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上海车展性能车TOP10:跑得快的不一定贵

原标题:上海车展性能车TOP10:跑得快的不一定贵

2019年上海车展正在进行中,作为国内的最大车展,这次厂商展出了非常多的性能车型吸引各路年轻人关注,因此我们特别汇总了本次上海车展性能车的TOP10车型送给大家。上次日内瓦车展的性能车TOP10出炉后,许多网友留言反映,买不起,告辞。所以这次我只选对的不选贵的,从国产AMG到了运动SUV,加上诸多首次国内亮相的跑车。相信我,认真看完后总有一款会适合你。

此次奔驰发布的AMG 35 L为全球首发车型,并且也是第一款国产的AMG车型,整体设计风格与早在2018巴黎车展首发的AMG A35两厢版车型一致,不过进行了轴距加长;动力上搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,采用单涡轮双涡管设计,最大功率达到225kW( 306PS),0-100km/h加速仅为4.9秒,其对手锁定奥迪S3。

外观方面,新车基于新一代A级三厢加长版轿车打造,并在此基础上应用了AMG家族的运动套件,包括双横幅式AMG进气格栅、两侧各带两片风刃的AMG Line前保险杠等,算不上十分激进,但在运动感的营造上非常到位。

新车配备18英寸的双五辐式铝合金轮毂,制动系统采用前四活塞制动卡钳和350毫米打孔制动盘,同时拥有19英寸的AMG轮毂可选,进一步强化运动气质。车身尾部,新车在奔驰A级三厢加长版的基础上添加了小鸭尾翼,并换装了运动后包围,拥有更大的尾部扩散器,带来更好的空气动力学表现。

内饰部分,新车相比普通A级,其用料更加偏向运动,包括采用了平底AMG方向盘、黑色Artico皮革座椅搭配黄色缝线、合金油门刹车踏板等。多媒体系统上,全液晶仪表新增AMG主题风格,并提供AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式,包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五种驾驶模式,此外MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器,以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。

虽然是最入门最便宜的AMG车型,新车的动力可一点都不弱,搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,采用单涡轮双涡管设计,最大功率达到225kW( 306PS),峰值扭矩400N·m。传动方面,新车将匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速器,并配备有AMG Performance 4MATIC四驱系统,得益于此,该车0-100km/h加速仅为4.9秒,最高时速为250km/h。

这辆车相信已经不用我过多介绍了,车迷们天天哀嚎着丰田86与斯巴鲁BRZ停止进口是对中国汽车运动精神的蔑视,86/BRZ此前居然还要加价提车。现在新款斯巴鲁BRZ正式在上海车展展出并且入华销售了,之前说惋惜的车迷们,你们倒是买啊!

本次引入的斯巴鲁BRZ已确定为全新的2020款,相比2017款车型,在配置上有多重升级。首先,在安全方面,斯巴鲁主要为新车增加了胎压检测;行驶性能上,新车升级为采埃孚的SACHS品牌减震器,并且对车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化,提升了转向性能,进而提升操控。

在便利性配置上,新车增加欢迎灯、显示器的五档亮度调节、转向灯开关自动同位功能,同时取消了旧款车型的全尺寸备胎,换上补胎工具,以追求轻量化。

内饰方面,除了新增配置外,其他配置参照2017款车型,标配无钥匙进入/一键启动、前排座椅加热、双区自动空调、定速巡航、Alcantara+皮质拼接运动座椅、真皮多功能方向盘、全LED大灯/尾灯、大灯清洗、LED雾灯、外后视镜电动折叠、USB/AUX/CD音响等配置。

动力方面,2020款斯巴鲁BRZ沿用2017款代号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机,最大功率为147kW(200PS),峰值扭矩205N·m,匹配6速手动或6速手自一体变速箱,仍为国五排放标准。随着国六标准的步步逼近,斯巴鲁BRZ将面临一定的销售压力。

