巴黎鲁贝广东天团装备扫描by陈主任

原标题:巴黎鲁贝广东天团装备扫描by陈主任

2019年的巴黎-鲁贝挑战赛,四位来自广东的“不速”之客踏上了“北方地狱”。相信世界上没有任何其他骑行挑战,能比这项赛事更适合测试产品质量。如果你爱一台单车,请把它带去巴黎-鲁贝;如果你恨一台单车,也请把它带去巴黎-鲁贝。

陈主任:Cannondale Synapse + Farsports Ventoux Disc C3

我在今年的巴黎-鲁贝挑战赛上,选用了方远碟刹版C3。作为一款综合型轮组,能在平路和爬坡中取得平衡,同时在法国北部凛冽的寒风中不至于被吹的东倒西歪。无孔真空胎设计带来了良好的路感,同时避免了爆内胎的风险,助我平安完成了生涯第二次“刚烈之旅”。

我的巴黎-鲁贝战车几乎进行了长达一年的准备。这台“毒奶版”Cannondale Synapse早在去年就开始做定制设计,同时在挑战赛前夕进行了多个位置的改装。一切只为了痛苦更少一点点,外表更骚一点点。

与车身色调高度协调的Farsports Disc C3。碟刹版的C3已经全面进入无孔真空时代,更适应长距离耐力车以及宽胎的潮流。相比圈刹版,碟刹版C3的前轮外宽增加到28mm,内宽增加到21mm——操控性和稳定性的提升对于骑石头路很有帮助。结合世文Pro One真空胎,取得更大胎宽,更低滚阻,更好路感。

碟刹版C3的框高组合依然是前35mm后40mm,后轮维持26mm的外宽。前后轮均为24辐条,以相应的交叉编法来保证驱动以及刹车性能。

去掉刹车边后,Ultra-Smooth表面更显光滑,广告效果更好。

结合轮胎宽容度巨大的Synapse,胖圈宽胎带来强烈视觉冲击。前叉内侧的石头路图案彰显车主非凡勇气(呕……)

SRAM最新推出的Centerline-XR碟片,气动性能更好,更重,更骚。前后160mm碟片设置,甩开圈刹版C3的刹车体验。

从去年用到今年的SPECIALIZED POWER ELASTON座垫,配合大C家的舒适型座杆SAVE——两大拯救菊花神器。

临行前收到惨遭拒签(注:准确地说是延期出签了)的闪电大佬飞阳寄来的SPECIALIZED BG Dual Gel全指硅胶手套。如果没有这层硅胶,我的手掌恐怕已经爆炸。为了骑行过程中录Vlog,我残忍的在拇指头位置剪了个洞。

这次的巴黎-鲁贝挑战赛骑行套装也是定制的。Vaude在这套衣服中加入了很多舒适性元素,以减轻我们的痛苦。期待这套装备能进行市售,让更多人感受到这份诚意。

从踏上阿伦堡森林那一刻起,我不得不怀念FutureShock带来的手部避震效果。全靠形变进行避震的Synapse配合把横位置过于“锋利”的ZIPP破风把,压力骤然而至。几段石头路下来,整只手的麻痹感以及腰部的刺痛感袭来,让我瞬间记起去年今日的悔恨。

八个半小时的折磨,这对方远C3经受住了考验。我只把气压打到了50~55,任凭其在凶残的石头路上敲击,全程都没有发生爆胎和其他故障。我几乎无法感受到这对轮组——再细腻的舒适性优化也变成了强烈的打桩机式震动;不过在最凹凸不平的路段,其优异的通过性也助我平安碾压,没有发生侧滑摔车。挑战赛的最后,我通过了一段过家家式的步行街石头路,那种细微的震动已经被过滤得不值一提。无疑,这是一对值得信赖的石头路之轮。

曦阳:Bottecchia T2 + Farsports Ventoux Disc C5

去年的骑闯选手,再次跳进了低温比赛的坑。别看鲁贝一片阳光明媚,比赛日当天的气温只有0~10度,只要太阳躲进云里,再配合一阵西风,体感温度就会跌倒零下。曦阳这次使用的战车和2018骑闯天路正赛一致,Bottecchia T2 Doppia Corsa圈碟两用车架,这次搭配了方远碟刹版C5。

巴黎-鲁贝本质上还是一场平路比赛,更多时候需要平路巡航。对于大功率马达,框高更高、气动性能更好的C5更加适合。只要你的速度够快,即便在侧风中,你的航偏角也会变小,轮组的气动性能效益也会显现(不过你要耗费更多体力对抗侧风)。

碟刹版C5为前45mm后50mm框高配置,标称净重1595g,只比碟刹版C3重100g。无论是C5还是C3,动平衡都非常出色。

接近30mm的胎宽,占满前叉宽容度。

碟刹版C3/C5通用的花鼓,高强度花鼓耳,不对称设计,同时防水性能更好,寿命更长。

金光闪闪。

配合巴黎-鲁贝套装的金黄元素

同样来自INCOLOR的车身涂装定制,座杆也做了闪粉处理,座垫是SPECIALIZED POWER ARC。

作为广东帮里的实力担当,激进的骑法让曦阳获得了最短的完赛时间。在比赛过程中,他一度栽进了路边的一滩泥浆,以至于弃车而逃;所幸这次事故没有造成人身伤害,全程比赛中也没有发生任何机械故障。

至此,两款针对公路大组赛的Farsports Ventoux碟刹版C系列轮组都经受住了巴黎-鲁贝石头路的考验。

大健:Canyon Ultimate + Farsports S3

车龄最长的大健使用一台爬坡型的Canyon Ultimate CF SLX,搭载一款尚未正式发布的方远S系列全碳纤维轮组上场。因为碳辐条的缘故,S系列的轮圈无法做到无孔设计,通过真空胎垫实现了对真空胎的兼容。

