连续两年亏损,安凯客车被ST;以技术换积分,丰田向奇点出售电动汽车技术

原标题:连续两年亏损,安凯客车被ST;以技术换积分,丰田向奇点出售电动汽车技术

导读:新能源补贴退坡甚至退出,让企业逐渐露出真实面目;连续两年亏损,安凯客车被实行退市风险警示;力帆乘用车寻求联合研发氢能源汽车,股票接连涨停;日产汽车否认全球减产15%;铃木因违规检查召回202万辆汽车。

1. 江淮汽车:一季度净利润预减近7成

4月19日,江淮汽车发布《2019年一季度业绩预减公告》。江淮汽车称,其一季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期预计减少14,400万元左右,同比减少约69%;而扣非净利润与上年同期相比,将增加12,200万元左右,同比增加约79%。

2018年一季度,江淮汽车净利润为20,939.97万元;扣非净利润为-15,479.08万元。由此推算,江淮汽车今年一季度净利润为6539.97万元,扣非净利润为-3279.08万元。

江淮汽车将业绩预减归因于受新产品上市初期计提销售佣金及售后服务费增加导致销售费用同比增加1亿元左右,融资成本上升导致财务费用同比增加6,400万元左右,以及非经常性损益政府补助减少所致,影响金额为3.25亿元。

点评:新能源补贴的保护伞撑不了多久了。

2.科大讯飞:2018年度&一季度净利润同比增涨超20%

4月18日,人工智能第一股科大讯飞同时公布2018年年度报告和2019年第一季度报告。

根据公告,2018年度,科大讯飞实现营收79.17亿元,同比增长45.41%;归属于上市公司股东的净利润为5.42亿元,同比增长24.71%;扣非净利润为2.66亿元,同比减少25.83%。

2019年一季度,科大讯飞实现营收19.58亿元,同比增长40.11%;实现净利润1.02亿元,同比增长24.26%;扣非净利润为0.33亿元,同比增长10.73%。

点评:扣非后净利润大幅削减,警惕“虚胖” 。

3.玲珑轮胎:2018年度净利润同比增长12.73%

4月18日,玲珑轮胎发布2018年度业绩。报告显示,玲珑轮胎2018年实现营收153.02亿元,同比增长9.94%;归属于上市公司股东的净利润为11.81亿元,同比增长12.73%;扣非净利润为11.62亿元,同比增长14.71%。

目前,玲珑轮胎产品销往全球180多个国家和地区,并已进入奥迪、大众、通用、福特等全球供应商体系,为国内外60多家汽车厂提供配套服务。

据悉,国内轮胎产量也在2018年结束了连续20年的增长。

点评:中国轮胎前三强,果然不一般。

4.力帆股份:进军氢动力汽车

4月14日,力帆股份发布公告称,4月13日其子公司重庆力帆乘用车有限公司(以下简称“力帆乘用车”)与武汉泰歌氢能汽车有限公司(以下简称“武汉泰歌”)、重庆地大工业技术研究院有限公司(以下简称“重庆地大”)在重庆市签订了《战略合作协议》,以期通过战略合作,帮助各方进一步提升氢燃料电池发动机研发实力、开发出性能优越的氢能源乘用车产品,争取进入国家氢能乘用车公示目录,完成氢燃料电动汽车开发并达到量产状态。

根据力帆官网消息,力帆股份将基于力帆820作为首款搭载车型。

值得注意的是,该战略合作协议系各方合作意愿的战略性、框架性约定,有关具体合作项目尚存在不确定性。目前力帆股份也收到了上海证券交易所针对此事项的问询函。

4月15日,力帆股份公布最新产销快报显示,今年一季度,其传统乘用车产销量分别为12996辆和15193辆,分别同比下降52.94%和49.49%;其新能源汽车产销量分别为546辆和685辆,分别同比下降69.31%和62.38%。

