>汽车>>正文

奥迪Q4 e-tron领衔 日内瓦车展多款重磅新车首发!看这一篇就够了!

原标题:奥迪Q4 e-tron领衔 日内瓦车展多款重磅新车首发!看这一篇就够了!

关于我们

续航450公里以上 奥迪Q4 e-tron概念车发布

3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。奥迪Q4 e-tron概念车正式发布,新车定位为全新纯电动高档A级SUV,作为一款带有明显跨界风格的轿跑SUV,新车采用了极具科技感的设计语言,将奥迪经典设计语言和电动化理念融合。新车基于大众全新MEB平台打造,进一步扩展奥迪e-tron车系。

奥迪Q4 e-tron概念车的特点与变化:

奥迪Q4 e-tron概念车的介绍:

Q4 e-tron概念车前脸延续奥迪家族设计语言,八角形大尺寸进气格栅内部进行封闭处理,使用蓝色和金属镀铬条装饰,彰显纯电动SUV身份。作为“灯厂”,奥迪的大灯设计充满前瞻性,MatrixLED矩阵式头造型前卫,内部灯组错落排列,辨识度极高。前保险杠区域采用横向装饰线层次感很强,前格栅下方的“e-tron”标识在点亮后视觉效果突出,彰显其品牌e-tron电动家族的身份。

Q4e-tron概念车采用当前流行的轿跑设计,拥有更流线和低矮的车顶线条,配合宽大的C柱视觉效果极具动感。新车配备了传统的后视镜配置,而没有采用奥迪e-tron在部分市场上搭载的电子后视镜。Q4 e-tron概念车车身尺寸分别是4590×1900×1610mm,轴距2770mm,整体尺寸和新款Q3相差不大,更长的轴距提升了车内空间。

车尾造型圆润饱满很有层次感,贯穿型大灯造型细长,和前大灯呼应的LED灯组内部采用错位设计,点亮后极具辨析度。车尾下部布置了大尺寸扩散器,赋予车辆更强的下压力,“e-tron”点亮后和车头呼应。

内饰部分,Q4 e-tron概念车采用了最新奥迪Q3相似设计,新车采用了奥迪家族最新虚拟驾驶舱设计,中控台富有层次感。全新中控液晶屏和平底三辐式多功能方向盘显得年轻运动。内部多处采用蓝色涂装,搭配VirtualCockpit数字仪表板、彩色抬头显示器和MMI 触控屏,整体科技氛围相当浓厚。新车将配备最新MMI互联系统,支持苹果CarPlay或Android Auto。

动力部分,Q4 e-tron概念车的纯电动驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成,将配置quattro电动四驱系统。电动机最大功率306马力(225千瓦),最大扭矩460牛米,0-百公里加速约6.3秒,由此可见和奥迪e-tron动力系统并不相同。新车搭载电池能量为82千瓦时,WLTP工况满电状态下可行驶450公里以上。参考奥迪e-tron有望在2020年在国内上市,预计新车离我们不会太远,更多新车消息我们将持续关注。

全新ARCFOX GT发布 0百加速2.59秒/将在北京量产

3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。北汽新能源旗下的高端子品牌ARCFOX发布三款全新车型,分别是ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、家族首款概念车ARCFOX ECF Concept。其实ARCFOX-GT就是第二代ARCFOX-7,是一款纯电动超跑。新车采用了流畅型的超跑外观设计,车身采用碳纤维材质打造,配以纯电动驱动系统,百公里加速仅需2.59s。

ARCFOX-GT的特点与变化:

ARCFOX-GT的车型介绍:

其实此次发布的ARCFOX-GT是2016年亮相ARCFOX-7的第二代车型,初代车型则主要作为赛道版跑车在使用。而ARCFOX-GT也是初代车型的升级版,由于初代车型是由原大众首席设计总监沃尔特·德席尔瓦主持设计,整车的造型和线条设计非常流畅且动感,因此新一代车型延续了这种经典的造型。

