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波澜不惊的上海车展

原标题:波澜不惊的上海车展

今天聊一聊这次去上海车展的见闻,大家都知道上海车展和北京车展,都是交叉着来办。去年北京车展,今年上海车展。明年又是北京车展。对于我这样的南京媒体,上海算我半个主场,但是这次去上海车展可是真的把我累够呛。先是15号下午原本2点半的高铁,4点多到上海。我记成了4点多出发,上午还到公司开会开到了12点。结果发现记错了,于是赶紧改签到4点。然后开始录制上一期的音频节目,结果一聊就聊了1个半小时,4点的高铁差点都没赶上。

这次上海车展其实感觉比前两年的北京和上海车展都要平静的多,去年的北京车展是新造车势力集体亮相的时刻,大家都聚在新造车势力的展台像看玩具一样,一脸兴奋。前年自主品牌SUV大爆发,各种造型的新车甭管怎样,也都是花枝招展。今年,除了屈指可数的几款换代车型值得一看,逛了一圈下来,感觉车企也淡定了,媒体也佛系了。自动驾驶,新能源,车联网等等这些概念前几年都炒完了,感觉今年之后才是硬碰硬拼实力的时候。

每一年这种大型车展,对于我这样的自媒体小团队来说都比较困惑,到底怎么逛,怎么出内容?我们做过视频,做过图文,做过直播,一圈研究下来,发现还是老老实实做一期音频节目来的最实在。这次上海车展,我就是安安心心的去看车,把那些大家还没看到,但是很快就能看到甚至买到的新车,自己先静态体验一下,跟大家说说自己的感受,我觉得这才是最实在的。

我现在的状态是翻开自己的手机相册,就照着自己看的顺利说了,也不按什么轿车,suv,进口,合资,国产这种顺序来了。我当时在准备进展馆的时候,还有一个小插曲,就是我路过了一个电子屏,这块屏幕不停的滚动各种车型的保值率排行。我觉得挺有意思的,就看了一会儿。我以前在做二手车的时候,曾经看过第一车网发布过“蓝本价”,我在网上注册之后,网站每半年还会发一本小册子给我。但是,作为一个二手车从业人员,如果每次评估车辆都参考这种蓝本价,但估计要亏的血本无归。我当时只是觉得有趣,怎么还有“中国汽车金融暨保值率研究委员会”,这是啥组织?我没听说过啊,大家有听说过吗?

进展厅当时看的第一个展台叫合众汽车,我一看是新造车势力,到今天都还没什么知名度,我本来准备转身就走了。结果一看台上一个妹妹在直播,我说那就过去听听她在说些啥吧。结果听了一会儿才知道,原来合众汽车就是造“哪吒N01”的公司,虽然我知道哪吒N01这个车,但也从来没见过,我就寻思在展台看看哪吒吧,结果哪吒也没来。我就找了个穿工作服的小哥问了几个问题,比如哪吒怎么没来啊,台上的合众U和哪吒N01定位啥区别啊,这车定价多少啊,还有前面这台概念车Eureka 02什么时候量产啊。结果问多了,那哥们还有点着急了。因为这些问题,他回复的都含糊其辞。我想可能是我的提问有点过于犀利,这才刚开始逛,别出乱子,我定了定神继续逛下一个品牌。

上午品牌发布会比较多,虽然咱们不是什么大媒体,但是也接到了几个邀请。所以上午的逛展顺序基本是挨着发布会顺序走,到了某个品牌发布会的展厅,就顺道把这个展厅的品牌都逛了。我当时看了长安福特的发布会,正好对面是全新荣放在展示,荣放就是RAV4,也不知道丰田为什么取一个这么土的名字,叫了那么多年RAV4,为什么要改,始终是个迷。我第一眼看到全新荣放,怎么感觉有点斯巴鲁森林人的感觉?可能一方面是展车的那个颜色,灰不灰绿不绿的,另外一方面,就是造型,感觉以前的RAV4是个在城市游荡的务实青年,现在眼前这台新车怎么成了行走天涯的浪子了?然后看了一眼内饰,整体来看内饰质感是比现款满眼的塑料要好多了,但是那个“晶体管”级的中控屏,真的有点辣眼睛,在新款卡罗拉和雷凌上也会有。全新荣放四季度上市,前期上市的是2.5L汽油发动机和2.5混动。反正丰田卖车一向都是不急不慌的慢慢来,这车跑量的肯定是2.0L自然吸气,但什么时候上市没准。只要挂丰田的标,这车可能不难卖。这是我对这一代RAV4真心无感,特别是那个前脸造型,就像个哭丧着脸的人,见谁都像欠他几万块似的,不喜庆。

