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8万块买比亚迪e1到底值不值?代步有余,离精品小车还很远

原标题:8万块买比亚迪e1到底值不值?代步有余,离精品小车还很远

前些日子,比亚迪旗下首款微型纯电动汽车e1正式上市,顶配版价格达到7.99万,和同级别的国产燃油小车相比价格几乎翻了一倍。那么,花将近8万块买这么一台微型电动汽车到底值不值呢?

作为比亚迪e平台下的入门车型,e1基本上沿用了F0的外形,但整体看起来更加时尚一些。车身的尺寸为3465mm/1618mm/1500mm,轴距为2340mm,和同级别竞品相比显得中规中矩,车身虽然小巧但依然采用五座布局,确保了一定程度的实用性。

从动力上看,新车搭载了一台最大功率45千瓦、最大扭矩110牛·米的电动机,最高车速为102KM/h,电池容量为34KW/h,能量密度达到160Wh/kg,新车的综合工况续航里程达到305KM,和同级别竞品相比算是名列前茅。

E1的主要应用场景是城市代步通勤,从这个角度看e1是有一定的“越级”表现的,续航里程够长,快充时间够短,可以胜任省内范围的中长途的自驾出行。而且新车采用了和旗舰车型唐EV一样的三电技术,强大的技术保障给了驾驶证更多的信心。

但是,最为一款价格近8万的国产微型小车,e1距离“精品”还很远。

首先,内饰整体缺乏档次感,虽然e1的内饰配色看起来很时尚,旋转中控大屏也很惹眼,但内饰的用料和做工都很普通,硬邦邦的塑料感很强。

其次,配置偏,。2安全气囊、2喇叭、前盘后鼓等在同价位国产车里都显得比较落后,虽然有ESP,但如上坡辅助之类实用的配置却没有搭载。最坑人的是很多配置都只出现在顶配车型上,如果你选购的不是顶配车型,那么不好意思,连个倒车雷达都不给你。

最后,e1在细节处理上也缺乏诚意,比如车窗开关并没有像常规汽车那样布局在车门上,而是像老款F0那样放在了中央通道手刹的前端,这一点也算是比较另类了。

另外e1的车门并没有中控锁,而是独立控制,而且采用的是老式的机械拉锁,不但使用起来不方便,在档次感上也大打折扣。

总的说来,从代步的角度看e1是绰绰有余的,纯电动车的静谧特性能给你非常惬意的驾乘感受。但作为一款价格达到8万块的微型小车,在内饰、质感、配置等方面的诚意还欠缺了一些。返回搜狐,查看更多

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