曾操刀布加迪、奥迪等品牌车计的传奇设计大师德席尔瓦表示,“无边界”家族化设计理念不局限于科技、材质的运用,以面向未来的前瞻视野进行汽车设计,打破了汽车工程与制造的边界,打破了多维感官交互的边界。

ARCFOX-GT车身同样使用碳纤维材质所打造,使得整车同样具备轻量化的优势。与此同时,新车搭载了6个电机,0-100km/h加速时间达到令人“疯狂”的2.59s,新车带有可调节的悬架系统,能根据车辆的运动状态和路面状况进行底盘高低的调节,可充分满足日常街道的驾驶需求。

与ARCFOX-GT同台首发的还有家族首款概念车ARCFOX ECF Concept,新车定位为纯电动SUV,轴距为轴距2900mm,搭载了智能的舱可以通过多种方式对用户进行识别进行深度智能交互。ARCFOX ECF Concept未来的量产车型将达到准L3自动驾驶级别。这款新车基于北汽新能源正向研发的新一代智能纯电动车平台所升级打造,同时该平台的使用也将加速ARCFOX量产车的推出。

量产方面:北汽新能源将在北京经济技术开发区建设总产能为12万辆的新工厂,其中一期规划产能为5万辆,预计总投资额25亿元。这家新工厂有望成为ARCFOX品牌的专属工厂。

纯电动MPV/续航400公里 奔驰EQV概念车发布

3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。奔驰EQV概念车正式发布,作为纯电动MPV车型是基于奔驰V级升级的纯电动版车型。EQV量产版将在今年年法兰克福车正式亮相。新车将搭载100kWh的电池组,最大续航里程400km。奔驰已宣布2022年将推出9款纯电动车,EQV将成为EQA、EQB、EQC、EQS之后EQ家族第五位成员。

奔驰EQV概念车的特点:

奔驰EQV概念车的介绍:

外观部分,奔驰EQV概念车沿用了燃油版奔驰V级的整体造型,车头部分采用了梅赛德斯-EQ的家族式设计,电动车特有的封闭前格栅和前大灯组融为一体,LED大灯组内部采用弯曲角度极大的双折线日行灯,营造出横向宽度极大的视觉效果。

侧面造型相比燃油版基本没有变化,平直的车型保证了车内的乘坐空间,新车将采用7座或8座布局,第二排座椅可以向后转动,形成宽敞的后部会客区。

作为纯电车型配备了新能源车型专用轮圈,内部采用蓝色金属饰板相结合的设计很有质感。

内饰部分,奔驰EQV概念车采用舒展简洁的设计语言,但没有采用奔驰贯穿式双联屏系统,预计将搭载奔驰MBUX信息娱乐系统和“Hey,Mercedes”语音控制功能。内部大量采用蓝色与黑色搭配的Nappa材质,中控台中融入古铜色金属材质。车内配备了双天窗,后部乘客可以获得更多光照区域。配置信息还没有公布,但预计配置将会比较豪华。

动力部分, EQV将和EQ系列车型共享动力总成(eATS),电动机布置在前桥位置,电动机最大功率输出204马力(150千瓦),预计将搭载容量为100kWh电池组,虽然电池组较大,但由于车身较重预计最大续航里程是400km,快充模式下仅需15分钟可充满62%的电量。

相比其它品牌,奔驰在新能源车型更加注重科技感和功能便利性,动力上输出不是主要目标,但奔驰主要研究充电方案,重点实现超快速充电功能。

外观酷炫科幻/数字座舱梦幻 全新标致208发布

3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。全新一代标致208发布,相比2018年发布的标致508,新车充分继承了标致家族基因,法系车出彩的设计理念在208上发扬光大。新车采用CMP模块化平台打造,外观部分采用和508高度相似的设计元素,内饰延续法系车大胆个性风格,驾驶辅助系统配置丰富,搭载1.2T发动机和8AT变速箱动力组合,提供柴油和纯电多种动力选择,但目前还不知道是否会引入国内。