接下来我看的车就厉害了,威尔法双擎。这个车可有意思了,一汽丰田的经销商都指望这车赚钱,毕竟广汽丰田卖埃尔法赚的让人眼红啊,一台埃尔法轻轻松松加价25-30万现金,大多还不开发票,25万估计都能把一个销售部一个月工资发清了。对于这个车,一汽丰田的经销商我去沟通过,他们有喜有忧。喜的是威尔法更运动,造型更犀利,年轻人肯定喜欢。忧的是年轻人是喜欢,但钱都是老爸管。老爸老妈还是觉得埃尔法好,而且埃尔法在很多人眼中就是台保姆车,犀利也不一定是好事。不过最关键的还是威尔法目前只有2.5混动版本,没有3.5V6的引擎。要知道买埃尔法的老板,那都是土豪中的战斗机,跟自己做生意的张老板,王老板都买的是3.5V6的埃尔法,让我买台2.5混动?是要告诉他们我要省那么点油钱吗?更关键的是,2.5混动卖的比3.5V6还贵。起售80.5万,高配85.6万。4月16日上海车展威尔法公布价格之后,18日埃尔法混动也上市了,价格和威尔法一模一样。这就有意思了,我问了一汽丰田的管理层,我说这车比你们预期的定价高了多少。人家回我,高了20万。我说20万?他说是啊,以前2.4L的埃尔法也就50多万,我们琢磨着2.5混动最多也就60多万吧。谁知道起售就是80.5万。我当时就笑了,我说你的意思是不是厂家把钱都给赚了,知道定60万,回头经销商还是要加价20多万,不如指导价一步就干到80万。他尴尬的跟我说,你觉得即使80万,我们会不会加价卖吗?我问他这车一年能配多少台给你们,他说大概20台左右。要知道,当年3.5V6的埃尔法,一家一年卖2000多台的店里,最多也就配3-4台车。所以,最近准备买埃尔法和威尔法的兄弟们,我在此提醒一句,现阶段购车有风险,这车行情可能要风云变幻了。

接着,我又去了名爵的展台参加了一场发布会,名爵6 XPOWER TCR亮相,这车比较猛,4秒破百,改装后的样子放在现场也是有模有样。官方还发布了这车的售价10万欧元,大家也不要惊讶,看过飞驰人生电影的朋友应该知道,参加正规赛事的改装车,随便拉一台出来都没有低于百万的。但这个价格对老百姓来说除了“哇塞”之外也没什么参考价值啊,因为不量产,不卖。但我要提醒大家,最近发现没有,领克先是发布了领克03 528匹马力的版本,然后又发布了350匹的版本,接着又去跑WTRC赛事。这其实就是国外汽车品牌打造某款运动型轿车产品的一套完整流程,先用一个精神图腾式的产品竖立膜拜对象,然后再用高性能产品少量量产,吸引死忠粉丝。再用普通民用版本来跑量。很明显,名爵也清楚这件事,所以在名爵6上也下血本做了文章。我觉得这是好事,起码不能让合资品牌在轿车领域一家独大。即使暂时干不过合资品牌,起码牵制住对手也行。市场竞争越激烈,消费者最终得实惠。

