>汽车>>正文

为什么FXX Exhaust 排气没有共振?秘密在这!文末有彩蛋喔!

原标题:为什么FXX Exhaust 排气没有共振?秘密在这!文末有彩蛋喔!

4月6日发布FXX Exhaust支持Cyenne Coupe开始,非常多小伙伴都订了货却迟迟还没发货,主要原因是工艺和产品提升,整体的工艺提升到新的台阶,并在2019年5月份会推出Panamera方口尾嘴和椭圆口尾嘴选配可供各位车主选择。

先来看看FXX Exhaust的管材是如何切割的?

机械臂+激光切割,确保每一套排气误差小于20丝。只有误差小,才能保证排气的顺畅和结构的完整。

20丝=20条头发丝

整体排气包括鼓身、管材、尾嘴、接口、均采用机械臂激光切割工艺,确保细节的精密。

尾嘴激光切割切割,“差之毫厘失之千里”。(视频为新卡宴圆口尾嘴)

所有焊接均采用双面焊接工艺,里外双重保护,耐用性更强。

这不是焊接的技术,是焊接的艺术。

三元套件均采用进口300钼催化载体

金属隔热层,让发动机舱工作更稳定,不带隔热层的容易使发动机舱内不耐高温的管材提前老化,带来隐患。

*.更换三元能有效提升发动机性能,感觉油门更轻、加速更有力。

5.2米车身,我们仅需要5个卡箍就固定整段排气。

防抱死卡箍,安装更简单。

“牛角尖”的工艺展示,弯管接近90度不需要任何焊接和套管,直接一步到位。工艺细节不单单在焊接,还有弯管。

实力就是对细节的追求,从99%到99.99%的努力。

Panamera运动椭圆口与卡宴圆口排气试模。

一款Panamrera椭圆口就多达8个模具,FXX 专注保时捷运动排气。

5月份与大家见面GTS椭圆尾嘴与Turbo方口尾嘴

一套完整好的生产工艺流程才能确保每一套排气都是精品

从立项到完成都有完整的流程

这也是为什么FXX Exhasut排气能确保没有共振的主要原因

排气系统CAE结构分析

1.1 CAE分析内容

1.1悬挂器和软管的刚度分析:刚度设计及其论证

1.2悬挂杆的设计分析:动态刚度、灵敏性、模态、疲劳

1.3消声器的设计分析:局部模态、疲劳

1.4系统静态分析:位移、应力、支反力、悬挂优化

1.5系统的运动包络面分析:最大位移和应力

1.6系统模态分析:悬挂位置和数目、怠速噪声避免系统频率、系统振型、关键区域

1.7系统动态支座反力分析:系统对底盘的振动共鸣、怠速范围内的系统模态的重要性

1.8系统动态疲劳分析:垂直方向3G的随机振动

1.2 CAE分析输入要求

l理论单位加速度

l试验场实测加速度

l振动平台的加速度

l加速的白噪声

l发动机的振动激励

用技术提升产品品质,是FXX Exhaust一直的追求

全系保时捷卡宴(9Y0)

Panamera (971)

排气系统安装FXXExhaust

均无需破线,更安全可靠

所有安装均为对插即用

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