全新标致208的特点与变化:

全新标致208的介绍:

2012年第一代标致208发布,2015年改款车型发布,2019年日内瓦车展上第二代标致208首发亮相。新车采用PSA集团CMP通用模块化平台打造,整体造型酷炫梦幻,适合追求个性浪漫的年轻人。

外观继承标致最新家族设计,针对小型车特点优化。前脸整体设计和508相似,大嘴进气格栅两侧和前大灯连接在一起,LED前大灯内部采用三组狮爪式灯带,极为抢眼的“竖条状獠牙式”日行灯特别吸睛。点阵式进气中网内部呈现出上下粗细不同的渐变效果,“208”数字车名和标致品牌LOGO上下结合设置在中网上,彰显自己的独特身份,根据车型不同分为纯黑和带银色装饰,纯电动车型中网则为蓝色。

车身侧面采用撞色设计,与主体颜色形成鲜明对比的黑色车顶带来极具个性的视觉体验。采用掀背设计,五门设计,提供多款不同造型的轮圈可供选择。全新208三围尺寸为4055/1745/1430mm,轴距是2540mm,车身尺寸相比前座基本相同,标准的小型车身材。得益于小巧的车身,新车侧面曲线紧凑,后视镜和轮眉采用的黑色涂装营造出运动气息。

相比车头,车尾造型圆润,和前大灯呼应的三道纵置LED狮爪式尾灯给人深刻的记忆。车顶最高处配备的尾翼和黑色装饰板融为一体,配合带有品牌英文的贯通式黑色装饰板看上去很饱满,单边双出排气不如双边双出更有气势。

全新标致208内饰采用最新I-Cocpit设计理念,整体以折线、直线和起伏平面为设计语言,使用了大量碳纤维花纹装饰,搭配银色镀铬和烤漆材质装饰以及绿色缝线很有运动气息。数字仪表盘安装位置较高,便于驾驶员读取信息,全新3D全液晶仪表盘造型酷炫,内部显示信息清晰。中控台处配备了悬浮式10英寸触摸屏,减少了物理按键,带来简的中控设计。角度微微偏性于驾驶员,便于使用。下侧的按钮继承了标致家族天马行空的钢琴按键设计,实体和触摸按键的组合既有科技感又便于快速适应。

新车配备了自动泊车系统,长按挡把后方的按键便可实现自动泊车。配合一键启动和电子手刹功能方便日常行驶。新车搭载ACC自适应巡航、车道定位辅助、自动泊车、防碰撞预警、车道保持、驾驶员注意力监控、交通标志识别和主动盲区监测功能,驾驶辅助系统功能完善,科技配置在同级中很高。

动力部分,海外版标致208汽油版搭载1.2T三缸发动机,最大功率75马力/100马力/130马力三个版本,分别匹配5速手动/6速手动/6速自动/8速自动变速箱。新车还提供1.5L四缸柴油发动机,最大功率100马力,匹配6速手动变速箱。

除了燃油版,新车还提供了纯电版:e-208,配备的电动机最大功率为136马力,最大扭矩260牛米,WLTP最大续航里程340公里。全新208使用前麦弗逊后多连杆组合,标致在悬挂的调校功力还是值得肯定的。

进军欧洲市场续航560km 爱驰U5量产版亮相日内瓦

3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。中国新势力造车企业—爱驰汽车参加了此次车展,并发布了旗下首款SUV爱驰U5量产版,同台亮相的还有燃料电池电动超跑RG Nathalie,而这也被称作是爱驰汽车进军欧洲市场及布局全球市场的第一步。

爱驰U5量产版的车型特点:

爱驰U5量产版的车型介绍:

爱驰U5是爱驰汽车旗下的首款车型,并基于爱驰MAS架构所打造,市场定位为中型纯电动SUV,并早在去年11月时便在国内正式亮相和发布了,并计划在今年下半年内上市销售。爱驰U5量产版的整车造型与之前发布的爱驰U5 ION概念车大致相同,同时很多细节设计也都得到了保留。

