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普拉多2700动力不足加装涡轮增压器动力提升40%

原标题:普拉多2700动力不足加装涡轮增压器动力提升40%

在国内越野圈中,普拉多之名可谓是无人不知无人不晓。出色的越野性能总能带给人前行的动力与征服自然的快感。也正因如此,西部高原、沙漠、山地和其他特殊环境地区经常能够看到越野爱好者驾驶普拉多穿行的身影。

不过,对于流淌着纯正丰田血脉的普拉多2700来说,动力不足成为了它身上难以遮掩的瑕疵。今天,同砚四驱要跟大家分享的便是关于普拉多2700的涡轮增压动力改装方案。

ANROT三代涡轮增压套件是目前技术最可靠、最先进且最适合普拉多2700的增压套件。经过前两代的发展,十多年的技术沉淀,到如今第三代技术已经十分成熟。

三代涡轮套件的优点主要体现在四个方面:一是涡轮增压本体,二是原装位空气水冷器,三是回油系统免拆油底壳附带油冷,四是专用原厂插头ECU(车载电脑)。

具体有何独到的地方呢?下面同砚四驱给大家一一讲解。

涡轮增压本体

涡壳部分采用市场几乎最好的材料——高硅镍,并且将排气歧管与涡轮铸压为一体,在高温的情况使用寿命更长,更稳当。涡轮芯体经过十余年的测试,叶片与轴芯阻力和密封圈都是最佳组合。压气壳为原装位设计,流道经过长时间的测试与泄气阀已完美融为一体。

原装位空气水冷器

涡轮空气散热水冷根据此款涡轮增压器与普拉多2700 2TR发动机的特性设计,空气流道与散热芯体能充分对空气散热,而且通过高海拔、高温等多项环境测试结果表明,进气温度始终能保持良好状态。

回油系统

回油系统经过了特别设计,可以免除拆卸原厂油底壳的麻烦,并且安装便捷。在原本基础上,还加了一个油冷器,既有利散热,同时不破坏原厂结构。

专用ECU

经过精心调校的ECU,能使三代涡轮增压套件完美匹配到普拉多2700的2TR发动机上。整个安装操作简单,原厂插头直插,两分钟搞定。

说了这么多,一起来看看安装完毕后的机舱布局:

安装ANROT四代涡轮增压套件后,对原车没有造成任何损害。在动力表现上也没有令人失望。普拉多2700的马力从163P提升至233P,扭矩从246NM提升至318NM,百公里加速从14.5s提升至10.8秒。改后整车动力提高了40%多,弥补了先天动力缺陷。

在实际的驾驶中,其低扭已经满足需求,急加速超车也让人更得心应手。最关键的是,涡轮增压没有出现噪音,发动机声音和加装前相差无几。

大家觉得普拉多2700动力这般改装如何呢?欢迎留言与同砚四驱切磋讨论哦。返回搜狐,查看更多

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