宝马X3 M(F97)与宝马X4 M(F98)在2019上海车展上实现全球首发,新车首次采用了S58 3.0T双涡轮增压发动机。今年4月X3 M/X4 M的标准版和雷霆版都将会在美国南卡罗来纳州的Spartanburg制造工厂投产。

新一代宝马车型最重要的外观改变是什么?当然是更大的进气格栅了。在X3 M车型上,熏黑的“双肾”格栅看起来十分顺眼,为塑造前脸的力量感贡献颇丰。X3 M将提供七种车漆颜色,包括新款多伦多红色金属色和X3 M独有的多宁顿金属灰,其进气格栅集成了自适应巡航系统的雷达模块。

X3 M中加装了Competition Package(雷霆竞技套件)的雷霆版新车,其套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色轮毂、M运动排气系统、黑色铬排气管等,并在踏板等部位附带Competition标志。碳纤维的元素,充斥在X3M的外观细节上:碳纤维前唇、碳纤维进气口、碳纤维后视镜、碳纤维排气装饰……虽然实际上减轻不了多少重量,在视觉上还是相当的带感的。

X3 M内饰采用了标准M Sport座椅,标配三区空调并有加热方向盘,滑雪板和滑雪板包选装。值得一提的是,客户可以选装Ambient Air芳香系统、碳纤维装饰、HUD和手机无线充电器。标配的三区空调、加热方向盘、滑雪板包、Ambient Air芳香系统、碳纤维装饰、HUD、手机无线充电器、BMW手势控制、在线数字娱乐等功能均能在这辆X3 M上找到,丰富得有点过分了。

尽管宝马3.0T的S58引擎排量比对手的V8T引擎要小,但在一堆高新技术的加成下,无论在转速响应、运转顺畅度甚至是油耗表现上,均能取得十分优异的成绩。同时,S58引擎带来的更轻车头重量,能避免X3 M/X4 M走向“直线王,弯道亡”的歪路。

Cayenne Coupe是保时捷旗下首款轿跑SUV车型,基于第三代Cayenne打造,成为宝马X6、奔驰GLE Coupe和奥迪Q8最有力的竞争者。新车不仅承袭了其技术亮点,还采用了更多的动感的设计与新的技术细节。目前Cayenne Coupe已公布国内零售价为99.8万元,而Cayenne Turbo Coupe建议零售价为190.8万元。

外观方面,Cayenne Coupe的前脸设计基本保持了现款保时捷Cayenne的设计,线条更为犀利,新车最大的改变集中在车身侧面及车尾处。新车车顶线条从后部开始向下延伸,圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型,与窗框线条共同构成修长的C柱造型。

重新设计的后车门和尾翼使新车的肩部加宽18 mm,整车造型更具肌肉感。车尾部分,Cayenne Coupe依旧采用了贯穿式的尾灯,后方牌照架集成在保险杠中,整体降低了视觉高度,结合后保险杠下方的扩散器和双边共四出排气,显得动感十足。

内饰设计上,CayenneCoupe基本延续了标准版卡宴的样式,运动气息浓郁,而且科技感十足。熟悉的三幅式方向盘、地台控制面板和经典的五辐炮筒仪表,中控台中央和中控面板区域与全新Panamera采用了相同的设计,按键面板大幅简化,还配备了12.3英寸全高清触控屏。

Cayenne Coupe搭载3.0升六缸涡轮增压发动机,输出功率可达250 kW(340 PS),峰值扭矩为450 N·m,0到100km/h加速仅需6秒。旗舰车型Cayenne Turbo Coupe搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,输出功率高达404 kW(550 PS),峰值扭矩为770 N·m,由静止加速至100km/h仅需3.9秒。

自从1948年捷豹XK 120面世以来,跑车已经成为捷豹不可或缺的一部分。2019年4月14日,捷豹为了纪念品牌多年来的悠久赛事历史,正式在中国发布了F-TYPE赛旗版车型。

捷豹F-TYPE赛旗版车型的外观借鉴了SVO车型的设计,包括黑色对比色车顶、更夸张的侧裙、钻石切割纹理的20英寸高光黑色轮圈以及红色制动卡钳等,而汽车赛事中常见的黑白方格旗则被设计为这款特别版车型的徽章。