爱驰U5量产版前脸采用了纯电动车标准的封闭式设计,顶部设计有细长型黑色高亮装饰条,正好与两侧的LED前大灯组相连,在视觉上起到了拉宽车体的效果。而前脸底部则采用了黑色格栅的下进气口,并与银色的前唇装饰件相匹配。

与此同时,前脸中间品牌LOGO下则是ACC毫米波雷达模块,前风挡顶部中间(内)则配有摄像头,这些都是自动驾驶功能的一部分,因此U5量产版随后也将会实现L2级自动辅助驾驶的功能。

车身侧面是标准SUV的造型,其中线条的勾勒展现出了动感和力量感,车身的长宽高分别为4680mm/1880mm/1680mm,轴距达到了2800mm,相比现在热销的荣威MARVEL X略大一些,整车的风阻系数为0.29Cd,更低的风阻能减少电机的能耗,从而有助于提升U5量产版的续航里程。

悬浮式车顶设计是爱驰U5量产版的一大亮点,同时黑色设计从A柱一直贯穿到车尾,就连车尾的后扰流器也是全黑设计,整个黑色后风挡和底部黑色后包围强化了整车的运动感,而中间贯穿式的LED尾灯组则突显了科技美感,这些设计其实都源自概念车。

内饰方面,爱驰U5量产版采用了简洁且不失科技感的内饰设计和布局。其中平直线条和分层式中控台突显了十足的立体感,三屏幕的数字化座舱则展现了智能化设计。横向式的仪表盘和中控触屏非常醒目,中控台底部的小屏则能控制空调系统。另外,还配备了旋钮式的换挡机构。

动力方面,爱驰MAS平台支持前驱/后驱/四驱这3种驱动形式,其中单个电机的最大功率为140kW,峰值扭矩为315Nm。爱驰U5量产车还配有“三明治”结构的动力电池组,能量密度约为170Wh/kg,并提供了电池容积为53kWh和63kWh的两种版车型可选,以及支持独有的“副电池包叠加”技术。

其中53kWh版车型的NEDC工况续航里程为325km,63kWh版车型的续航里程为460km。如果需安装了“副电池包”,这个电池包的容量在18-20kWh之间,能让U5量产版行驶约100km的续航里程,因此最终能让U5量产版实现最大560km的续航里程。

充电方面,爱驰U5量产版的充电接口设计的非常个性,位于左前大灯下方黑色“格栅”装饰盖内,其中左边为交流慢充,右边是直流快充。

燃料电池电动超跑RG Nathalie的车型介绍:

爱驰旗下的燃料电池电动超跑RG Nathalie则是由“奥迪quattro之父”Roland Gumpert打造。据悉,该车将采用纯手工打造,预计在2019年实现量产交付。新车配备了甲醇氢燃料电池,并搭载四轮四电机的独立全时四驱技术,单个电机最大功率102kW,最大扭矩230Nm,最大转速12800rpm。

电动超跑RG Nathalie还配有两挡减速结构,且拥有两个前进挡,可用换挡拨片实现手动换挡,从而使车辆拥有更快的加速和更高的极速。根据爱驰官方表示,该车的0-100km/h加速成绩是2.5s,最大行驶速度为300km/h。

将于4月12日中国上市 Polestar2实车日内瓦车展首发

3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar第二款量产车——Polestar 2在日内瓦车展上正式与公众见面。Polestar 2基于CMA架构打造,市场定位为五门掀背纯电动中型车,WLTP工况综合续航里程为500km,竞争对手则锁定特斯拉Model 3。另外,新车将于4月12日在中国上海上市销售,在中国的预售价为30-55万元。

而在欧洲市场中已公布了正式售价,Polestar 2在在欧洲市场3.99万欧元(约合人民币30.37万元)的起售价格,而在量产开始后的前12个月中,首发版车型的官方建议零售价则为5.99万欧元(约合人民币45.60万元)。另外,待Polestar Space零售体验空间陆续开业后,消费者也可前往并了解Polestar 2 产品以及预约试驾。

