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绝不妥协 绝不甘心的百年雪铁龙

原标题:绝不妥协 绝不甘心的百年雪铁龙

今年上海车展上,东风雪铁龙推出了包括天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIR CROSS、新C3-XR、C6以及C5五款百年限量版车型——Origins百年臻享版。百年特别版的车型意义不仅在于配置和外观上的小改动,所有车左侧车身处都有百年标识,这个标识其实是1919年雪铁龙创立之初的标志。

雪铁龙的百年纪念LOGO,可以追溯到1919年,这是雪铁龙有史以来第一个的徽标。雪铁龙的标志从最开始到现在几乎都没有发生过改变,灵感就是两颗人字形齿轮的齿。这灵感与雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙的人生经历息息相关。

安德烈·雪铁龙出生于1878年,1900年安德烈从Polytechnic技术学院毕业后因为家庭原因没能进入企业工作,他选择以工程官的身份参军入伍,最高任职炮兵中尉军衔。

在一次行军过程中,雪铁龙先生请假回到了母亲的家乡波兰,去那里探访那里的亲人。在波兰他发现了一种人字形齿轮切割方法,这种切割方式制造出的齿轮非常独特,所有的轮齿都是人字形,于是他开始研究这个概念,发现这种设计比直牙型齿轮更省力、运行更安静平顺。于是安德烈在1904年离开了军队,并为钢制双螺旋人字形齿轮申请了专利,他和几个朋友一起建立了自己的工厂来生产双螺旋齿轮,以两个双螺旋“V形”的设计作为公司的商标,雪铁龙汽车品牌logo的雏形由此诞生。

1905年,安德烈创建了一家公司专门生产自己的专利齿轮产品,因为人字形齿轮的高效和高稳定性,产品很快的便热销全欧,帮助安德烈赚到了人生中的第一桶金,让雪铁龙已经成为了一名非常成功的装备制造商,并不断扩大业务兼任Mors汽车的董事长一职。

到了1912年,他前往美国底特律参观那里的汽车工厂,流水线生产令他大开眼界。深受震撼的安德烈马上决定要把这种先进的生产模式引入到自己的工厂,并决定自己生产让欧洲人都买的起的汽车。遗憾的是,1914年一战爆发,作为陆军后备队长的雪铁龙,再次被应征入伍。

直至第一次世界大战结束后的1919年,安德烈正式成立了雪铁龙汽车制造公司,并以齿轮上的人字形齿形作为品牌LOGO,并一直沿用至今。同时,安德烈提出了“日产100辆汽车”的目标,高薪聘请了汽车工程师负责开发、制定了严密的产品发展体系、坚持以低成本的流水线方式生产普通民众也能买的起的汽车。为此,雪铁龙创造了欧洲第一条汽车流水线。

Type-A是雪铁龙第一款量产化的整车,相对低廉的价格使得Type-A迅速得到了人们的认可。Type-A成为了欧洲第一辆采用流水线方式生产的车型。

此外,Type-A的问世也奠定了雪铁龙产品舒适的品牌性格,这与雪铁龙logo灵感来源的人字形齿轮安静平顺的特性一脉相承。Type-A配备了自动启动器,为座椅铺上座垫,实现电灯照明,配有当时最新的悬挂系统,采用了倒置式半椭圆形弹簧,通过微调实现弹簧同时弹动,无需阻尼器就消化了一定的路面颠簸。自那时起,雪铁龙就为人们带来了更优享受的舒适体验。

从此,雪铁龙在产品舒适度提升的道路上越走越远。

安德烈·雪铁龙意识到,舒适度的不断提升才是关键。1928年,雪铁龙公司推出了AC4和AC6系列,都分别安装了更豪华的配件。1929年又推出了C6 Berline轿车,不仅车身坚固,车内豪华,还配备一系列强大的驾驶辅助装置。

雪铁龙是欧洲第一家将发动机安装在橡胶块上以减轻振动的汽车制造商——这种“漂浮动力”系统被称为“弹性悬浮发动机”(le Moteur Flottant)。1932年,一款名为罗莎丽(Rosalie)的雪铁龙汽车诞生了。此车便应用了“弹性悬浮发动机”技术,它利用多个弹性附着点,使发动机与底盘分开,这样,发动机的震动不再传向底盘及汽车其余部分。醉心于这项发明带来的舒适,安德烈雪铁龙购买了其在欧洲的独家专营权。

