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这SUV在国外热销,轴距2.7米,标配6气囊,国内销量却不高

原标题:这SUV在国外热销,轴距2.7米,标配6气囊,国内销量却不高

在刚出炉的2019年3月国内汽车销量排行榜中,哈弗H6的销量达到31131辆,是月度冠军,领先了第二名奇骏7508辆之多,"国民SUV"的称号当之无愧。不过这仅仅是在国内市场,放眼全球市场,比哈弗H6销量更高的SUV还真不少,今天咱们介绍的马自达CX-5就是其中一款。

2018年马自达CX-5全球卖出了458688辆,排名SUV销量排行中第7名,而第八名刚好就是哈弗H6。虽然全球销量这么好,但在国内,马自达CX-5的销量却并不是很理想,今年第一季度,马自达CX-5销量仅为7685辆,哈弗H6单月销量就是CX-5一个季度的好几倍,国内销量实在不理想。

其实在国内市场,从我了解的来看,马自达CX-5口碑其实还不错,就从颜值来看,魂动式前脸足够让其在紧凑级SUV中颜值独树一帜,全系标配的LED大灯也符合时下消费者的主流需求。

侧面,平直的引擎舱总让人怀疑这是一台纵置引擎的车型,然而其实一台不折不扣的横置发动机车型,不过这样的设计在视觉效果上确实足够出色。车身尺寸方面,马自达CX-5的长宽高为4555/1842/1685mm,轴距2700mm,这也是这种平直引擎舱设计的弊端,虽然轴距在同级别已经属于中上水准,但整体车身尺寸在同级别只能算是居中水准。

至于车尾,颜值好像不如前脸和车尾那么精彩,不过造型以及尾灯依旧足够犀利,不加修饰的双边尾排看起来也是十分性感,不得不说,颜值部分,CX-5确实无懈可击。不知道这是不是马自达CX-5在国外深受追捧的原因所在。

内饰部分并不如外观那般炫酷,并不花哨,更专注于驾驶的设计,悬浮式的中控屏贴合当下主流,蓝牙、手机互联、自然语音识别,就是屏幕尺寸太小,炮筒式的仪表盘搭配三辐式方向盘造型别致,增添了运动气息。新款的CX-5,在智能配置方面有了重点提升,如远程遥控启动系统、倒车摄像头和智能导航系统等配置的加入,都大大提升了日常用车的便利性。

此外,CX-5全系标配6安全气囊,前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置都是全系标配, 遗憾的是主动刹车等主动安全配置仅在顶配车型才能见到,次低配也能选装。

如果前面介绍还都算是优点,那么后排空间就绝对属于同级别的缺点了,过长的引擎舱导致CX-5后排空间并不是很宽裕,相比不少同级别车型,后排腿部空间都要相对狭窄,对于比较注重空间表现的中国市场,这个劣势无疑会被无限放大。

最后是重点的动力部分,CX-5搭载的是2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机,最大功率分别为155马力和196马力,匹配6速手自一体变速箱,2.5L四驱版本的试驾测试中,发动机起步时加速平稳,0-100公里加速成绩中规中矩,基本符合这一级别车型的预期。

另外,马自达一直被诟病的NVH,在2019款车型上得到了一些改善,当发动机处于高转速工况下,车内的噪声被控制地很好,在降噪方面比老款车型优化了很多。

而且在高速行驶状态,马自达CX-5的操纵性非常优秀,转向与底盘都调教的很合适,能够很大程度上提升驾驶的乐趣,实测新车的百公里油耗仅有10.2L,考虑到测试车辆的发动机工况,磨合期过后,这一油耗表现应该会更加优秀,在提升运动感的同时也很好地兼顾了经济性。

综合来看,马自达CX-5颜值出色,这一点不仅是能够获得国外消费者青睐的原因,连国内不少选择CX-5的用户也是冲着颜值去的。其次是品控,作为日系车型,CX-5品控还是相当出色的,至少与本田、丰田的车型媲美没问题。最后则是动力与操控,说实话,这一代创驰蓝天发动机的动力表现还不是那么出色,下一代创驰蓝天更值得期待,但2.5L+6AT这套动力组合,日常驾驶中动力响应还是相当出色的。以上是CX-5的优点,至于缺点,空间小,内饰颜值低逃不了,最关键的还是CX-5的价格相对坚挺,而厂家也比较固执,即便在车市下行期,也不愿降价促销,当然,这样对CX-5车主比较负责,只是比较难吸引到新消费者了。返回搜狐,查看更多

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