内饰部分,特别版车型内部采用温莎真皮包覆,中控面板使用深色拉丝铝装点,使车内质感大幅提升。其10英寸Touch Pro信息娱乐系统支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。运动感十足的Performance座椅头枕上缝制着象征特别版车型的方格旗,同时带有座椅通风和加热功能。

动力方面,该车将提供英杰力(Ingenium)2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机,其中2.0T发动机最大输出功率为221kW(300PS),峰值扭矩为400N·m;3.0T V6机械增压发动机则有高低功率两个版本;最大功率分别为250kW(340PS)和279kW(380PS),峰值扭矩分别为450N·m和460N·m。传动系统均匹配8速手自一体变速箱,最大功率为279kW(380PS)的车型还可选择四驱系统。

2019上海车展于4月16号,保时捷正式完成国内首秀,在上海车展上带来了全新一代911 Carrera 4S车型。此前保时捷已经公布了这两款车型在国内的售价,911 Carrera 4S为157.80万元,911 Carrera 4S Cabriolet为173.80万元。新车搭载3.0T+8速PDK动力总成。

每一代911都在延续其传承50多年的经典造型设计,换代时仅对外观细节做出精修,以使整体效果紧跟时尚潮流。相比上一代911(991),新车将前包围上的格栅转变为贯穿式设计,更加时尚有气场。前大灯组造型基本不变,但内部应用了全新的矩阵式光源(未来或为选装配置)。引擎盖样式也做了一定的修改:一改前几代911圆滑平整的设定,新增了两套筋线。

新车车身侧面看去与旧款几乎没有不同,官图中这套官方称为PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的刹车与轻量化设计的大尺寸轮毂搭配,凸显出强烈的性能范。前后比例协调舒展,线条灵动流畅的车身侧面可以有长久的“保鲜期”,不会因为时间的流逝而让人觉得过时。

内装部分比起老款911,新车的中控台样式、仪表界面、空调出风口位置、变速箱挡把等均有改动,但整体风格还是与老款相似。新加入的电子档把造型短小别致,大尺寸的中控液晶屏非常抢眼,据悉其内置了保时捷最新的通讯管理系统PCM。

新车搭载3.0L水平对置六缸双涡轮增压引擎,这副机器此前已应用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上,但GTS的涡轮比另外两者更大。来到992,Carrera S/4S Cabriolet换上了这颗来自991.2 GTS涡轮,配合更激进的设定,最大功率来到331kW(450PS),峰值扭矩530N·m。比991时代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW(30PS),搭配全新的8速PDK双离合变速箱,四驱版官方0-100km/h加速3.8s(后驱版为3.9s),采用SC套件则为3.6s(后驱版3.7s)。

法拉利F8 Tributo作为488 GTB的替代车型,在2019年日内瓦车展上实现全球首发,具备了更好的极限操控性与更为舒适的驾乘体验。此次法拉利宣布F8 Tributo车型正式亚洲首发,售价仅为298.8万起。相比前代更为便宜的价格,让我离法拉利又近了一小步。

从外观上来看,法拉利F8 Tributo依旧保留了法拉利经典的中置跑车车身比例,但为了追求空气动力学,也做出了较为前卫的设计理念。前脸部分的线条变得更加复杂,前大灯造型很张扬为水平设计,战斗感十足,并且法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合,进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流,避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。

车身侧面,全新法拉利F8 Tributo与法拉利488 GTB较为相似,但采用了全新样式的五辐式轮圈。整体线条偏向于流线型以及曲面,既展现了贵族气质,又赋予了车身极强的运动感。

而在车尾部分,法拉利F8 Tributo采用了四圆尾灯的设计,同时上扬的弧形线条也拉长了车尾的横向视觉。同时,新车采用双边共两出的排气,搭配周围大尺寸的尾部扩散器,增添了新车的运动气息。此外值得注意的是,法拉利F8 Tributo还在后车窗上采用了开口的设计,这一设计旨在向经典的法拉利F40致敬。