1934年对于雪铁龙而言是重要的一年,雪铁龙推出了一款彻底的全新车型——Traction Avant。Traction Avant是世界上第一款投入量产的前驱轿车,创新应用先进的一体式金属车架,令车身更加坚固和安全,大大提升了操控稳定性和舒适性,车身设计是美妙的流线型,既提高了乘坐质量,又使发动机与座舱隔离,有效降噪减震。同时,Traction Avant还采用了独立的前悬挂装置、先进的后悬挂装置和液压刹车。前轮驱动,四轮独立悬架,以及非承载式单体壳车身这三项创新技术至今依旧在沿用,可以说是开创了现代汽车形制的先河。从1934至1957年,共有超过750,000辆Traction Avant驶下生产线,历经23年在技术上和设计上依然毫不过时。

尽管雪铁龙总给大家带来各种意外之作,但1955年10月亮相车展的DS 19车型还是让各方人士目瞪口呆。其革命性的空气动力学机构能够显著降低油耗,同时减小了噪音,增强稳定了性。更重要的在于该车独特的新型液压气动悬挂系统。即使在最糟糕的路况下,该系统也能吸收来自路面的冲击,减小车身震动,创造一种“魔毯”效果,这是该车最关键的组成部分——也是雪铁龙首创的一项具有决定性意义的技术。

DS的液压气动悬挂系统使乘客有一种坐在“气垫”上的感觉,之后一系列汽车都采用了该系统。摈弃了传统汽车悬挂装置里的减震弹簧,在每个车轮上都装了充满高压气体的半球状金属容器,并与一个充满高压油的缸筒相连。每一车轮都与该气压悬挂装置相连,而不是弹簧。这一系统还能为刹车和转向提供动力,甚至还能调整变速箱。

除此之外,车主还可根据自身需要调节座椅高度,便于在泥路、雪地、冰面等各种道路上行驶。DS甚至可以在轮胎漏气的情况下“自升”。DS不仅带来独特的驾驶体验——在车里避免了传统弹簧式悬挂带来的应力和疲劳感受——而且车身在过弯、加速或制动的时候都能尽量保持在水平位置。

1974年,作为DS车型的后继车型,雪铁龙推出了CX系列车型。其静止熄火后趴在地上的状态总是给人一种这车是不是坏了的感觉,能够实现这种趴地状态源自其引以为傲的液气联动悬架系统。CX系列车型以很长的生命周期及其在赛事上的不俗表现,舒适、宽大的空间成为多位法国总统的专属座驾。

1986年,鉴于欧洲消费者对家用轿车既要适合家用同时又要具备不错的操控性的需求,雪铁龙开始了ZX轿车的研发,最终于1990年推出。

ZX轿车采用了雪铁龙工程师研制的一项新技术-后轮随动转向技术,这项技术可以让汽车在过弯时,除了前轮能提供转向力和转向方向以外,后轮也能产生一定程度的转向角度。这项技术的应用有效提高了车辆的操控性和稳定性。同时,由于后轮随动技术的特性,使得车子拥有更好的地面附着性能,可以减少车内后排乘员的侧倾。此外也可以有效抑制甩尾的发生提高安全性。

2001年,雪铁龙推出了一款全新的中型车C5,技术上雪铁龙再次为C5带来了雪铁龙的最新悬挂技术Hydractive 3主动液压悬挂系统。Hydractive 3主动液压悬挂系统主要的改进是开始使用电子传感器代替之前的机械式测量器对悬挂系统进行感知和调节,根据不同的路面情况对悬挂的高度进行调节,在高端的部分车型上,这套系统还可以对悬挂的软硬进行调节。这套系统在保证操控性和稳定性的同时大幅提升了行驶舒适性。

2004年的巴黎车展上雪铁龙为人们带来了C4紧凑型掀背车,悬挂系统方面,由于同属PSA集团C4使用了与307相似的悬挂系统,为前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬挂悬挂系统。这套悬挂系统经过雪铁龙工程师的调校,稳定性和操控性有着非常好的表现。