受限于轮胎宽容度,大健的轮胎搭配为前世文28mm、后马牌25mm。

S系列轮组与C系列轮组最大的区别是前后等高,并使用了碳辐条,追求轻量化,暂时只有圈刹版。S系列分3种框高——S3为35mm,S4为45mm,S6为58mm。以上就是前后35mm框高的金标S3。

S系列轮组的编法均为前16辐条(放射),后21辐条(2:1,非驱动侧放射,驱动侧X2)。重量数据方面,管胎版为1080/1180/1280g,真空兼容版为1280/1380/1480g。

S3的辐条帽在轮圈内部调整,因此真空兼容版没有无开孔设计。

专为碳辐条设计的新款花鼓。

金色的碳辐条,强烈的金属感。

S系列轮组的刹车边使用了更符合市场主流的排水纹理设计,提供强劲的刹车力道,以改变老款C系列轮组让人诟病的刹车力不足问题。

目前这款轮组已经进入准备市售的阶段,据说价格不菲。

我们的骑行套装是由大健主导制作的,放在这里进行重点介绍。弹性与触感俱佳的面料,配合色彩还原度极高的热转印工艺,完美还原INCOLOR的设计稿。张扬的“北方地狱”英文字,结合一瓶毒奶,精确表达这项赛事对于人和器材的摧残。

除了带背网的吊带骑行裤,排汗衫也在暗中默默为身体排汗并保温。

干脆利落的骑行裤,黄色除了个性鲜明之外,还有骑行安全的优势(弱光中更易被看到)。

裤垫使用经典的Elastic Interface长距离骑行型号,前部进行镂空,增加舒适性和透气性。在Assos的一些产品也有类似的设计。

无论做车架、轮组还是骑行装备,都需要去到一些恶劣的使用环境进行检验。这也是为什么最好用的耐力型公路车往往孕育于石头路赛场。

装逼后……

Jam:Focus Izalco Max + Farsports Ventoux X4

经历了去年的两连拒签之后,方远大佬Jam今年终于如愿以偿,亲自带上自家产品征战鲁贝赛场。素黑的Focus Izalco Max综合气动大组车,搭载刚发布不久的公路/Gravel/CX跨界型碟刹轮组X4。

黑漆银标的车架,与银标的X4相呼应。这台车也针对Gravel用途进行了配置上的优化,比如单盘、轮组、把组等。

X系列轮组目前只有X4一个框高可选(前后40mm),只有碟刹版,只有无孔真空选项,可选普通版和CS陶瓷培林版。X4的花鼓与碟刹版C系列一致,满足XC级使用强度,同时兼容XDR塔基。

轮圈方面,X4使用了无孔设计,自带真空兼容。X4的轮圈宽度为外宽30mm,内宽25mm,比C系列更宽(尤其是后轮),能带来更好的舒适性以及通过性。X4兼容28~32mm的轮胎,安装世文Pro One 28mm真空胎时,实际宽度为32mm,完全足以应对巴黎-鲁贝了。

榨干综合型碟刹大组车的宽容度,实现舒适性最大化。

电变+单盘,车身观感简约。

前叉好长啊……

Focus专利技术RAT快拆筒轴,实现快速拆装轮组。

一款神秘的超轻大鸡腿……

Prologo家的短前鼻座垫。

车把和把带的乾坤,有待进一步披露。

Jam的初次鲁贝之旅也以爆裂的JU部地区告终。Gravel级的超宽轮组,配合低气压,舒适性全场最佳,保命足矣。这一天,方远4对轮组都零爆胎零故障的回到了终点,对他来说是最大的安慰。

后记

从周五的适应赛道,再到周六的145公里石头路之旅,几位“初来乍到”的小伙伴都深切体会到石头路的威力。路面如魔鬼獠牙般的阿伦堡森林、炸弹坑密布的大树十字路,都突破了一般人对“路况糟糕”的理解。我甚至认为巴黎-鲁贝作为一项公路自行车赛本身就是自行车运动历史上最大的谎言。任凭你在装备上做任何偷巧,精神和肉体的伤害都没有丝毫降低。

完成了周六的“产品暴力测试”之后,周日的路边观赛就心情愉快多了。周日的职业赛上,我们也把轮组带到了大树十字路赛道旁,为参赛车手们呐喊助威。举着轮组看比赛也算是巴黎-鲁贝的一项古老传统。这项赛事的器材故障/爆胎概率实在太高,有些路段甚至队车和中立后勤车都无法完全处理车手的机械故障。每年的这一天,都会有很多车迷在阿伦堡森林等高难度石头路段举着轮子等大部队通过,万一哪位车手发生爆胎而孤立无援了,真的有可能换上路边车迷的轮子继续比赛。我们特意带去4只轮组当“中立后勤”,意淫着万一有大牌车手在我们隔壁爆胎,就要骑着我们的轮组回鲁贝竞技场了……

去年此时,我是在鲁贝竞技场守候冠军产生的;而在大树十字路(巴黎-鲁贝最后一段五星级石头路,距离终点17公里,经常决定比赛胜负)围观,则是一种全新的体验。这里道路两边都站满了情绪高涨的车迷,一半以上都是比利时人。车手,摩托车,队车就这么唰唰唰的从狭窄的石头路中飞过,个个都像赶着去投胎那样,危险而刺激。我的身边本来有一面硕大的比利时国旗,但是被一辆队车的车顶架挂走了。想起2013年比赛,两名快步车手在这里相继发生意外,也完全不足为奇了。

凯乐石和方远算是客串,而跟随旺蒂车队上了赛场的森地客已经走得更远了。衷心希望更多来自中国的优秀产品能走向世界,在更高的舞台上翩翩起舞。

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