内饰部分,法拉利F8 Tributo采用了一贯的运动风格,与此同时加入了很多新的设计元素,包括采用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏,搭载了全新一代HMI人机交互系统。此外,新车在中控台以及座椅部分还加入了大量红色材质,黑色内饰搭配红色缝线的设计显得运动感十足。

动力方面则是重头戏,新车采用中后置发动机,彰显跃马品牌经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能表现。搭载了来自488 Pista的3.9T V8发动机,最大扭矩为770N·m/3250 rpm;最大功率为530Kw(720PS)/8000 rpm,新车0-100km/h加速仅需2.9秒。这款3902cc排量的V8发动机在2016、2017 和 2018 年连续三年荣膺年度国际引擎大奖,不仅如此,它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018 年一举荣获“巅峰引擎大奖”。

Aventador SVJ是Aventador车系的旗舰车型,在外观上,Aventador SVJ Roadster与Aventador SVJ基本保持一致,夸张的空气动力学车身套件不仅带来了极强的战斗气息,还使其车身能更好地服务于强悍的动力性能,此外,这款敞篷版车型还在SVJ的基础上赋予了用户更多的享受——露天带来的乐趣。

与此同时,新车还配备了一款大型碳纤维后扰流板,营造出了强烈的竞技风格。作为ALA主动式空气动力套件的一部分,其在车辆圈速成绩提升的过程中功不可没。

Aventador SVJ Roadster的可拆卸车顶由高压RTM碳纤维制成,重量仅为6kg,驾驶者可在驾驶室内实现快速拆卸,并可存放在前罩下方。车舱内采用大量碳纤维以及Alcantara材质进行修饰,具有浓厚的意大利超跑气息,豪华与运动兼具。

动力方面,新车搭载Aventador SVJ同款的6.5L V12发动机,经过升级调校,其最大功率将达到最大功率566kW(770PS)的水平,,峰值扭矩720N·m,0-100km/h加速时间仅为2.9秒,比Aventador SVJ仅慢0.1秒,极速超过350km/h,配备四驱系统、四轮转向系统、ALA主动空气动力学系统。

大众I.D.R赛车

秋名山下的信徒 你该看看派克峰之王

上海车展期间,大众对外来亮相I.D.R赛车,该车型延续了I.D.家族车型的设计,非常具有未来感,其中正脸为发光的Logo,拥有空气动力学的流线型设计和非常夸张的碳纤维前唇,此外,舱门为封闭式的设计。

从侧面来看,新车采用了大量的空气动力学套件,尾部是尺寸非常硕大的尾翼,据大众官方介绍称,该车在研发过程中反复经过风洞测试,目前已达到最佳状态。同时由于采用了大量的干式碳纤维材质打造,整备质量不到1100kg,

动力方面,大众I.D.R赛车采用纯电动驱动形式,最大功率为680PS,采用四轮驱动并配备两台电动机进行驱动,0-100km/h加速仅需2.25s。

比亚迪正式发布了旗下全新四座超级跑车概念车— E-SEED GT正式亮相。新车将采用最新的 Dragon Face 2.0 设计语言,并采用溜背式的车身设计,车标也采用了全新的纯字母样式。

外观方面,新车将 Dragon Face 2.0 设计语言运动化的一面展示出来,前脸的设计更加扁平化。引擎盖两侧隆起,模仿跑车降低重心的感觉。大灯通过 U 字型灯带连成一体。搭配大尺寸轮圈和线条丰富的侧身,总体视觉效果很酷炫。

车侧采用了溜背式设计,前后轮眉突出营造宽体效果。后挡风玻璃出采用了阶梯布局的横条造型,模仿中置发动机散热设计。尺寸方面,新车的长宽高为4950/1890/1490mm,轴距为2940mm。

动力方面,该车将搭载一套纯电动系统,由2.0T发动机与多个驱动电机组成,其0-100km/h加速时间或为2.9s,在NEDC工况下续航里程可以超越600km。

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