2005年,雪铁龙发布了旗下顶级车型C6,C6汲取了雪铁龙过去众多车型的精华,并应用了多项先进科技,具有极佳的舒适性、安全性以及出色的操控性。作为顶级车型,雪铁龙为C6配备了Hydractive 3+悬挂系统,这套系统可以最大化的保持车身平稳并提供非常优秀的舒适性。

自1919年建立以来,雪铁龙品牌已历经百年风雨。在这百年期间,雪铁龙为世界汽车发展、产业推进贡献了无数开创性的理念、技术、车型。这些也为雪铁龙品牌自身获了广泛的赞誉。从全钢车身、第一款前驱车型到独有的底盘调校技术、后轮随动转向、ADAS高级驾驶辅助系统、PHC自适应液压稳定技术,雪铁龙不断的更新着自己的武器库,并向世界汽车界宣告着自己的不同。而作为世界汽车的领导者,正是因为这些不同,才有了我们如今看到、使用的汽车。

时至今日,雪铁龙迎来了100周年,时间在变,市场也在变,雪铁龙当然也要随之改变。但有一点,雪铁龙是执拗不变的,那就是始终认真倾听消费者内心需求,提供更多的人性化舒适体验。

2016年,东风雪铁龙在中国推出全新C6车型,其全新设计的动感外观代表了雪铁龙家族最新的家族设计理念。ADAS高级智能驾驶辅助系统的上身,让消费者通过C6领略到雪铁龙最新智能驾享科技,充分体验到雪铁龙百年驾控理念的传承。

2017年,雪铁龙正式于中国首发天逸 C5 AIRCORSS车型。作为世界首款搭载“PHC自适应液压稳定技术”黑科技的SUV,极富创新力的雪铁龙又一次颠覆了人们的想象。SUV历来以高通过性,高适应性而所长,但是天逸这款车上,雪铁龙赋予其不亚于轿车驾车的极致舒适的核心产品内涵。

洞悉到消费升级的新趋势,雪铁龙随着汽车舒适性与消费者对舒适期待的不断提升提出了“CITROEN ADVANCED COMFORT”领先舒适设计理念,通过“过滤所有外部影响”、“让车旅生活更加便捷”、“减少精神负荷”、“让用车更加无缝相连”来塑造消费者新型的“人车生活”。

在坚守舒适体验的产品核心的同时,雪铁龙在向前看,期待通过未来出行方式解决方案在下一个百变继续成为汽车行业的引领者。

此次上海车展上,雪铁龙向我们展示了其对于未来出行方式的大胆畅想,这就是全新概念车—AMI ONE,它代表了雪铁龙对未来用户出行方式的新主张以及应对都市能源转型挑战的未来出行方案,多角度诠释了都市出行更多可能。这款概念车的外观极具颠覆性,时尚前卫但却服于人安全感,尺寸紧凑,可供两人乘坐。同时,AMI ONE将出行体验依托于数字化操作,更加便利且更令人省心,用户通过APP便可轻松实用。

针对中国市场现状,雪铁龙与东风雪铁龙也公布了一系列针对中国市场的行动与规划应对当前挑战。

一是完成产品迭代换新:随着全新C3-XR的上市,全新的东风雪铁龙SUV家族矩阵正式形成,东风雪铁龙拥有了包括天逸、云逸和新C3-XR三款车型在内的完整SUV产品阵线。全新的紧凑级和中级轿车将于未来两年陆续上市。

二是完成技术换新升级:东风雪铁龙将于今年7月前实现旗下主力车型全面升级到国六,并且一步到位国六B,提前四年实现国家国六二阶段排放标准。此外,东风雪铁龙在此次车展上展示了搭载全新8速手自一体变速箱的天逸和C6的400THP车型,今年年中全新6DCT双离合变速箱也搭载旗下车型将投放。

三是逐步实现产品全面电动化:明年初,东风雪铁龙天逸将推出PHEV插混车型。未来,东风雪铁龙将在MHEV轻混、PHEV插电式混合以及BEV纯电动三条路线并进,计划到2025年旗下产品全面实现电动化。

另外在雪铁龙100周年之际,为更多地回馈用户,东风雪铁龙同步推出了包括天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIR CROSS、新C3-XR、C6以及C5五款百年限量版车型——Origins百年臻享版。返回搜狐,查看更多

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