接下来就是去奔驰展台,我在来上海车展之前很多人都提醒我,务必要去奔驰展台看看。我知道他们想让我看看是不是展台上都是头戴钢盔的保安,实际上我现场并不是这样的。展台上人头攒动,媒体们其乐融融。奔驰的产品线本来就丰富,展台面积非常大,虽然今年上海车展发布的新车并不多,GLE我之前已经看过了,GLB概念车被围起来不让看。EQC和AMG A35L 4MATIC这两款车成了媒体重点关注车型。EQC是奔驰首款纯电suv,以前在网上看广告图,现在对比眼前的实车,我感慨照片就是“照骗”,我有种约网友见面但是想转身就走的感觉。因为EQC在我脑海里应该是个很科幻的造型,眼前这台咋就这么传统呢?中规中矩的前脸,和传统燃油版奔驰几乎无差的内饰,从里到外看不出一点“电”车的感觉。传统造车企业,特别是奔驰这样的大厂,还是太保守,放不开,毕竟燃油车才是他们的命根子,发明汽车的品牌啊。不过我还挺想试驾一下奔驰的纯电EQC的,想看看大厂调校出来的电车感觉怎么样。然后我看了AMG A35L,虽然我发了一篇微博说“这是我最不愿意承认的一台AMG车型”,但是不得不说,奔驰确实“鸡贼”的很,因为这台车国产,所以A35后面带了个L,这车加长啊,4622mm的车长,轴距达到了2789mm,S3因为是原装进口,所以没有加长,车长4474mm,轴距2628mm。俩车一比,感觉就不是一个级别的。再加上A35L 的动力306匹对比S3的290匹,也高出了不少,虽然俩车百公里加速一个4秒9,一个4秒8。但是别忘了AMG和S俩标就不在一个价位啊,理论上奔驰AMG对标的是奥迪RS系列。奥迪有RS3,但是奔驰也有AMG A45,A45才售价45.38万,所以国产的AMG A35L的定价让很多人十分期待。如果定的价格跟S3差不多,估计很多S3车主要哭晕在厕所里。毕竟除了性能,空间,还有一个我还没提,那就是内饰,那个10.25英寸的“带鱼”屏,再加上奔驰最新的MBUX车机系统,嗯,真香。

转身再去看小鹏P7和理想ONE的发布会,小鹏P7是台纯电轿车,车长4米9,轴距3米,NEDC续航600km,双电机4驱,现场的展车贴着黑色窗户纸,暂时还看不到车内。但是这一些的数据公布出来,还是蛮吓人的。新造车势力现在想要维持品牌热度,真心挺累的。车造小了不行,配置低了不行,续航少了不行,概念过时了也不行。等P7上市试驾过后再跟大家分享。

小鹏发布会一结束,隔壁的理想ONE发布会就开始了,其实这也算不上发布会,因为4月10日这车就上市了,补贴后售价32.8万。上市之后就看到各种大V晒订单,我当时还感慨,怎么大V都这么有钱,家里车库放的下吗?这也是我第一次近距离接触理想one这款车,这车确实是大,5020mm*1960mm*1760的尺寸,跟蔚来ES8差不多大小。其实坐进车内,我感觉做工也只能说是说的过去,毕竟这么大个车才32.8万,还用的是冷门的增程式技术,我对前排的四块屏幕其实一点儿兴趣都没有,但是我对这个车的空间兴趣很大。二排座椅可以前后电动调节,我试了一下最靠前和最靠后的距离,前后可调的幅度还是挺大的。这样一来,二排和三排的空间其实就可以规划好了。我觉得理想ONE也是个比较保守的品牌,前期用“增程式”的概念先解决所有人里程焦虑的问题,还能拿到绿牌。我判断后期理想品牌一定会出纯电车型,大势所趋。只是这台增程式的理想ONE我还没有试驾到,前期拿到车试驾的媒体都是跟李想本人老铁的关系,怎么也不会说这车有什么毛病。我其实就想试一试这车如果没有电,纯靠1.2T三缸引擎跑起来什么感觉,然后再试试纯电状态下,这个40.5千瓦时的电池到底能跑多远。

看完理想ONE,转身去了星途展台,又是一个新品牌,说是奇瑞的高端。展台展示的是星途TXL,还有星途TX。人家轿车玩标轴和长轴,咱们SUV也玩标轴和长轴?轿车标轴是因为原来进口版本就是这个尺寸,要的是保证操控和舒适的平衡。国人想要后排空间大,所以国产后加长。这车本来就是国产,SUV一般也不谈操控,为啥还要出标轴和长轴俩版本?我是没搞明白。星途说是奇瑞的高端,外观看起来的确比瑞虎系列要洋气一点,但是拉开车门,内饰的整体氛围还是很一般啊。完全不像WEY和哈弗之间,领克和吉利之间的关系。

接着,我就是去了宝马展台。宝马这次重头戏是宝马X7和新3系,新3系的标轴和长轴版都展示出来了。但在展台发生了一件不太愉快的事情,就是唯一的一台可供媒体拍摄拍摄的新3系,里面不知道坐着什么级别的大人物,一直在里面巴拉巴拉说啊说啊,我等了10多分钟看他们没有丝毫要下车的迹象,于是就去隔壁展台逛了一圈,估计有30多分钟吧,想着应该里面的人走了吧,就又回到新3系边上,发现前排坐着的两位大人物还在巴拉巴拉说啊说啊,后面坐着的三个人都在玩手机了。我也真的是无语,媒体日大家都争分夺秒的希望能体验一下还未上市的新车型,拍一些照片回去报道。新3系外面围着的一圈媒体也都是怨声载道,我隔着玻璃拍了几张照,带着委屈的心情离开了。对于宝马新3系,尺寸变大,内饰变新,科技配备更丰富这些重要吗,其实我觉得不重要。只要保持后驱不变,恪守50:50的车身配重,随便怎么更新,都有人买单。三缸和前驱千万不能染指新3系。

