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越变越胖的4代普拉多发展史,看改装界如何应对霸道2700的弱动力

原标题:越变越胖的4代普拉多发展史,看改装界如何应对霸道2700的弱动力

谈及普拉多,相信很多车主都听说过他,他在国内有一个非常响亮的名字叫做:霸道。普拉多凭借其硬汉霸气的外表、皮糙肉厚的车身以及可靠的性能在越野市场上的销量一直处于领先地位。而普拉多的发展史可谓是一部越来越胖又或是越来越壮的历史,为什么这么说呢,这就首先要从他的发展史说起。

普拉多其实是由兰德酷路泽(陆巡)分化而来,我们通常可以看到两者车身上有不同的英文,陆巡是Land Cruiser,霸道是Land Cruiser Prado。

普拉多1代,是1990年推出的 J70 Prado,双门的有种奔驰大G的既视感,这款车在出世之初属于兰德酷路泽车系,该车也是Land Cruiser J70的改进版本。

普拉多2代,是1996年推出的 J90 Prado,在这一代,普拉多在发动机设计上发生了变化,就是由1代的3RZ-FE的发动机改为2TR-FE发动机,搭载了一台2.7L排量的4缸发动机。同时,在车型上也更加饱满,普拉多也从此变得更加壮实了起来。

普拉多3代,是2002年推出的J120 Prado,这一代普拉多在内饰上都有重大的改变,优化了汽车内饰的视觉效果。

普拉多4代,是2009年推出的J150 Prado,这一代普拉多就拥有了2.7L、3.5L和4.0L三个版本,平均车重2吨。3.5L和4.0L两个版本的普拉多,不仅是有着皮糙肉厚的车身,更是有着强劲的动力。那么,前文“越来越胖”形容于自二代而来的2.7L版本的普拉多就非常合适不过了。

普拉多2700,对于大部分车主的印象就是,起步肉,超车南,越野车没有越野车的动力,车子整体是一种闷闷的感觉。这一问题在改装界其实也受到了非常大的重视。自2014年市面上就早已出现了对于普拉多2700动力不足的改装方案。

由于普拉多2700搭载的是自吸式发动机,因此增加动力就要从增强进气量方面入手,这样可以在最大的限度上适应并保护原车发动机。

那么增强发动机的进气量就要考虑对吸入的空气进行加压处理,所以最终改装界诞生一款强大的增压设备——JSIM机械增压器。

JSIM机械增压器采用离心式结构,拥有体积小、拆装方面、运行稳定无噪音的特点,同时它可以提升原车40%的动力,以普拉多2700为例,原车163匹的马力可以提升至230匹。

JSIM套件中包含:增压器本体、固定支架、外挂ECU、中冷系统、油冷系统等相关的安装配件,这是JSIM套件的展示:

将JSIM机械增压套件装车是这样的:

在安装上,JSIM机械增压器也尤为方便,这不仅得益于其独特的离心式结构,更是得益于其科学的结构设计。

首先,卸下原车的集气箱,将套件中的固定支架安装于发电机旁的3个螺丝位上。

然后将进、出油管接入增压器本体,并且将本体固定于支架上

将外挂ECU接入原车电脑。这个外挂ECU是事先根据车主提供的车况信息进行调试的,因此在安装时直接接入原车即可,非常方便。

对中冷系统进行安装。

对油冷系统进行安装,与增压器本体以及油壶连接。

用专用皮带将发动机与增压器本体以及安装于固定支架上的两个惰轮连接成一个整体。

倒入专用润滑油,打火试车。

作业时间最多为3个小时,装车完毕。

改装后的普拉多2700的整车动力可以提升40%,扭矩提升30%,将起步肉的问题完全解决,另外改装后的车子推背感非常强并且没有顿挫感,在超车方面完全轻而易举。几乎做到了开着2700的车子跑着3500的动力。目前JSIM套件支持普拉多2.7L、途乐Y62 4.0L、奔跑者、帕杰罗V73、V93、V97的安装,动力提升40%,扭矩提升30%,微信公众号,匠神动力。返回搜狐,查看更多

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