Polestar 2的车型特点:

Polestar 2的车型介绍:

Polestar 2汲取了沃尔沃Concept 40.2的设计理念,其整体采用跨界风格,线条较为硬朗。整车造型上具有典型的沃尔沃最新设计元素,不过细节上则进行了更运动化的升级,其中雷神之锤”大灯也同样出现在了Polestar 2上,其内部配备了带有主动避让式自动远光功能的矩阵式LED大灯。

与此同时,Polestar 2还有些设计上的小亮点,这包括了具有仪式感的独特欢迎次序。例如依次点亮的点阵式LED前大灯、迎宾灯组、展开的无边框外后视镜,以及映射在全景天窗玻璃上的Polestar星标。另外,Polestar 2还将外后视镜外壳的厚度优化了30%,在保证后视视野不受影响的情况下降低风阻。

Polestar 2车身侧面造型流畅且动感,其中快背式(Fastback)的车身设计不仅使得整车线条流畅,同时也成为了其在外观设计的一大特点,并配备了19英寸的运动性轮毂。车身的长宽高分别为4607mm/1800mm/1478mm,轴距为2735mm。另外,官方还提供了性能套件可选装。

可选装的性能套件(Performance Pack):其中包括了源于赛道的竞技级品牌?hlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo提供的制动系统,升级后的20英寸锻造轮毂、更扁平的运动轮胎。与此同时,无论是制动卡钳、减震器套筒,还是车内的安全带都以Polestar标志性的金色点缀。

内饰和智能方面,Polestar 2采用了时下纯电动车流行的简约风格和大尺寸竖屏的混搭组合,但与其他车型不同的是,整体的设计感更加立体化。其内饰中无论是环保材料,还是细节做工也都保持着很高的水准。而值得一提的是,内部的11英寸高清触控屏还集成了谷歌原生Android车载娱乐系统(Android HMI),并使用Google Now(谷歌人工智能AI)作为行车助手,不仅可以使用最新的系统和应用,还能像特斯拉一样实现OTA云端更新。

Polestar 2多媒体用户界面提供了手机常用的App(如高德地图和天猫精灵),可按照车辆使用场景优化。Google Now(谷歌人工智能AI)驾驶辅助系统自带地图、天气预告等功能。通过车内应用商店下载,可以下载使用手机常用App,如流媒体播放音频、天气预报等,预计未来可使用车载微信。

Android HMI界面设计简洁,拥有大面积较按钮图标,方便驾驶者监测。系统界面设置了四个面积很大的功能模块,可以很大程度上减少驾驶员在进行盲操作时的误操作。每个区块均可自定义App组,以及三个便于操作的快捷按钮,对于用惯了手机操作的人们来说更容易适应。

和特斯拉Model 3一样,Polestar 2支持手机远程解锁车辆等操作。配备了直观友好而独特的用户界面 (UI),当驾驶员靠近车辆时,当车主走近车辆时显示屏自动开启,在车门打开前亮起,显示当前电池电量、充满电所需时间以及剩余续航里程。驾驶员坐下后,显示屏通过渐进式“唤醒” 逐步提高亮度。

动力方面,Polestar 2采用了纯电力驱动的系统,并配有前后双电机和容量为72kWh的电池组,在NEDC工况下可实现500km的续航里程。其中电机动力总成最大输出功率可达408Ps,峰值扭矩达到了660Nm,0-100公里/小时的加速时间小于5s,同时还拥有双电机所组成的四驱系统。

续航方面,Polestar 2配备了一块由324颗电池组成的78kWh(中规版为72kWh)容量的电池组,车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。另外,Polestar 2还计划于2020年初在中国成都工厂进行量产,并供应全球市场。

值得一提的是,整车27模块的电池组集成在车身底盘,不仅提高了底盘的刚性,同时还让Polestar 2有着更好的NVH(噪音、振动和声振粗糙度)抑制能力,相较于传统汽油车型的底盘,其道路噪音降低可达3.7分贝。