点评:不管接下来怎么发展,反正股票五涨停。

5.安凯客车:连续两年亏损,被实行退市风险警示

4月15日,安凯客车发布2018年度经营业绩。数据显示,2018年,安凯客车实现营收31.47亿元,同比下滑42.25%;归属于上市公司股东的净利润为亏损8.93亿元,而其2017年度净利润为亏损2.3亿元;扣非净利润则为亏损9.29亿元,相比2017年同期亏损扩大214.04%。

4月16日,安凯客车停牌一天。4月17日,安凯客车开市起复牌,并被实行“退市风险警示”处理,股票简称由“安凯客车”变更为“*ST安凯”。

点评:安凯客车这顶“帽子”可不好摘,控股股东江淮汽车也处于水深火热之中。

6.海马汽车:子公司与京东签署战略合作协议

4月15日,海马汽车全资子公司海马汽车有限公司与京东签订了《战略合作框架协议》。双方将以海马8S及VF00车型为切入点,持续在定制车型、技术研究、业务探索和营销矩阵等领域进行深入合作。

合作内容包括开设京东商城海马汽车旗舰店、海马8S及VF00车型通过京东平台营销资源进行整车销售与营销、双方共同打造海马8S电商版及VF00定制车型等。

点评:牵手京东就能有改善?难。

7.日产汽车:辟谣全球减产15%

近日,据《日本经济新闻》报道,日产汽车将在截至2020年3月底的当前财年,削减约15%全球产量,正在试图摆脱前董事长卡洛斯·戈恩推行的扩张战略。日产计划在2019财年生产约460万辆汽车。报道还称这将是日产汽车十多年来幅度最大的减产。

然而,日产汽车对此回应称报道失真,其当前财年的生产计划将于5月14日公布,届时也将公布上一财年的经营业绩。今年早些时候,日产汽车已将2018年利润预期下调至4500亿日元(约合269.5亿人民币),同比减少22%。

点评:戈恩退出,这个联盟还能维持多久?

8.日本软银&丰田汽车&电装公司:向优步注资10亿美元

4月19日,据日本共同社报道,日本软银集团、丰田汽车和电装公司(丰田集团的汽车零部件巨头)正式宣布,将向美国网约车巨头优步科技旗下自动驾驶技术研发部门注资10亿美元,以在自动驾驶汽车的研发领域和量产领域进行合作。

其中,作为优步最大股东的软银集团将出资3.33亿美元,丰田和电装出资6.67亿美元,整个出资计划将于9月底之前完成。据悉,优步计划让自动驾驶技术研发部门独立成为公司,并已向美国证券交易委员会提交了上市申请。

点评:没有资本,自动驾驶只是纸上谈兵。

9.丰田汽车:向中国奇点汽车出售电动汽车技术

近日,有报道称丰田汽车公司已同意向造车新势力奇点汽车出售电动汽车技术,协助后者开发一款迷你电动汽车;作为回报,丰田将获得奇点汽车新能源积分的优先购买权。

在本届上海车展上,奇点汽车发布了针对城市短途出行或共享出行市场的微型智能电动汽车iC3概念车。该车型即利用丰田eQ为基础开发,预计2021年初量产上市。据称奇点iC3满电续航里程超过300km。

点评:以技术换积分,各取所需吧。

10.日本铃木:因违规检查召回202万辆汽车

4月18日,据日本共同社报道,日本铃木公司因存在刹车违规检查等问题,向国土交通省提交申请召回(免费回收及修理)共约202.159万辆汽车(2015年5月至2019年2月生产)。

召回对象包括主力微型车“Spacia”和贴牌生产(OEM)车辆在内的共29种车型。据日本国交省称,这是日本国内单次申请召回辆数最多的一次。

据悉,违规行为包括在车辆检查中把制动力不足的刹车也判为合格、未持有资格的工作人员使用了检查印章等。这已经不是铃木公司第一次发生这样的事件。

点评:信誉就这样一步步被蚕食。

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