理性看待丨叫板汉兰达 第四代胜达是否太急功近利?

原标题:理性看待丨叫板汉兰达 第四代胜达是否太急功近利?

从去年北京现代的销量来看,2018年北京现代以累计终端销量79万辆、同比微增0.7%的成绩成功走出低谷。然而,这其中仍然是靠ix35和领动等老车型贡献,但这些车型的热销是通过降价得来的,而承担品牌向上重任的菲斯塔并没有达到预期。于是乎,北京现代的“种子选手”来了, 其除了摆脱“以价换量”的局面,还要实现品牌向上的目标。

北京现代第四代胜达已经在正式上市,其售价区间为20.28—27.28万元。作为北京现代2019年的开山之作,第四代胜达比销量更重要的是,其一直未能达成的品牌向上的目标。然而,在中型SUV市场,除了汉兰达这座大山以外,还有能想到谁,福特锐界、Jeep指挥官、途观L?就现款胜达的产品力而言,估计没有人会把它和汉兰达等实力选手相提并论。那么,拥有诸多亮点的第四代胜达能否打入这个阵容中?还是说,第四代胜达太过急功近利?

相比现款车型,第四代胜达最大的变化是采用了更加大的“身体”;从数据来看,第四代胜达相比现款,长度增加了200mm,轴距增加了165mm;其车身尺寸达到了4930*1910*1720mm,轴距为2865mm。近5米的车身,已经能与马自达CX-8一较高下(车长为4955mm),而汉兰达的车身尺寸仅为4890*1925*1720mm,轴距2790mm;单从空间来说,第四代途胜的确拥有立于不败之地的“杀手锏”。

与市面上大多数的中型SUV不同,第四代胜达除了采用7座的座椅布局外,还添加了像MPV类似的“2+2+2”的座椅布局;其中第二排独立座椅均配有扶手,以及一键滑动折叠功能;第三排座椅拥有电动调节、独立空调控制面板与独立水杯架等。而除了座椅布局外,第四代途胜在智能科技上可能是最知道一提的,其采用了Smart Entrance 指纹认证车门系统;作为第四代胜达的一大卖点,这项功能在车门把手和发动机启动键的位置均搭载了指纹识别技术。

第四代胜达的综合优势固然强大,但是摆在面前的竞争对手个个都不俗;就像马自达CX-8一样, 其豪华程度可以说是同级别最大的,但仍然无法取悦消费者;那么,第四代胜达能否有把握去硬抗同级别的种子选手?除了丰田汉兰达外,像福特锐界、Jeep指挥官、途观L等同样不可小觑;当然,相比老款胜达22.48-28.98万元的售价,第四代胜达20.28—27.28万元的售价区间,的确更加具有诱惑力;不过,你会为了胜达放弃汉兰达么?

要知道,以北京现代为主的韩系品牌,向来在消费者的眼中品牌地位与德系、日系,乃至美系品牌都具有一定的差距;相比第四代途胜来说,似乎汉兰达、锐界、途观L等更能打动消费者。而对于品牌的提升,并不能通过一款车型来做到,第四代途胜除了摆脱“以价换量”的局面,还要实现品牌向上的目标;恐怕有点急功近利,都说欲速则不达,你觉得第四代胜达有挑战同级别选手的资本么?

【写在最后】

由于北京现代的战略计划、产品更新换代和渠道服务上没能跟上市场消费升级的大趋势,以至于其每况愈下;当然,回过头的北京现代对中国市场的开始了重视,第四代途胜的回归就是最好的证明。当然,第四代胜达全面向汉兰达看齐的定位是否正确?从其尺寸、空间、科技配置,以及价格来看似乎有点意思;但想要单挑汉兰达,第四代胜达恐怕也是力不从心。返回搜狐,查看更多

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