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日本20万起还有优惠,国内喊价100万,谁成就了埃尔法?

原标题:日本20万起还有优惠,国内喊价100万,谁成就了埃尔法?

有人说国内富豪成就了埃尔法,原本在日本市场定位平民的MPV车型引入国内摇身一变成顶级豪车,不仅仅售价重新定价,而且终端销售情况大不相同,在日本市场有少许优惠的埃尔法到了国内加价20万也难提一车买不到,埃尔法之神,远远超过市场认知。

埃尔法与其他丰田定位虽不同,但日系特性非常明显,典型的舒适、居家、省心定位使得其拥有着不错的产品特性,很明显这贴合国内某一部分消费群体用车需求。

这部分消费群体追求极致的舒适产品,以求在工作之余找寻不一样的休息空间,对于他们来说车不仅仅是代步工具,更是途中可以让精神短暂释放的移动家,轿车与SUV同样有这些产品,奔驰S级如此,揽胜加长同样如此,真正开他们的都不是拥有者,后排乘坐者才是真正的拥有者。

与它们相同,埃尔法将这一定位发挥到极致,本是MPV的定位再加上丰田核心技术辅助,使得产品舒适性以及可靠性做到了极致。

它的消费群体比S以及揽胜加长更有实力,真正意义上首批埃尔法追随者是港台明星以及富豪。

需要肯定的是,埃尔法日本售价不高,普通x版车型起售价337万日元,折合售价20万,考虑到日本本土机动车优品较多竞争激烈的情况,其实在当地买埃尔法甚至有少许优惠。

没错事实就是这样,埃尔法在日本的定位其实与国内的GL8相当,当然我仅仅是类比。

埃尔法为什么到了国内重新被定义产品?原因主要两方面导致:

其一:丰田重新进行定价,埃尔法国内起步价就较高。

其二:供需失衡导致了加价情况屡禁不止。

一个定价高另一个热度高,双重因素下使得埃尔法售价暴涨。

你不得不说这是丰田继普拉多之后又一台神车,它与普拉多相同的是两款车定价本就较高,溢价能力较强的情况下供需失衡再次导致不理性消费的发生。

是什么使得丰田重新定价?一方面是关税原因,另一方面是排量税问题,这使得原本不高的售价在国内进行重新定价。

另一方面埃尔法潜在消费群体不差钱,以明星、富豪为潜在用户的消费群体对财富没有一个衡量的标准,简而言之这部分消费群体对金额没有概念,为何称之为保姆车?选择埃尔法的目的就是为了安全、舒适出行,所以选择MPV一定要最好的,埃尔法自身出色的产品力吸引了他们,第一时间提车的要求使得加价提车情况屡禁不止。

我们不能因为埃尔法是丰田就否认它出色的产品力,同样不能因为售价百万就认定它是同级别最好的产品,一前一后都是错误的思想,当然今天聊的埃尔法本身也使得我们膨胀了,百万的埃尔法即便优惠,也是我所消费不起的奢侈品。

至于是谁成就了埃尔法,我想是丰田足够出色的产品力成就了它,毕竟只有物有所值,才能让富豪看中。返回搜狐,查看更多

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