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两德统一时,主导合并的西德经济实力有多雄厚?

原标题:两德统一时,主导合并的西德经济实力有多雄厚?

二战后,德国作为战败国被美苏英法四大国划区占领,一条1378公里长的边界线把德国分为了两个国家:西部的德意志联邦共和国和东部的德意志民主共和国,分别简称:西德、东德。至此德国一分为二,陷入了四十年的分裂状态。

进入上世纪八十年代,西德在西方资本主义世界已经稳坐第三把交易,经济总量仅次于美国、日本,对外贸易总额则位居世界第二。这时的西德政府开始有了两德统一的想法。为此,西德总理科尔当政期间与东德签订了一系列的经济、贸易、文化、交通等领域的协议,旨在全方位的密切双方的关系,为了将来的统一做准备。

这一天并没有等太久,八十年代末东欧剧变,苏联经济形势也是糟糕透顶。西德利用这天赐良机,经过艰苦的努力与谈判,东德解散政府与军队并入西德,两德最终在1990年末实现了统一。

德国能够重新统一,除了西德的不断努力外,与其自身经济实力强大也有着密不可分的关系。1990年的西德国土面积为24.8万平方公里,比东德多出了14万平方公里。人口数量上,西德更是数倍于东德,西德拥有人口6300万,而东德人口仅为1600万。但这两个国家的居民都感到自己属于同一个民族,这就为统一扫除了文化心理上的障碍。

在最为显眼的GDP领域,西德的国民生产总值为1.3万亿美元,联邦德国只有1700亿美元,相差八倍的差距,实在是太过刺眼,直到今天,原东德地区仍在接受德国政府的经济补贴,直到今天德国人还在交着团结税,用于支持东部地区发展。

1990年的西德工业实力雄厚,是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国,年产500万辆小汽车、30万辆卡车和大客车、350万辆自行车,其中六成以上的汽车都被用于对外出口。在航空航天部门,拥有8万名雇员,营业额高达150亿马克;西德的慕尼黑每年春季举办的国际手工业博览大会,有2400多个展位和40多万观众,是当时国际上规模最大的手工业博览会,而另一个汉诺威博览会,则是全世界规模最大的博览会。

在对外贸易与经济交流上,1990年的德国贸易总量仅次于美国,贸易顺差保持在一个很高的水平。西德还积极开拓布局海外市场,在国外投资总额在1500亿马克以上,每年的对外援助,私人与官方加起来超过170亿马克,占国民生产总值的0.8%。

交通运输方面,西德铁路网全长达28000公里,其中电气化铁路有12000公里,承担了铁路总运输能力的85%,这一时期,西德不但上马了高铁,磁悬浮技术也已开始研究。而东德方面,只有1万公里左右的铁路,四十年的时间里,只修了167公里铁路。汽车的保有量表明交通的发展情况,西德境内有3000万辆汽车,近五分之四的居民出行靠自己的小汽车解决。

这时的西德跟我国的关系也非常和睦,有近3000名中国科学家和留学生在西德学习深造,两国的经济、文化、贸易交流非常活跃。

两德的统一,对德国而是全方位的受益,提升了德国在国际社会中的地位,成为欧盟内部的主导者,在欧元区和欧洲金融体系的构建过程中,都深深地烙下了德国的印迹。返回搜狐,查看更多

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