全球爆卖20万辆,成为全球最热销插电混动SUV,在国内就是卖不动

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SUV可以说是近几年最热门的车型,但SUV因为底盘高度设定、车身重量影响下,油耗相对其他两厢,三厢车型要高很多。不过车厂还是会藉由小排量涡轮增压引擎或Hybrid复合动力系统,使动力输出与燃效比达到一定水准。

当然也有车企另辟蹊径,采用PHEV模式驱动,这种混动模式综合电动车与燃油引擎的双重特点,平衡了纯电续航和低碳节能的问题,成为纯电动车最佳选项。

PHEV为Plug-In Hybrid Electric Vehicle缩写,是特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电,在电能充足时候,采用电动机驱动车辆,电能不足时,发动机会参与到驱动或者发电环节,两者可独立工作,也可协同合作。

相较Hybrid复合动力系统不仅有动力更充沛的电动马达及容量更高的电池模组,使车辆能在大部分路况下使用纯电模式行驶之外,还能借助充电桩额外补充电力来减少引擎运转负担,在长途旅行时不会出现纯电车续航焦虑问题。像国内现在比较火的BYD的唐DM就是采用这种节能驱动模式,今天说的不是唐,是一款和唐同样采用PHEV混动模式的日本车——三菱欧蓝德PHEV,这是一款被欧洲人所追捧的插电式混动 SUV。

三菱汽车(Mitsubishi Motors)集合帕杰罗的设计能力、i-MiEV电动车技术以及源自Lancer Evolution的动力系统分配优势于2013年推出欧蓝德 PHEV,2018年三菱针对欧蓝德 PHEV系统进行超过90%的改良,配置容量增加15%的锂离子电池模组、电力输出增加10%和后马达出力提升17%之外,燃油动力也升级为2.4L MIVEC汽油引擎,让三菱Outlander PHEV具备更远65km(JC08模式、WLTC为57.6km)的纯电行驶距离,实现更贴近纯电动车的使用效能。按理说欧蓝德 PHEV起点很高,事实证明这款车是成功的。

欧蓝德 PHEV至今已经畅卖50多个国家并连续4年成为欧洲最畅销的PHEV休旅车,全球总销量更是爆卖超过20万辆,成为全球最热卖的PHEV休旅车。

在中国汽车消费者的心目中,三菱一直都是老牌日本汽车品牌的代表,其所打造的越野车式足以与美系越野产品一较高下的业界翘楚,同时,三菱曾经的EVO系列也在日本跑车领域享有极高的地位。

但欧蓝德、欧蓝德PHEV在中国却出现水土不服,就是卖不动,甚至却连VV5都卖不过。

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