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涡扇-19公开亮相推力可达11吨,歼-31或有望接替歼-10C和歼-15!

原标题:涡扇-19公开亮相推力可达11吨,歼-31或有望接替歼-10C和歼-15!

歼-31能凭借涡扇-19“复活”吗?

【每点新防务(740-2期)·4月21日】:我们知道随着歼-20开始小批量量产,并开始交付空军作战部队,关于沈飞歼-31的消息是越来越少了。而沈飞歼-31虽然一直在寻求外销并争取成为中国下一代舰载机,但对歼-31进一步发展产生制约的机体大小和发动机推力不足,一直没有得到很好的解决。但在近日,四川青年五四奖章表彰名单公开,中国航发涡轮院涡扇发动机研制团队榜上有名。

而这个团队研制的中等推力涡扇发动机,就是外界推测要装备歼-31的“涡扇-19”。此次随着表彰消息的公布,一张团队合照更是几乎坐实了这个消息。虽然照片中后方的获奖涡扇发动机经过模糊处理,但仍可隐约看到其内外两层的菊花锯齿,同时该涡轮院女总设计师黄维也出现照片中,更加深这款新一代涡扇中推就是涡扇-19的可能性。

要知道如果这台“模糊”照片中的发动机就是传言中的“涡扇-19”,那么该发动机选择此时亮相,似乎是从侧面在证明歼-31项目还有无限希望。要知道装备这2台全新“涡扇-19心脏”的歼-31,将史无前例的具备24吨推力,并具备携带射程高达400公里反舰导弹的可能。此举将使“鹘鹰”作战范围达到1200公里。

而如果这款涡扇-19中推能够尽快与修改设计后的歼-31“合体”,并进行深入测试,争取早日定型,那么预计这款四代隐身多用途战机有希望在2025年左右就能投入批量生产。

装备“涡扇-19”的歼-31,即可替代歼-10C,也能出口创汇!

在对研制团队先进事迹介绍中我们可以得知,团队研制的这款军用发动机,不仅代表着中国航空发动机的最高水平,也已列入中国“航空发动机与燃气轮机”重大专项,并且总体性能也达到了国际先进水平。最重要的是,该团队用一年时间就完成了发动机设计,随后又用了半年时间完成首台发动机试验验证,这表明该发动机在前期已经进行充分的技术攻关和研究。

涡扇-19的总体设计、结构与美国F414发动机基本上相同,采用3级风扇、7级高压压气、双层壁环形燃烧室、单级高压涡轮、单级低压涡轮,并且可能采用推力矢量等技术。彻底抛弃了歼-31之前装备的俄罗斯RD-33系列发动机设计,俄罗斯的RD-33系列发动机采用四级风扇,造成发动机总体设计、空气流场、内部结构更加复杂,重量也相对更大。

据网络消息推测,涡扇-19是一款推重比达到11,推力在11吨以上的新型发动机,其一旦能达到12吨的推力,那2台发动机就能有24吨推力,代表至少可以支援解放军海军下一代舰载机35吨的起飞重量。如此一来能让歼-31达到约1500公里的作战半径,就算携带4枚反舰导弹和6枚空对空导弹的重量,仍能拥有约800公里的作战半径,同时再配合射程达到400公里的反舰导弹,该机打击范围能达到1200公里左右。

但考虑到“涡扇-19”目前还处于早期技术状态,因此新一代涡扇发动机距离设计定型还有一段道路要走,歼-31如果能够争取在装备涡扇-19发动机后在2025年左右定型,并尽快投入批量生产,一方面则可以接替当时已经接近停产的歼-10C,成为中国空军新一代多用途作战飞机,还能在几年后获取外贸许可,成为中国新一代出口型作战飞机。返回搜狐,查看更多

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