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上海车展观众为何越来越少?因为在家门口就能看新车!

原标题:上海车展观众为何越来越少?因为在家门口就能看新车!

“人呢?人都到哪儿去了?”上海车展的“人气”,在经过双休日人流小高潮之后,展馆内又开始回到了稀稀疏疏的状态。现场,一家主流厂家负责人情不自禁个地发问。

车展安保人员率先感受到车展冷暖:“车展的确不像往届那么人潮汹涌了。即便是客流最高的周末假期,展馆内也没有水泄不通的场面。”安保人员说道,曾经因为人流过于密集而暂停观众入馆的特殊措施,仅在媒体日当天有明星为企业站台的时候,短暂实施过。

“可能是诸如法拉利等一些豪华品牌的缺席吧,相比于上一届,本届上海车展的总客流量有所下降。” 业内有关人士解释道,但这显然不是客流下降的唯一原因。

“倒票的黄牛都明显比往年少了。”一位参展商颇为感慨,原来总是会组织车主们集体来逛车展,但今年车主的积极性明显不高。

种种迹象表明,今年上海车展相较于去年北京车展,甚至是上一届上海车展,虽然参展商多了,但观众却少了!

一家汽车业资深人士分析道,如今上海车展热度降低的秘密,关键是现在上海各大品牌的店面已经汇集了最新款的车型。一款新车还没上市,各种营销活动就一波接一波。网上关于全球热门车型的介绍也是眼花缭乱,“到车展看车的新鲜劲儿,大不如从前。”

事实上,当汽车网点变得触手可及的时候,车展降温就是再正常不过的事。

其实,从今年开春以来,随着汽车业市场竞争加剧、渠道加速裂变,经销商更加接地气,消费者看车、试驾、购买越来越便捷。特别是随着诸如大众7S店的打造,华晨&苏宁、神州&宝沃这种汽车新零售模式的兴起,消费者看车、购车几乎都可以在“家门口”完成。“他们分流了不少车展观众的眼球。”一位经销商如是分析。

值得一提的是,神州联合宝沃所推出的“千城万店”模式,更是颠覆了原有的4S店体系,真正把零售网点开到消费者家门口。

具体而言,宝沃汽车为了方便消费者接触新车,提升用户购车体验,将依靠神州优车覆盖全国的"租车+专车"汽车共享网络,借助线上APP运营和大数据分析,推出1成首付、深度试驾、没有服务费、上牌费,还免购置税、赠送第一年保险,降低消费者购车门槛,而且还全行业首创90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务,实现先享后买、可退可换的汽车“轻”型消费模式。

同时,渠道建设上也全面降低经销商的准入门槛。宝沃汽车新零售通过旗舰店、专营店、销售点的逐级布局,以这种“千城万店”渠道让门店下沉,直接将销售终端开在消费者“家门口”。以在县城加盟一家授权销售点为例,仅需投入三五十万就能实现自主创业,降低了经销商负荷,让开一家“夫妻店”卖汽车将成为现实。至于维保,则通过直修中心和“小店维保”形式进行,大大降低了经销商的投入成本,更是方便了车主。

不仅如此,宝沃汽车还承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下,宝沃汽车将在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提,让经销商告别库存,只需专心卖车赚钱。

可以预见的是,随着“千城万店“模式的兴起,将挑战传统4S模式,令汽车销售渠道进入有序的“碎片化”阶段。这将有利于经销商集客,更有利于消费者体验与购买的便利性。

当看车、购车成为一件再简单不过的事情之后,消费者们逛车展的热情下降,实属情理之中。

如果主办方想让车展更吸引人,那就得好好想想更多办法了。返回搜狐,查看更多

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