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三问黑水军,长城H6底盘有什么不好?

原标题:三问黑水军,长城H6底盘有什么不好?

之所以用长城H6不是哈弗H6,其实还想与大家掰扯掰扯逆向研发这件事儿,面对最近网上大批量出现的“哈弗以换壳为本”的主观没脑子跟风言论,我只想问一句:底盘可以否定一台车的优秀吗?

其实我并没有想到为什么会有这么多不懂装懂的人可以拿出甚至自己都看不懂的底盘来否定一台车。

我想问问,有多少人真正的了解底盘,有多少人了解模块化平台真正的意义?

长城的确到现在都没有自己专属的平台架构,但这并不代表其没有真正的底盘实力,其实我更想说一点,10万级SUV产品中,哈弗F5、全新H6以及哈弗F7三台车操控是不是真的很差?与同级别SUV比起来是不是真的因为没有自家的底盘架构而使得操控感全无?

多少个不懂装懂的人拿着两张底盘看似相同的图片来将两台车划上等号,哈弗F7底盘的确与老长城H6底盘大抵相同,摸着良心问现在的F7开起来是不是真的与老H6感觉一样?

从历史进化角度上来说,底盘并不是制约车辆驾驶感受、安全性的扼喉因素,至少对于大多数驾驶员来说,魔改之后的F7底盘真正的可以达到甚至超越主流SUV标准,长城缺的是什么?是底盘标签,是一个柔性化生产平台。

柔性化生产平台对于一个车企意味着什么?意味着更低的生产成功,更好的配套生产体系,长城为什么迟迟没有自己的模块化柔性平台?因为从保定工业汽车帝国的角度出发,其自身零配件供应商配套体系已经达到甚至超越了柔性化平台的高度,用甚至更低的配套供应成本来生产产品,所以这是长城迟迟不推出模块化平台的主要原因。

那么从消费者角度来说,有没有模块化平台会影响驾驶感受吗?根本不会,你开着哈弗F7与中华V7对比之后,你不会跟别人说V7的驾驶感受远远超越F7,因为作用到实际驾驶感受方面,他们差距并不大。

为什么我要说中华V7?

严格意义上来说自主品牌真正独立研发平台架构的企业有且只有一家,奇瑞的T1X是自己研发的,实力表现的确抢眼,合作研发的平台有吉利的CMA与华晨的M8X,CMA由沃尔沃注入技术,而M8X则由麦格纳与宝马注入技术。

中华V7就是M8X平台强有力的产品,更有麦格纳与宝马心血注入,华晨之所以研发M8X平台,根本是为了降低生产成本,提升产产品操控驾驶感受,同时也为了让未来的产品更加的智能化,电气化,电动化。

但哈弗F7不需要平台也能做到智能化,电气化,电动化,而且驾驶感受丝毫不亚于中华V7,不信自己去感受下两车对比,你会发现F7与V7差距并不大。

在这里需要提醒一个点,华晨的M8X甚至要比奇瑞的T1X更主流,背靠大树好乘凉的道理在技术圈显得尤为重要。

国产SUV真正有平台概念的车有多少?

我可以很负责的告诉你,这个比例非常低,虽然我无法用数据来呈现,但是你在路上看到90%以上的国产SUV都不是原生平台,我们点出几台最为热销的国产SUV,聊聊他们的出身。

荣威RX5,生于双龙柯兰多,荣威是自主品牌,双龙是韩系品牌,这又是一个什么情况?

双龙在97年被大宇收购,大宇在04年被通用收购,通用是上汽核心技术提供方,RX5底盘来自锐腾,锐腾则来自于柯兰多,严格意义上来说RX5魔改了柯兰多底盘,当然我对每一个字负责。

有人每天喷上汽没有底盘技术吗?没有,因为营销做的真的好,而且销量上RX5也不算很好,所以市场舆论点不在这里。大家也不知道RX5底盘是谁家的,没有形成攻击形态自然也不会有人攻击。

博越,生于三代丰田RAV4,业内人士皆知,有人吐槽博越底盘吗?有,但不多。

传祺GS4,底子是阿尔法罗密欧166,有人吐槽传祺没有底盘技术吗?同样没有,操控差减震不好,即便这样没人喷,因为GS4销量不好了。

瑞虎7,奇瑞自家T1X底盘,够劲儿,够扎实,的确出色。

但需要知道的是类似于瑞虎7这样的车并不多,就连奇瑞自家的瑞虎3以及老瑞虎5都不是T1X产物,真正目前原生平台的国产SUV我给好评的只有四个,中华V7、瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x,如果真要较真,观致5也必须要算,但这四台车销量怎么样,大家心知肚明。

你这么在意底盘,为什么不去买这四台车?

市场销量数据反馈,我上边说到的几台车单月累计销量不足两万台,在整个SUV阵营中占比不足10%,那么我又想问,对于消费市场而言,所谓的原生底盘真的很重要吗?就像我们关注原生发动机一样,有多少人在意发动机技术逆向谁家的?

不好意思,没有,没有人告诉你上汽乘用车的发动机逆向通用技术,比亚迪直喷拆解大众,吉利的发动机仍然有丰田的影子。

市场需要什么?市场需要的是驾控感受不错,质量出色,设计精美,各方面都出色的产品。

所以我又问了,既然哈弗F7就算没有原生平台,为什么在下行市场中撕开铁丝网,成为一匹黑马?

你有考虑过这个问题吗?为什么黑水军每天都在吐槽的长城底盘,消费市场根本不在意呢?因为F7开着没有喷子说的那么差,无论是滤震,支撑性,转向手感它都算的上出色,消费者选车看的其实是四个字“物有所值”,做到了这点就能吸引消费者。

很明显,底盘来源于H6又何妨?能带来更好的驾驶感受就行。

有人喷长城做工不好吗?有人喷各种质量问题吗?甚至还有人喷万年1.5T吗?市场口碑告诉你,就连此前被人黑出翔的发动机,现在都没有人说了,长城全新的1.5T、2.0T直喷装机两年就让某些人闭嘴,更强的动力系统以及不高的油耗表现足够诱人,而且更加出色的设计,更加上乘的品质。

我说哈弗的做工是同级别最好的做工,有人反驳吗?

如果销量不能反映出实力水平,还有什么可以反映呢?优胜劣汰的市场只有硬实力产品才能征服消费者的味蕾,而不是所谓的噱头,魔改的H6底盘也需要不断的调试,研发,测试,很明显这些都是网上所谓的黑水军带偏。

模块化平台这个概念被来就是对车企研发生产制造有力的东西,却被误导成了影响消费市场的一个标签,有了模块化平台只是能降低成本,没有模块化平台的产品一定不是好产品?

有人揪着帝豪底盘不放吗?有人揪着途昂的操控说事儿吗?很明显没有。返回搜狐,查看更多

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