再聊聊宝马x7这款车,起售100万,对标奔驰GLS。现在在售的奔驰GLS已经是末代产品了,纽约车展已经展示全新GLS,其实在我看来也就是GLE的大号7座版。但宝马X7感觉就不是宝马X5的大号7座版,这车明显在豪华感上要超过宝马X5不少。大概意思就是,你开个GLS和一个开GLE的人停一起,路过的人可能不觉得你俩的车价格有多大差距。但是一台宝马X7和一台宝马X5俩车放在一起,路过的爷爷奶奶们,肯定一眼就知道开宝马X7的比开宝马X5的有钱。可能是被前面的理想ONE洗脑了(座椅颜色都是一样的黄色),现在我看到宝马X7,竟然觉得内饰也就那么回事,没有很惊艳的感觉。而二排空间和三排空间,当然也就自然拿理想ONE去做对比了,感觉也差不多。当然,我知道这俩车完全不是一个级别的对手。之前我们车行也卖了几台奔驰GLS,对于这类客户,其实有个特点,他们大多预算100万想要买台既可以商务接待又能自己平时开的车,看了丰田埃尔法,觉得加价不值得,而且MPV想想也就接待客户的时候用用,平时自己也不会一个人代步开。所以100万的大7座SUV就成了他们关注的点,而宝马一直没这个定位的车型。奔驰就有GLS,这也是为什么GLS上市这么多年还坚持卖,因为你看上了就别无选择了啊。现在这个级别也开始竞争了,是件好事。只是,这事好像离我们都比较远。

奔驰宝马都看了,当然要去老东家奥迪看看。奥迪我只看了新Q3,现在老款Q3价格可是真心低啊,不到20万的裸车价就能提到车。基本都在75折左右抛售,奥迪的产品到了末代就用来抛售冲量,其实在我看来并不好。要知道前面这么狠命的降价,马上新款一上市,不让价的话销量立刻缩水。而奥迪经销商库存压力又大,很快憋不住了还是要降价。新Q3的外观我也没觉得提升了多少,特别是那一圈镀铬中网,感觉好low啊,空间上也没感觉有提升多少,动力上也没变化。唯独让人欣慰的就是内饰设计是全新的,材质和做工感觉比老Q3要上了一个档次,另外就是全新的MMI车机系统看起来也要时髦一些。所以不出意外的是,新Q3上市肯定用不了多久,9折,85折,8折一路往下降。我觉得想尝鲜的朋友85折的时候入手,应该比较稳妥。

最后,我觉得才是这次上海车展的一个亮点车型,雷克萨斯LM 300h,前面我们说埃尔法是土豪中的战斗机,那这个车应该是土豪中的航天飞机了,虽然这车骨子里就是我们前面说的埃尔法和威尔法的2.5混动,平台也一模一样。但是这车夸张到什么程度,它竟然是个“四座”版本,前排的主副驾和后排乘客中间有隔断。虽然也有埃尔法车主曾经这么改装过。但是大部分埃尔法车主,还是保留7座的布局,以防不时之需。我15号晚上去上海,我的一位上海的老同学邀请一起吃饭。他就让我重点关注一下这车,说很感兴趣。还有原来斗鱼主播远洋君看我发了LM的图在朋友圈,也表示想买。我怀疑这车一上市,二手车市场上的埃尔法就要多起来了。因为老板们都升级换代了啊,有雷克萨斯LM还开什么埃尔法呢?隔壁王老板都开LM了,我还能继续开丰田埃尔法吗?我觉得这款车已经是奢侈品一样的存在,要说在中国市场营销最成功的车型,我觉得以前是埃尔法,现在就应该是这台LM了。因为他根本就没有营销,就已经成功一半了,另一半就是等这车上市。想想埃尔法和威尔法混动起售80.5万,大家觉得LM 300h会卖多少钱,再加价多少钱呢?

好的,以上就是本期节目的所有内容,上海车展的新车实在太多,如果有遗漏没有说到的车型,大家也可以留言告诉我。后期我们也可以找机会试驾到这些新车,留言互动是对我们最大的支持。

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