多种动力组合任选 马自达CX-30发布

3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。马自达发布全新车型CX-30。沿用马自达家族的魂动设计,外形极为动感细节处调整。新车搭载Skyactiv-G、Skyactiv-D和Skyactiv-X系列发动机,配备i-Activ AWD四驱系统,定位介于CX-3和CX-5之间,目前和一汽马自达CX-4没有直接关系。

CX-30的特点与变化:

CX-30的介绍:

外观部分,CX-30设计采用马自达最新魂动设计理念,在细节处进行优化,运动风和大弧度曲线是经典设计元素。进气格栅采用了马自达“大嘴造型”,六边形盾形内部采用“满天星”设计,外部镀铬金属饰条和犀利的大灯连接在一起,典型的马自达设计。车身下部采用银色护板,既增强了车身防护性同时提升了整体“野性”。

侧面线条和国产版CX-4有些相似,两者都是跨界造型,黑色塑料轮眉极具肌肉感。车尾部分设计圆润饱满,双边双出的运动样式排气和下部扩散器组合提升了运动感,官方海报图里重点突出的半圆形尾灯很有特点,从车身侧面延伸到后备箱中部。

内饰部分延续了马自达简洁的布局,深色契合运动氛围,功能分层清晰。三辐式方向盘粗细适中握持感出色质感出色,仪表盘采用传统指针和液晶屏组合方式,家族特色的悬浮式中控屏尺寸中等,采用马自达最新人机交互系统。空调部分保留了传统按键,便于快速操作。

动力部分选择多样,马自达CX-30提供多种汽油和柴油组合,2.0L Skyactiv-G汽油发动机、1.8L Skyactiv-D柴油发动机和2.0L Skyactiv-X汽油发动机。其中2.0L Skyactiv-G汽油发动机最大马力90kW,最大扭矩213Nm,支持马自达M Hybrid混动技术。关注度很高的2.0L Skyactiv-X汽油发动机还没有准确数据。CX-30根据发动机不同匹配6速手动以及6速手自一体变速箱,部分车型搭载i-Activ AWD四驱系统以及GVC Plus加速度矢量控制系统。

超大中控屏抢眼/续航超过200公里 本田Honda e发布

3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。本田发布了Honda e量产版发布。相比Urban EV概念车,Honda e保留了最抢眼的超大中置屏幕,方正的前脸、复古的圆形车灯、车侧的隐藏式门把手和摄像头式的外后视镜得也得到保留,满电状态下新车续航200公里,快充30分钟可完成30%-80%电量补充。

本田Honda e的特点与变化:

本田Honda e的介绍:

Honda e最大程度保留概念车设计,整车长度比国产版飞度短10cm,复古呆萌圆形大灯搭配全LED车灯内的两道微笑灯组,打造出相当小巧可爱的微笑面容,车身比例精致。前后部采用了黑色装饰面板,取消了概念车上的LED显示屏。中间的本田LOGO带有蓝色背光,很适合电动车的定位。

Honda e车身侧面线非常平直,力争实现内部乘坐空间最大化。采用了“传统的”五门布局,纤细的A柱保证驾驶员侧视野更加通透。现场展示车辆采用了小巧的电子后视镜。车尾造型和车头呼应,尾灯采用圆角正方形造型依旧可爱。

Honda e内饰采用了超简设计极具未来感,织物座椅和木质装饰板增加了温馨感,一块横置在中控台的超大显示屏极其抢眼,将仪表区和中控屏合为一体,两侧各有单独显示屏,配合两侧流的媒体后视镜可实时显示车辆后侧路况,但真正量产版会由于各地法规政策不同进行调整。新车前排脚部位置及座椅位置采用贯通设计。

