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阅阅欲试|48V轻混动/七座加持 试驾全新梅赛德斯-奔驰GLE

原标题:阅阅欲试|48V轻混动/七座加持 试驾全新梅赛德斯-奔驰GLE

图/文 陈丽琪

【搜狐汽车 驾阅】在刚刚结束的上海车展上,奔驰全新GLE正式上市先期推出了3款车型,售价区间为72.78-84.38万元。至此,以梅赛德斯-奔驰ML级越野车为改款的GLE级越野车正式告别市场,全新的GLE车型拥有更加大的车身尺寸,并且在中大型SUV级别的行列,首次为奔驰品牌加入了七座版本的车型。除此之外,动力上也提供了2.0T以及3.0T+48V新的选择。七座车型第三排乘坐体验能摆脱“鸡肋”命运吗?新的动力系统实际表现究竟怎么样?2019年4月24日,搜狐汽车受邀来到成都,试驾梅赛德斯-奔驰全新GLE,为您解开心中的疑惑。

我们这次试驾的车型是GLE 450 4MATIC 时尚型,厂商指导价84.38万,这也是全新GLE目前上市的唯一一款3.0T车型。经过了一天的体验,对于此次中期改款的新车,大致有几个地方值得特别说一下。

1.新一代奔驰GLE首次提供了越野套件和运动套件两种外观选择。轴距相比现款增加80mm,达到2995mm,仍不敌同级别最早换代的奥迪Q7。

2.家族式12.3英寸双大屏,最新的COMMAND系统,内饰的氛围营造保持了应有的豪华感。

3.GLE首次推出7座版,目前仅在GLE 350车型上提供,GLE 450车型需要选装7座。空间体验:第三排乘坐空间相当有限。

4.3.0T动力表现与老款差别不大,利用电动机驱动达到节省燃油的目的。

5.想要拥有AIRMATIC空气悬挂+智能全时四驱系统带来的更强越野性能,那么您只能考虑GLE 450车型。

● 48V轻混系统成为最大亮点,辅助电机对动力提升贡献不大,省油是关键

老款GLE提供2.2T(柴油)和3.0T V6、4.0T V8(汽油)三款发动机选择,而全新梅赛德斯-奔驰GLE在动力方面的改变着实不小。全新GLE 350车型搭载了更小排量的2.0T涡轮增压发动机,190kW的最大功率以及370Nm的峰值扭矩,这套动力与奔驰E级轿车保持一致;除此之外,全新GLE 450车型则搭载了3.0T涡轮增压发动机,并且加了套48V辅助电机。内燃机部分提供270kW的功率以及500Nm的扭矩,电动机最大功率16kW,扭矩250Nm,主要在起步阶段利用电动机驱动达到节省燃油的目的;传动方面,匹配9G-TRONIC手自一体变速器,并搭载4MATIC四驱系统。

这套轻混系统首次出现在奔驰新款C级车型上,相信现在大家已经不陌生,它的主要原理就是把多余的动能转化为电能储存起来在需要启动引擎或是急加速时再把电能释放出来,改善小排量发动机的动力弱和运转不平顺等问题。

在48V电动机的加持下,不仅能让加速更加敏捷,还可节约10%至15%的燃油成本,从官方给出的数据来看,GLE 350车型百公里油耗8.9L,而GLE 450车型百公里油耗为8.7L,也就是说,这套轻混系统的加入,让3.0T比2.0T更省油。

我们试驾的是目前唯一一款GLE 450车型,3.0T动力表现与之前老款配备的3.0T差别不大,加入48V辅助电机并没有感觉出太大的区别,起步阶段动力比较充沛,想要提速时深踩一脚油门,也能够感受到发动机转速的迅速飙升,动力输出都显得从容不迫。

微混系统的工作状态在仪表板里有单独的显示,其实日常驾驶时它就是负责两个工作:给发动机加力和动能回收。超过60公里滑行,发动机可以暂时关闭,再次给油的时候,48V电机可在短时间内提供16kW/22Ps和250Nm的额外动力。

全新GLE匹配的还是我们熟悉的9G-TRONIC手自一体变速器,与3.0T发动机还是比较匹配的,升降挡并没有明显的顿挫感,对油门踏板指令的响应非常聪明,对驾驶者的领悟能力也很强。最主要的感受是在于平顺性的提升,带来更符合豪华车的驾驶感受。

底盘悬架的调校软硬适中,实际开到路上,发现路面上的细碎波动被过滤得很舒服,在越野路段遇到大的坑洼时,回弹速度很快。

全新GLE方向盘握感不错,转向系统通过方向盘反馈回来的阻尼适中、手感细腻,只是回正力度有些欠缺

低速行驶过程中,车辆噪音控制还是不错的,进入高速行驶,发动机噪音和风噪明显增大。

全新GLE提供了节能、舒适、运动、越野和个性化5种驾驶模式,可供调节的项目主要分为发动机与变速箱、转向和ESP功能。运动模式下,油门响应变得比舒适模式更快,变速箱通过延迟换挡来让车辆拥有更直接的动力表现,悬挂系统也随之变得更迎合运动感受。

新一代奔驰GLE还配备了AIRMATIC空气悬挂,不仅可以实现减振器的软硬调节,还可以改变车身的高度。越野模式悬挂升高60mm,运动模式悬挂降低25mm。打开后备厢装载模式,悬挂降低40mm,方便装卸行李。

