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这质感比 i5强太多!分享我的全新帝豪提车始末

原标题:这质感比 i5强太多!分享我的全新帝豪提车始末

家里原来是一台老爸开了十多年的老桑塔纳,19W公里,但是年龄老了,慢慢毛病就来了,不仅4个门都要很用力才关紧,而且转向球头有点嘎嘎响。

马上到五一假期了,好不容易有个小长假,我们全家一致表决通过:五一前买辆新车!而且还有一点也是全家都是认可的,那就是现在国产车配置高而且价格便宜,比买合资车划算多了,所以这次我们决定买国产车,预算定在8万左右。

家里的老桑塔纳

从3月底决定换车开始,我老婆几个周末都泡在家附近的汽车城,最终我们将目标锁定在了两款车身上,一个就是全新帝豪,另一个是去年10月份新上市的荣威 i5。全新帝豪不用多说了,几乎所有朋友都在推荐,十年老牌儿,而荣威 i5也作为备选的原因主要是觉得样子好看,新上市的车也看不到太多口碑,但我有一朋友买了没几天,说是不错。于是我们决定分别试驾一下。

试驾荣威i5,内饰真的很粗糙啊

外观方面 i5是不错,但是进入车内以后感觉内饰的塑料感太重了,像中控台这种地方全部都是硬塑料,做工一般。和全新帝豪的内饰比起来真的差了不是一点,帝豪的中控台用的可是软搪塑材质,摸起来手感比较柔软,也不会有异响。还有就是 i5的很多设计都不够人性化,拿后排座椅的放倒来说,帝豪基本可以全部放平,而 i5只能放到45度,导致储物空间大打折扣。我真是一边看车一边怀疑我那个朋友的审美了。

再看看帝豪的,没有对比就没有伤害,比荣威 i5确实品质强多了

另外试驾完两款车以后,我还发现了 i5一个致命的问题,提速的时候车身发飘,就像车头要抬起来一样,方向也变得不好控制,后来从网上了解是因为 i5的悬架有设计缺陷,网上关于这个问题的吐槽也非常多,总之就是安全性、操控性都大打折扣,而且驾驶过程中踩刹车的时候,后悬架会有异响。而帝豪的话就完全没有这些问题,试驾的时候非常明显的感受到帝豪的那种平稳,到底是经过市场检验的,完善了10年的车型能不好吗?岂是一款新上市的国产车能相提并论的,考虑日后的驾车安全性,和老婆商量后最终还是放弃了i5。

新车提回家

选定全新帝豪之后,就是交定金,办手续,提车那些事了,车型方面定的全新帝豪1.5L CVT 向上互联版,也就是带智能互联网系统的,当时没选 i5也是因为 i5的自动朗豪版是个伪互联,智能依靠手机辅助实现各种功能,如今提车也有快10天了,跑了500多公里,还算跑的多吧。

下面分享几个帝豪的用车心得,先说说动力吧, 帝豪的1.5L自然吸气发动机提速还是很快的,匹配的是邦奇的CVT变速箱,所以平时开车的平顺性确实不错,油耗目前来说还是相当满意的,6.44升/百公里,比老车强了不少,我平时出行的路线大概是40%市区,40%郊区,20%高速,算是比较均衡的。

夕阳下的帝豪来个大鹏展翅

后排空间很宽敞,毕竟2650mm的轴距,翘个二郎腿都是轻轻松松的,后排中间地面也是比较平整的,而且带有后排扶手,座椅包裹性还可以,软硬程度适中吧。

停在小区的一角,静静的欣赏它的优雅

配置方面重点说一下,帝豪的黑科技还真不少,上下车都不需要钥匙,配有无钥匙进入和一键启动功能,这个功能非常赞,能节省下掏钥匙的时间,上下车变得无拘无束了。传统的手刹也不见了,取而代之的是电子手刹和自动驻车系统,只要打开这2个功能,不管什么情况下都不必担心溜车的问题,汽车始终会自动帮你拉起手刹,非常智能。

再就是吉利的互联网中控系统了,功能强大,内置了高德地图车机版,还有网络电台、在线音乐在线图书这些娱乐内容,可以通过原车配备的语音识别系统控制,感觉习惯以后就开不了其他车了!

好啦,提车时间不长,就先分享到这,五一假期就开着它带全家一起出去玩了!返回搜狐,查看更多

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