天算,苏联解体,俄罗斯各领域的科技发展近乎停滞,于是先天不足本打算后天大补的,结果出现了悲剧的空白期。这方面发动机尤为突出。当年的美苏航空发动机差距确实存在,但绝对没有今天这么巨大。

而今天美英的航发各种玩花,推重比10的、变循环的、三转子的,琳琅满目。F15依旧用F100/110是懒得换,不是没能力。饶是如此,其最新型号的F100推比和推力曲线甩AL31F几条街毫无悬念。反观如今的俄罗斯,都到五代机苏-57了,还拿着前苏联的军事遗产AL-31F改来改去,本质上并没有什么突飞猛进的进步。

另外,谈到飞机制造,就不得不说材料问题。拿俄罗斯目前的材料工业举例,当年西蒙诺夫团队不是不清楚苏27平台结构偏弱,但放眼未来,有朝一日材料技术进步了,采用又轻强度又高的材料,那都不是事儿。可后来的事情大家都知道了,直到"超侧卫"苏-35战斗机,结构强度才算勉强解决,实在是俄罗斯实力不济,人才流失,技术发展停滞,今天的俄罗斯,复合材料和钛合金工业不知世界几流,且与世界先进水平差距越来越大,改进乏力了。

再说至于计算机、数据链、整体防空系统,俄美差距越拉越大,已非一两代人能追回来了。但是,笔者还是要反复强调的是,前苏联飞机设计能力绝对是不亚于美国的,但是子系统差距巨大。俄美整体工业系统和综合国力的差距,使这两个系列的发展处于严重不对称333状态,这才导致了苏式飞机长期被美式机压制,且差距也变得越来越大的,并不是这两款飞机自身的设计决定的。

综上所述,苏-27战机的性能还是相当优秀的,对我国的战略及战术价值也是相当巨大。试想当初要是没有苏-27的引进,那样,也就不会有我们中国空军的眼界的开阔了。

所以,一方面,上世纪90年我国引进、并且快速成军的76架苏-27,使得我们中国空军一下子跨入了三代机时代,这些苏27系列以及随后国产化改进型型号,甚至影响了上世纪九十年代以来的亚洲政治格局。之后,再加上2000年后引进的苏-30,更是使得中国空海军在现代化战争中的制空能力有了巨大的飞跃。

另一方面,可以说,苏-27本身的性能就非常出色,而它还不光止于此,更对我国军方及航空工业及科研单位后来的飞机发展造成了极为深远的影响,因为,随着我国航空工业部门对苏-27相关技术逐渐的摸透。

苏-27更是开启了中国空军第三代战斗机的大门,使得中国战斗机发展的步伐再次跟上了世界先进装备的水平。苏-27的引进、仿制和提升过程,也客观上对中国设计新一代战机的能力也有了很大的帮助,为我国筑牢了日后现代航空工业的基础,很大程度上推动了歼-10项目的发展和成熟。

如果当年 苏-27不飞入中国,歼-10在2003年参军的时间恐怕会打了折扣,或者为了保证成军节点,歼-10不得不使用涡喷-15甚至是更差一些的涡喷-14"昆仑"发动机过渡使用,而中国空军在整个90年代恐怕都会依赖歼-8D这样的二代改进型歼击机,而苏-27的引进给了中国空军进一步提升的可能性,无论是气动结构,还是雷达和引擎,都为中国航空工业部门的相关科研人员指点了不少经验。

所以说,尽管引进的苏-27生产线对俄罗斯来说有些过时,但对中国却很有价值,中国看重了苏-27的改良潜力,这是不可否认的。毫不夸张地说,苏-27引进的巨大意义也大大推动了甚至包括歼-20在内的诸多国产新一代战机发展,为中国现代航空也打下了深厚的基础!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