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【汽车人】陈昊:东风日产的“三势”路线图

原标题:【汽车人】陈昊:东风日产的“三势”路线图

“领势先行”作为东风日产的战略,听上去并无具体内容和路线图,与其说是战略,不如说是企业运营的行为准则。“领自我进化之势,领行业未来之势,领时代发展之势”,则为“领势”路线图。

文/《汽车人》张敏

本届上海车展,东风日产乘用车公司副总经理陈昊,有理由以胜利者的姿态到访。东风日产已经连续4年站稳百万销量以上,去年达到116.7万辆新台阶。今年一季度,东风日产终端销量超过25万辆,同比增3.4%,在大市向下势头不改的当前,显得有点特立独行。

但陈昊称,“每天都有很深的危机感”。他认为危机感来自行业的变化前所未有,他用“全行业洗牌”来形容。

不过,另一方面,他也再次坚定重申了2022达到合资品牌TOP3的目标。“这是我们的野心,也是我们的理想。”措辞不重要,重要的是目标还有多远。去年除了冠军上汽大众,第二、第三名销量都在200万辆上下。即便这个门槛不增长,4年时间跻身三甲,也意味着年复合增长率达到11%。

这远远超出了东风日产目前的增长速度,陈昊的底气在哪里?

陈昊对大势有自己的判断。他避免对媒体说乐观和悲观的结论,他追求的是做好自己的事。“领势先行”作为东风日产的战略,听上去并无具体内容和路线图,与其说是战略,不如说是企业运营的行为准则。“领自我进化之势,领行业未来之势,领时代发展之势”,则为“领势”路线图。

如何“领”,首先意味着跑在前面。对未来的洞察力、研发路线、产品布局,乃至组织架构,都要适应未来的变化。而未来则是相当不确定的,如果一直跟风,那么就没有长线计划了。

按照东风日产销售总部副总部长张继辉的话说,可以猜测政策走向,和政策结合,但企业的生产计划、商企计划、导入计划要“以我为主”,说白了就是你打你的,我打我的。一味盯住对手、盯住市面变化,就谈不上“领势”。

多考虑自己的优势、自己的特点,才有未来。事实如此简单,主机商一直以来的问题是想得太多。陈昊的“领势”则返璞归真,回归发展本源。

“必须上200万,进入200万俱乐部,才有发言权,才有安全感。”陈昊对TOP3的理解不简单是业绩和规模,而是体量本身意味着拥有更大的运营自由度。

东风日产已经是日产-雷诺联盟最大单一市场的实现者,要保持领先,必须集中资源。

东风日产乘用车公司总经理埃尔顿•谷硕表示,日产在很多车型和技术方面,都把中国放在最先的位置。只要有更先进的、经过验证的技术,都首先放在中国。

本届上海车展上亮相的第14代轩逸,就是先在中国上市,然后再拿到全球其他市场。轩逸被称为“走在趋势前面”,不是没有道理。去年,轩逸还卖出了46.36万辆,单车型占据东风日产销量的1/3强,产品力还在健壮期就迎来换代,是否操之过急?

东风日产有自己的研发和产品替代节奏,等到老一代产品力接近衰竭再行换代,在陈昊看来就属于“惰性”运营。“不榨干产品”,就意味着新产品替代节奏走在市场期望的前面。给客户超出期望值的,就能赢得主动权,即所谓“领行业未来之势”。

第14代新轩逸,作为日产全新CMF-CD平台打造的首款量产车,拥有更强大的智能科技,在造型、驾乘品质和动力总成方面全面进化,实现了“智能、智美、智品、智驱”四大越级产品力。

同时,该车风阻0.26Cd,5座皆享智品豪华感座舱,百公里综合工况油耗低至4.9L的高功率节能智驱动力。

陈昊认为,如果不能与时俱进,势必遭到市场淘汰,因此必须让科技赋能汽车。东风日产针对第14代轩逸提出“智美、智能、智驱、智品”,重点强调了其在设计、空间、功能和品质上的实力,这也是东风日产对新的需求趋势的理解。

去年是“日产智行”元年。作为重点的智能驾驶,东风日产实现了在第七代天籁上搭载L2自动驾驶。都是L2级别,但东风日产有自己特点,“中线守得稳,速度范围宽,距离看得远”。简单说,是一个客户友好型、实用型辅助驾驶。只有亲身体验了,才能感受到日产智行的魅力。

“智控领航”可以在高速路上自动完成转向、加速和刹车;智能主动安全系统则覆盖了所有东风日产在售车型,实现全方位对驾乘者的保护。

东风日产的大招远不止这些,e-POWER智充电动,搭载该技术的电动车,即将推出。

需要指出,日产智能互联,集智能语音交互、车载全时导航、远程实时监控、查询充电桩等功能于一身,实现了“无缝自动出行”。该技术由中国研发团队开发完成,由日产推广到全球产品线。东风日产的研发体系反哺日产全球产品,即“领自我进化之势”。

为了实现跨越式发展,进入面向未来的快车道,东风日产设定“MVP2019”——市占率Market share、销量Volume、利润Profit,树立三大目标。

其中,“2”代表双核驱动,即坚持技术创新,传承优良文化;“0”,代表不忘初心,铭记要为客户创造价值;“1”代表一往无前,争当先行;“9”则代表今年要做的9件事,涉及全体系链进化,包含优化产品投放节奏,新技术开发、保障供应链等业务板块。

去年10月,东风成立了“客户发展部”,将各业务部门的客户工作整合到一个部门。事实上,该部门不仅是跨部门的协调小组,而是反映了东风日产洞察时代发展的思考结果:实现客户所想,帮助客户实现价值,以此为牵引指导“四大线”运营。

这个新部门着重梳理和整合客户数据资产,线上线下客户管理,发掘客户新服务模式,建设以客户为中心的精准营销。东风日产认为,数据是新时代的“石油”。将“客户数据”定位为资产,从中挖掘到客户真实的需求,提供决策参考,反映到研发和产品开发上。内部组织应对市场变化,“做客户”变成指导方针。东风日产谋求颠覆B2B的主机厂既往运营模式,即所谓“领时代发展之势”。

东风日产即将进入“智行”产品序列的爆发期,“智行”正在塑造东风日产产品的核心竞争力。智能驾驶、智能充电、智能泊车、智能互联、智能动力,全方位地把握时代发展的脉搏。陈昊进入“合资品牌TOP3俱乐部“的梦想,建立在他对东风日产产品力、发展力的信心基础上。(文/《汽车人》张敏)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。返回搜狐,查看更多

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