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拥抱“电动化”,加特可首次在中国展出面向电动汽车的变速器

原标题:拥抱“电动化”,加特可首次在中国展出面向电动汽车的变速器

第3次参加上海车展的日本无级变速器制造商加特可株式会社,今年带来了一个重磅的转型力作——专供电动汽车用e-Axle概念机型(3轴及同轴两款),其中同轴为全球首发。这也是在全球汽车产业的电动化浪潮中,汽车变速器供应商拥抱变革并迈出的“巨大一步”。

与传统燃油车相比,电动汽车的核心部件发生了本质的变化,因此变速器不再是一个必须选项。但加特可社长中塚晃章认为,在电动化时代,变速器依然具有巨大价值与空间,它能使电动车的性能和续航里程发挥到更佳水平。

加特可社长中塚晃章

“当前汽车行业正面临着巨大的变革,作为变速器专业厂商的加特可将在不断提高CVT生产技术的同时,也将凭借生产1亿台汽车变速器所积累的技术经验,为应对电动化市场提供新的技术,努力成为可以应对所有车型的变速器厂商。”他说。

e-Axle概念机型(同轴)

此次展出的e-Axle概念机型,是将电动车电机的动力转换为驱动力,并传递到轮胎的动力总成。凭借加特可多年来的经验,这款产品具备轻量化、高集成性、高可靠性等特点。它的正式亮相,也标志着加特可将正式推进电动化动力总成的事业,并推动传统业务的转型。

e-Axle概念机型(3轴)

记者了解到,e-Axle概念机型目前还没有明确的量产时间表,加特可透露这还需要根据其客户的电动车投产进度来合理安排。除了e-Axle概念机型的首发外,本次车展,加特可还展出了汽油车用的CVT8、中混车(Mild HYBRID)和强混车(Strong HYBRID)用的CVT 等产品。

12年前,加特可正式进入中国市场,并在广州设立第一个生产基地——加特可(广州)自动变速箱有限公司(下称加特可广州),主要生产已成功投放中国市场的东风日产“轩逸” (Sylphy)等车型搭载的“Jatco CVT7 W/R”,以及占加特可CVT全球销量90%的“Jatco CVT7”和“Jatco CVT8”明星系列产品。自2009年正式投产以来,加特可广州累计生产CVT超过600万台。目前加特可广州的CVT年产能达到了100万台的规模。

为了进一步满足中国市场的需求,的今年年末,加特可在中国的第二个生产基地将在江苏省张家港市落户并投产,其占地9.6万平方米,年规划产能48万台,主要生产中大型FF车用Jatco CVT8,它将成为加特可除广州工厂外的第二发展动力源。返回搜狐,查看更多

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