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马自达董事长:降价是不可能的,年内投放全新马3!

原标题:马自达董事长:降价是不可能的,年内投放全新马3!

3月的车市依然不乐观,从乘联会公布的数据来看,乘用车零售同比下滑12%。然而,面对寒风刺骨的车市,日系车依然表现强劲,3月的零售销量总和实现近9%的增幅。

然而,马自达依旧延续着去年糟糕的表现。其在华的销量依然呈现下滑态势,并且今年1-3月的销量降幅都高达两位数,而一季度的总销量为5.24万辆,同比大幅下滑32%。

相比两田一产这三大日系品牌,马自达在产品线上没有任何优势。目前,一汽马自达仅有CX-4、阿特兹两款车型在售,而长安马自达也仅有昂克赛拉、CX-5、CX-8三款车型。

曾几何时,马自达为何在国内如此受欢迎?是因为马自达骨子里的运动基因。这是马自达在中国始终维持一部分粉丝的原因。早年前,运动基因+10万元的售价,除了马自达玉哥想不到第二个品牌。

现在,除了马自达能运动,自主品牌的领克、WEY,现代、起亚等等品牌都在以运动和年轻化示人,这直接增大了运动型车的市场。而常年不更新、不妥协的马自达除了运动之外,其他几乎乏善可陈,这其实是马自达销量下滑的重要原因。

于是,作为主力车型的昂克赛拉和CX-5下滑都非常严重,而进口车型CX-3和MX-5则不指望它们贡献多少销量,随着现在消费者的需求日趋多元化,马自达变得江河日下。

然而,即便如此,销量暴跌的马自达,在本届上海车展仅仅带来了一款概念车和SKYACTIV-X压燃发动机,并没有出现人们期待的新一代马自达3。

车展期间,被问到“马自达销量持续下滑,将采取哪些措施提升销量?是否会考虑以大幅度的降价来提升销量?”的问题时,马自达常务执行董事、马自达中国董事长渡部宣彦表示,通过全新一代马3等产品的投放来提振销量,同时不会采取降价销售的措施,不打价格战。

渡部宣彦谈到:17年马自达中国全年的销量达到30万台,创历史新高。但进入2018年,由于中国整体汽车市场出现下滑,马自达中国销量只有27万台。马自达必须要恢复以往的销量才能够接近我们过去所制定的销售目标。

提升销量的具体措施主要有两个:

其一是通过全新一代马3等产品的投放,满足消费者的需求,提振今年下半年的销量;其二是马自达还会继续坚持“价值销售”,充分体现马自达每一台汽车的产品优势,让消费者对品牌、造车理念发自内心地表示认同、接受,并购买,从而扎扎实实地提升销量。

就目前披露的消息来看,全新马3在不仅在用料和设计上全面优化了NVH性能,在车身外形和内饰设计上也营造出了极强的科技感和豪华感。

更重要的是,新马3运用了第二代创驰蓝天技术,也就是SKYACTIV-X。在第一代的基础上,大幅度提高车辆发动机的压缩比,进而达到节省燃油的目的,并且在动力上也有了很大的提升。

然而,悲剧的是,根据其他媒体公布的消息,前期引入的新马3很可能继续沿用第一代创驰蓝天技术,而搭载第二代技术的车型很可能通过进口的方式应用在马3的顶配车型上。如果消息属实,2019年马自达将彻底凉凉。返回搜狐,查看更多

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