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严苛标准下创新成功 访斯柯达品牌造型管理高级经理 陈志雄

原标题:严苛标准下创新成功 访斯柯达品牌造型管理高级经理 陈志雄

专访媒体:今日头条

受访领导:上汽大众斯柯达品牌造型管理高级经理 陈志雄

Q1今日头条:请问本次上海车展,斯柯达为大家带来了哪些具有亮点的东西?

陈志雄:本次车展,上汽大众斯柯达推出了一款全新的概念车,也就是VISION iV。这款车曾经在日内瓦车展首次亮相,亮相以来,广受消费者的追捧。本届上海车展,VISION iV也是第一次在中国亮相。当然,除了VISION iV概念车以外,我们还推出了4款SUV车型。包括柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克。在传统车型上面呢,我们有速派、明锐、明锐旅行版、以及我们的rapid家族。本次车展上呢,我们还带来一款经典行的老爷车——斯柯达明锐老爷车。借此向消费者传达,我们斯柯达有一个很长的历史,具有优秀的文化和产品。

Q2今日头条:刚刚你提到了VISION iV概念车,可否向中国的消费者简单的介绍一下它的设计亮点?

陈志雄:这款VISION iV概念车是基于大众集团最新的电动车平台MEB打造,旨在为未来推出电动车做铺垫。这款车最大的特点就是它采用了一个溜背型的设计,并且采用电动的驱动形式。

细节方面呢,它采用了非常显眼的贯穿式的日间行车灯:就是他的大灯和中间的格栅相互贯穿,外观识别性很高,从很远的地方,你就能看出它就是斯柯达家族车型;车辆尾部呢,它采用斯柯达一贯的C形尾灯设计;内饰方面,我们注重整体三围方面的设计,所以我们的几乎所有设计元素都采用圆弧形。如果你仔细看就会发现斯柯达车型的内饰设计,每一处都会显得很精致,就如钢琴的内部结构一样,只有堪称完美,才能奏出美妙的乐章。

说到设计,这里有一个小故事,原来斯柯达想要把它做成一个绿色的外观。但是,我们后面讨论,发现绿色不大适合中国市场,于是又用金色来替代绿色。在中国,你也知道金色要比绿色更容易被接受。经过探讨,我们亲自到了欧洲现场,看到了绿色和黄色的样车,经过讨论,我们都觉得这个黄色更适合。其实呢,在开发以及设计车型时,中国和大众集团、还有捷克,互动性非常高,来更好的满足中国的消费者。

Q3今日头条:无论是VISION iV概念车,还是目前已经量产的车展上展示的、柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯洛克等车型,他们的设计都很有亮点,请问近期斯柯达是否还会有SUV车型推出?

陈志雄:车展发布会的时候,我们斯柯达就向大家展示了一个未来的概念车草图,叫VISION GT。不久的将来,我们马上就会制造出它的实体概念车。这款车是基于传统的燃油车来开发,在年底或者明年年初,我们会基于这个概念车推出一款量产的柯米克GT,所以说斯柯达品牌也是在年轻消费者中很有建树,柯迪亚克GT的成功已经说明了这一点。

Q4今日头条:这些SUV里面,虽然名字相近,但区别都比较大,请问他们的共性是什么?

陈志雄:共性的话就是斯柯达品牌非常注重水晶切割理念,以及对设计比例的应用,我们追求整个车的比例需要达到一个很完美的水准。然后呢,就是一些小的造型特色,比如说直瀑式格栅,C型尾灯,还有内饰里面我们注重设计成对称的样式,目的是除了能照顾到驾驶者以外,同时也兼顾乘客的易用性。另外设计上对于空间的关注度也很高,这个是斯柯达品牌对于内饰设计DNA的一些理解。

Q5今日头条:请问斯柯达在中国未来的设计的趋势是什么呢?

陈志雄:这个问题问得好,这个也是很多消费者经常问我们的一个问题。很多人关注斯柯达的设计是不是遵循了欧洲的原样设计,其实,国内的设计与欧洲是会有一定的区别?

自从斯柯达进入中国以来,就一直在研究国人的审美,数据表明,欧洲的斯柯达车主平均年龄要普遍高于国内,大概在四十至五十岁左右;而国内一般在三十至四十左右。这样就有一个十岁二十岁的年龄差距,这也就造成了各自的审美肯定会有些区别。一模一样的设计,肯定无法满足不用年龄层次的审美,所以针对中国市场,我们就会专门中国消费者做出修改,使得它在设计之初就更符合年轻人的口味。这也是为何我们推出科迪亚克GT这样的车型的原因,未来还会有柯米克GT,我们相信,这是最贴合中国市场的产品。

细节方面呢,我们会更加注意运用灯光的设计,比如大灯尾灯以及内饰氛围灯等,争取在设计上做到让中国的消费者满意。另外,一些颜色的搭配上,也会比欧洲用的更为夸张,比如撞色设计和多色轮毂等;内饰方面也会采用多种颜色和材料相互组合,不会像欧洲一样,大部分使用米色设计。虽然有这些差异,但车辆的品质和本体其实是一样的,就是欧洲采用怎样的平台和设计比例,国内也是一样,也就是说,品牌的DNA是不会变的。这些都是国内成立设计中心的好处,因为如果设计直接从国外拿过来用,很可能就会水土不服。但又不能完全改动,需要达到一种平衡,掌握了这种平衡,就算很成功了。

Q6今日头条:在国内,很多人都会误以为斯柯达就是大众的附庸者,能否从设计上给消费者解析一下两者的差异?

陈志雄:首先,两者的标准是一样的,所有的设计标准都要高于目前法规所制定的标准,大众集团内部有一套更为完善的设计检验准则,这是经过长达十几甚至几十年的研究和实践出来的经验积累,斯柯达也一样遵循这套标准。这就像中国的八股文一样,必须要一定的标准下取得创新,取得进步。

在具体的设计方面呢,这个设计差异还是比较大的,比如说外形,斯柯达有自己的家族特征,这个可以直接看的出来。另外,大众的内饰中控设计是稍微偏向于驾驶者一侧的,但斯柯达是更趋向于对称型设计的。当然,这样的设计会给屏幕的安装角度带来更高的考验,比如说屏幕本身的亮度和对外界的反光,这都是设计师和工程师实践了无数次才得出的调校经验。这样的好处是兼顾了驾驶员可以操作的屏幕同时,副驾驶甚至是后排的乘客也能看到中控屏幕上的信息。当然这些信息一般是以娱乐为主,关于驾驶方面的信息呢,一般都会在仪表盘内的行车电脑上显示,并不会造成驾驶员的“不安全感”。返回搜狐,查看更多

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