多功能方向盘按键布局、转向灯等细节都具有典型本田设计风格,换挡机构采用按键形式。

对于这样一块超级大的屏幕合理划分功能区很重要,目前本田安全超感技术(Honda SENSING)中“盲区显示”可为驾驶员提供单侧后方视野画面,Honda e将成为这套主动安全系统的尝试者。但在如此大的的屏幕上实现安全超感技术,工程师要动脑筋了,不仅要考虑多功能交叉使用的影响,同时要为后续新配置和功能增加预留空间。

目前本田Honda e动力参数尚未公布,但通过之前信息了解到新车基于本田专属电动车平台研发,续航里程将超过200km,快充30%-80%电量的时间为30分钟,前机舱盖上方黑色面板是充电口。新车或将在今年开启预订,年底在欧洲、美国部分地区上市销售。

最强V8中置发动机 法拉利F8 Tributo发布

3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。法拉利发布F8 Tributo法拉利发布F8 Tributo 首发亮相,作为488 GTB接替者,搭载了3.9T双涡轮增压的V8发动机,0-100公里/小时加速仅需2.9秒,最高时速可达340公里/小时。

法拉利F8 Tributo的特点与变化:

法拉利F8 Tributo的介绍:

法拉利F8 Tributo由法拉利设计中心打造,突出法拉利的超强动力性能、极致空气动力学设计的前卫设计理念。作为现款488 GTB替代车型,法拉利F8 Tributo车身重量更轻,经过测试后空气动力效率提高10%。采用最新第六代侧滑角控制系统,不仅拥有同级别最佳性能,更兼顾日常实用性。

外观部分,法拉利F8 Tributo采用法拉利最新家族式设计语言,在传统中融入新元素。车头线条相对复杂,配合采用全新犀利造型的前大灯组,保持了极佳的辨识度。水平布置的LED大灯造型紧凑,设计师将制动进气口和保险杠外侧进气口整合到一起,加强了经过车轮拱罩气流的路径,避免了增大刹车盘带来更大簧下重量。

F8 Tributo继承了法拉利经典中置超跑的车身比例,保持了流线线条和灵动曲面设计思想,展现优雅气质同时赋予新车更强大的运动气质。

车身整合先进了空气动力学解决方案,采用了488 Pista上多项发动机热能管理配置,包括向后倾斜的前置散热器和扰流板一侧的动态进气口。

车尾成为了向经典致敬的舞台,后风挡百叶窗取材于经典的法拉利F40,在保留进气基础上透过透明仓可以俯瞰整个发动机舱,格栅有助于导出发动机舱内热气,在古典中增加现代气息同时提升视觉观赏性。

硕大的扰流板经过风洞优化提升了车身后部的下压力,扰流板和出自经典设计的四环状LED尾灯集合到一起,不仅降低视觉重心,同时也向经典致敬(从458开始消失的两组双灯组合再度归来)。新车采用了双边两出排气,虽然只是双出但圆形尺寸很大,营造的音浪同样沁人心脾。大尺寸尾部扩散器可有效增强下压力,全部空气动力系统为新车提升了15%下压力。

作为性能超强的超级跑车,法拉利F8 Tributo内饰也极具战斗范儿,保持了法拉利一贯的运动设计同时加入许多最新潮流设计元素,座舱设计以驾驶者为重点,纯黑色内饰配合经典的红色缝线运动范儿爆棚。方向盘两侧布置众多按键,让驾驶员专心驾驶,新车搭载最新HMI人机交互系统,副驾驶前方位置设计了7英寸可触摸屏,让副驾乘客可随时了解车辆状态。和大多数法拉利车型类似,F8 Tributo排挡杆采用按键排列,手动模式可使用超大尺寸换挡拨片完成。

动力部分,法拉利F8 Tributo采用中置布局,搭配了法拉利史上非特殊车型最强的3.9L V8双涡轮增压发动机,最大功率720马力,最大扭矩是770牛·米。相比于法拉利488 GTB,法拉利F8 Tributo减重50kg,造就更快的加速时间,官方公布0-100km/h加速时间仅为2.9s。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