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新能源汽车再燃,动力电池安全性引争议

原标题:新能源汽车再燃,动力电池安全性引争议

近日,一则电动汽车自燃事件引发关注。而这已非孤例。2018年9月5日,宁波奉化6辆电动公交车起火;9月3日,湖南岳阳发布报告称2辆纯电动公交车自燃起火;8月26日,安徽铜陵市一辆纯电动公交车行驶至五松隧道内突然着火……接连频发的电动汽车自燃事件,把电动车的安全问题再次推向风口浪尖。

根据某消防单位总结,新能源汽车发生燃烧主要有以下四种场景:充电过程中燃烧、电池行驶或放置过程中引发的燃烧、碰撞翻车引发的燃烧、涉水引发的燃烧,而充电过程或充电结束后产生燃烧的情况是最多。

起火事件看似偶然,但在众多业内专家看来,似乎存在一定必然性。近年来,在国家补贴政策和消费者喜好的影响下,新能源汽车企业纷纷把增加续航作为主要的目标。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华曾直言,续航里程和技术的先进性,不是完全正相关。分析电动汽车起火背后的原因,不难发现大部分原因指向动力电池,这既有电池本身的质量问题,也是材料特性造成的结果。

一些研究资料表明,以碳材料为负极的锂离子电池,由于碳电极与金属锂的电位接近,当电池过充电时容易在碳电极表面析出金属锂形成锂枝晶,锂枝晶会刺穿隔膜引起短路。

未来何去何从?近年来,一种以安全见长的电池技术正引起业界注意。研究人员发现,钛酸锂材料作为负极,能吸收正极发生分解反应释放出的氧气,大幅度降低了电池热失控的风险;晶型结构几乎不会发生变化,在电池充放电反应中不易产生金属活动性强的锂晶枝,大大避免了锂枝晶刺穿隔膜引起短路、因而,钛酸锂电池在高温、低温环境中均可以达到安全使用标准。目前,这一项技术已经成熟并广泛应用于公交车等需要极高安全稳定的公共场所领域。以国内最大的钛酸锂电池生产商银隆新能源为例,装配高安全性、高稳定性的钛酸锂电池公交车早已在北京、包头、南京等多个城市运营。

业内专家表示,随着未来城市充电设施覆盖的不断完善,具备高安全、长寿命、快充放的钛酸锂电池或将成为新能源汽车尤其客车领域的重要突破口,推动整个能源及新能源汽车格局的变化。

(经济日报 记者:沈慧 见习编辑:覃皓珺)返回搜狐,查看更多

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