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用亚洲龙双擎版跑专车会不会太奢侈了!

原标题:用亚洲龙双擎版跑专车会不会太奢侈了!

​丰田在混动领域有着极高的地位,这要得益于卡罗拉双擎取得的销量,随着新能源汽车的发展,丰田在为旗下的更多车型配备混合动力,比如说凯美瑞双擎,再比如我们今天要说的亚洲龙双擎。

亚洲龙双擎的外形与凯美瑞有些相似,这是一个全尺寸四门轿车,与燃油车版本也没有很大的区别。

它来自于丰田最新的TNGA模块化平台,与凯美瑞等车型使用相同的技术,不过亚洲龙的车身更长,结构更加坚硬,看起来十分舒服而又不显得突兀。

在内饰方面,亚洲龙双擎有着极大的提升,它努力营造一个更安静和更豪华的内饰。标配了9.0英寸的液晶触摸屏,兼容苹果 CarPlay系统,配备了顶级的安全技术,像是自动紧急刹车、自适应巡航控制等功能。

亚洲龙双擎采用了2.5升阿特金森循环四缸发动机与电动马达相匹配,额定输出功率160kW,搭载的204个镍氢电池从后备箱的位置转移到后座下方,保证了后备箱的容积与燃油版没有太大的区别。

在测试中,亚洲龙双擎似乎比燃油版更加受人喜爱,与燃油版车型相比,亚洲龙双擎并不追求运动感,更加追求车主的驾乘体验。

EPA测试中,亚洲龙的百公里综合油耗为5.5升,比当前版本提升了10%,这或许得益于电力控制单元的编程效率,能够减少20%的能源损失,同时PCU的冷却系统功耗也下降了10%。

除了节省电力,亚洲龙双擎还使用智能滑行功能的生态驱动模式,以最大限度地再生制动功率。

亚洲龙双擎版动力足够充足,能够带来不错的驾驶体验,安静的乘车环境也有助于保持车主的心情舒畅。

与此同时,它的转向系统非常强大,不像其它的电力转向系统那样有些迟滞,它的方向盘感觉像是与路面相连接,反馈快速而直接。

丰田认为,当亚洲龙上市的时候,其中有15%的消费者将会选择混合动力版本,尽管混动版的定价会更高一些。

对于每年行驶2.4万公里左右的普通司机来说,选择混合动力车大约能在三年内将购车增加的成本节省回来,这已经非常快,而对那些用来跑专车的司机来说,亚洲龙双擎版更是一款完美的车型。

虽然亚洲龙双擎并不是丰田最著名的混合动力车,但毫无疑问的是,它为消费者提供了又一种选择。返回搜狐,查看更多

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