作为越野路况中的必要装备,4MATIC四驱系统可在0-100%范围内自动分配前后轴扭矩,350采用50:50经典四驱系统,450采用智能全时四驱系统。其配备了一套名为E-Active Body Control主动车身控制的系统,可实现对单个车轮的单独控制。通过多媒体显示器的触摸屏单独调节每个车轮上的动力水平,从而改善车辆在崎岖地形上的行驶状态,必要时还可辅助车辆完成脱困。官方表示,未来GLE高配车型还将配备越野组件:中央差速器锁,越野低速挡low range,扭矩放大2.93倍。

● 褒贬不一的外观造型,用曲线来打造力量感,总感觉少了点硬派气息

全新GLE一眼看上去彻底颠覆了源自ML时代的经典造型,车头融入了更多圆润的轮廓,那种凌厉的肌肉线条在这辆新款车型上消失了不少。值得一提的是,新一代奔驰GLE首次提供了越野套件和运动套件两种外观可供选择,运动套件采用繁星点阵式中网,AMG同款的单横幅式进气格栅。大尺寸的三叉星徽LOGO霸气十足,与更具立体感的横格线条融合感更强。

前大灯组采用“双L形”造型的日间行车灯,搭配远近光分体式全LED光源,更有辨识度。采用贯穿式设计的网格状下格栅,这和宝马X5的大鼻孔一样,为了提升了运动感和视觉冲击力。

全新GLE车身侧面不再有凌厉的腰线,而是改用柔和的曲面,优化了车身线条,风阻系数仅为0.29Cd(上一代0.32Cd)。奔驰设计师介绍到:用曲线来打造力量感,这也是未来奔驰家族造型的设计思路。此外,GLE标志性的“游艇式C柱+隐藏式D柱”的特征得以保留。

新车基于MHA平台所打造,轴距相比现款增加80毫米,达到2995毫米,但是从侧面看,车头比例显得略短。车身尺寸在同级别车型中,最早换代的奥迪Q7仍旧拥有最大的车身尺寸以及轴距,这样让全新GLE的七座空间表现显得多少有些令人担忧。

新车采用了20英寸AMG经典五星样式的轮毂,轮胎尺寸为275/50 R20。入门车型则采用19英寸轮毂。

圆润的车尾一改现款的敦实厚重造型,转而更具有运动感。车顶小尾翼也格外的俏皮,配合双边共两出排气布局与下部银色护板的点缀,进一步突出了该车在奔驰家族中的运动属性。

全新“柳叶”造型的全LED尾灯是此次改款之后最饱受争议的一点,当然这样的造型也是奔驰最新家族化设计,不过是不是与车身整体的运动风格不太搭?

● 内饰营造豪华氛围,又是家族式12.3英寸双大屏,看多了会不会腻?

换掉了老气横秋的内饰,新一代GLE的变化更具颠覆性,最新家族化设计让人觉得仿佛置身另一个时代,环抱式中控台,贯穿式大屏幕,钢琴式按键和内嵌式档杆,彰显了其运动与豪华的定位。矩形空调出风口和富有越野气息的真皮把手,都是全新GLE令人耳目一新的设计变化。

全新三幅多功能方向盘与新S级的设计异曲同工,由18个控制元件组成,配备了双拇指控制系统(Dual Thumb Conols)。

标配的全新双12.3英寸液晶显示屏,内嵌与新一代A级相同的最新MBUX系统,触控操作流畅并支持智能语音控制,用户只要说出“你好,奔驰”即可唤醒语音助手,进行开闭天窗、调节空调温度、播放音乐等一系列操作。

这块横置大屏幕的确相当抢眼,但是从新A级、到新E级,再到现在全新一代GLE上都是齐刷刷的大屏幕,看时间长了就感觉豪华的有点千篇一律了,似乎缺少了每款车自己的设计感。

中控下方的四个圆角矩形出风口很有设计感,配合下方的钢琴式按键,符合了豪华调性,操作触感也很高级。

COMMAND系统搭配了尺寸更大的触摸面板,还支持运动识别(车顶的摄像头可识别前排人员动作),接触触控屏时显示会发生变化。

全新GLE拥有同级最大的全景天窗,长1330mm,宽810mm,不过比较遗憾的是,前半部分天窗可开启面积有限。

● GLE首次推出7座版,空间体验:第三排乘坐空间相当有限

全新GLE针对第二排座椅进行了整体升级,折叠比例为4:2:4,其中左右座椅可进行六项电动调节,前后调节距离可达100mm,并支持靠背和头枕调节,座椅软硬也比较适中,第二排乘客的乘坐体验不错。

此外,全新GLE 350还提供7座版(450可选装),这也是自第一代车型上市以来,GLE首次推出了7座版本的车型,当然在实际的体验过程中我们发现,作为一款中大型SUV,其第3排的空间还是相当有限,对于成年人来说仅可作应急需求。

在不使用第三排座椅的前提下,全新GLE的标准行李厢容积为825L,而将第二排座椅折叠后,其最大容积可扩展至2055L。

全文总结:

全新一代奔驰GLE是在Q7和X5之中最后一个完成换代,由内而外的革新看得出是有备而来。不过,全新GLE外观、内饰方面的变化并不是最重点,全新的动力总成、更强大的四驱越野功能、电子主动悬挂才是最实质性的改变,七座车型版本的加入的确相比BMW X5更加拥有优势,不过相信未来全新GLE五座车型仍然是主打。返回搜狐,查看更多

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