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实探!观致经销商6.8折甩卖国五库存车 车展维权追踪

原标题:实探!观致经销商6.8折甩卖国五库存车 车展维权追踪

[资讯-牛车网]

位于北京海淀的观致4S店内,一台观致5 2018款尊贵版车型,原价为17.49万元,折后价格却仅需11.99万元,折扣竟然低至6.8折。

“如果近期提车,价格还将在一定程度上进一步给予优惠”,店内销售人员很是无奈的说道。

2019上海车展将在今日落下帷幕,本届车展上,不少车企都有着值得关注的焦点。有的因为爆款车型的亮相与上市,有的则是通过请来明星捧场制造话题。而在众多参展车企中,观致汽车却是因为经销商们组织的“砸场”维权,博得了大家的关注。

4月23日,在2019上海车展的观致汽车展台前,聚集了数十位身穿“宝能观致欺骗经营”、“坑害消费者、还我血汗钱”等字样的白色T恤衫的人,他们声称自己是观致经销商,并称要向观致厂商维权讨说法,态度强硬。

厂家、经销商各执一词

此次维权事件,早已不是首次发生。早在去年12月,观致汽车全国40家经销商就曾共同发出联名《函》,声讨观致汽车。《函》中涉及多达6项使经销商不满的行为,厂家直销价格与经销商差价过大、欺骗消费者、无新车型推出等原因都在其中。

同时,值得注意的是,《函》中还大篇幅的提及“大幅亏损”、“经营困难”、“严重库存”等词,仿佛观致汽车如今的经营现状,已经严重困难、入不敷出一般。

不过,虽然经销商一再紧逼、态度强硬,但面对经销商的“砸场”,作为厂商的观致汽车也同样不甘示弱。

很快,观致汽车就在4月24日发布官方声明,称:“此次个别经销商非理性维权背后的组织者曾策划多起汽车行业恶性维权事件。在此,观致郑重函告,对于披着所谓合法维权外衣,以利诱等形式操控经销商的个人和小利益团体,观致无论过去、现在和未来绝不姑息,并保留追究法律责任的权利。”

可以看到,对于此事,观致厂商与经销商双方都都各执一词,各有理据。只是,原本应该团结一心卖车、和睦相处共赢的厂家与经销商,关系为何会恶化成如今这种僵局?而观致汽车,又是否真如经销商所说,库存严重挤压、经营状况堪忧呢?

4S店库存积压,在售车型或均不再排产

为此,笔者也在第一时间前往北京的观致4S店进行了调查。4月24日,笔者来到了位于北京海淀区的一家观致4S店。据官网显示,观致汽车在北京地区总共有三家4S店,但仅此一家位于北京市内,其余两家的地址分别位于通州、机场附近的离市区较为偏远的位置。

笔者到店后发现,这家观致4S店除了售卖观致品牌的产品外,同时还销售有包括铃木、长安、本田等品牌的产品。店面面积较小,大概只有够停下3-4辆展车的空间,并且,不知是否因为雨天的原因,店内几乎没有什么看车的顾客。

观致目前的在售车型有观致5、观致3轿车版/五门版(两厢)/GT在内两款车型,而销售告诉笔、者,目前该店内只有观致5与观致3五门版车型。其中,观致5的售价在终端的优惠力度最为巨大。位于店内的展车观致5 2018款尊贵版车型,原价为17.49万元,但折后价格仅为11.99万元,折扣竟然低至6.8折。

并且,店内销售人员还表示,如果近期提车,价格还将在一定程度上进一步给予优惠。同时,他还告诉笔者,目前经销商在卖车上的盈利少得可怜,将近7折的终端价格,经销商基本已经算是在亏本儿做买卖了。

笔者注意到,展厅这辆观致5的制造年月显示为2018年8月,距离现在已有将近一年的时间。按照常规正常的车型来说,车辆从制造完成出厂到卖到客户手中,超过半年以上时间的,基本就会被算作是库存车。显然,这辆展车已经能被算作是库存车。

而当笔者询问如需购车,是否能提近期新车的时候,店内销售表示,目前在库销售的车,制造日期基本都为去年8到9月份,日期最新的,也已经是制造日期为2018年10月、11月的产品了。笔者进一步询问是否有今年的新车时,销售人员则说,目前,包括观致5、观致3在内的车型,目前厂家已经不再排产。因此,不再会有新车。

连年亏损 烧钱容易赚钱难

从该观致4S店的整个经营状况不难看出,观致的确存在着经销商们所说的经营状况堪忧的问题,也正因如此,直接导致了经销商层面的困境与乏力,出现了无新产品可买、库存车又严重积压等各种问题,被逼急了的经销商们无奈之下只得选择“砸场”维权。

而纵观观致汽车成立至今的12年。从一开始的奇瑞“量子”汽车,摇身一变成观致汽车,到2017年十年的时间里,观致汽车却始终处于连年亏损的情况,累计亏损甚至高达百亿余元。同时,在2017年12月,在观致易主给宝能之后,虽然在2018年,销量有所上扬,但也是基于宝能引进的租赁公司的订单,并没有让经销商从中获利。

并且,即便如此,2018年的亏损也仍在持续。财报显示,2018年前三个季度,观致汽车亏损仍然高达13.62亿元,同比扩大123%。值得注意的是,2018年前三个季度,观致汽车的销售成本就高达50.51亿元,同比增长305%,因此,观致亏损的扩大与销售成本的增加有很大关系。

多重困境 未来“难上加难”

时至2019年,可以看到,观致的路又更为艰险了些。作为以高端品牌提出的观致汽车,如今不论是从价格来看、还是经营现状、口碑及品牌溢价来看,都很难被归于高端品牌的阵营。而落到今日的境地,与包括产品线过于单一,营销能力不足、高层人事变动频繁等等许多因素都有关系。

“一招吃遍天下鲜”的招数在当下的汽车圈早就无法生存,没有哪个车企有自信光凭借单一某个产品,就能在某个细分市场获得好成绩。但反观观致可以看到,从2016年3月,观致推出了观致5以后,除了对原有的车型做一些简单的更新换代以外,就再也没有出过任何全新的产品。

而早就计划并且承诺经销商在2018年推出的紧凑型SUV ModelYoung,时至今日,也没有着落。目前,观致品牌的产品线就仅有观致3和观致5两款车型,少得可怜。

营销能力严重不足,也是观致十几年来始终在汽车圈“没有姓名”的原因。其实,在了解了观致之后会发现,观致产品本身的品牌还是相当不错的,但在自媒体时代,“酒香也怕巷子深”,好的营销方式与能力,对一个品牌来说,至关重要。但就经销商集体维权事件就不难看出,观致在营销层面上的能力是极其不足的。

车企高管在一定程度上影响着整个品牌的战略走向,观致汽车高层管理频繁的人事变动,对观致也有着相当大的负面影响。自从2017年,观致易主宝能以后,先是2018年4月,观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇的离开,而后半年时间,同年11月,宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军,随后也从观致辞职,加盟甚至时间不足一年。

原宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军

频繁的换血,不仅没有救观致于“水火”,相反,还将观致进一步拉下了“沼泽”。2019年1月,观致品牌所有车型的总销量仅有482辆,同比下滑88.61%,2月更是只有150辆的成绩,同比暴跌95%。

结语

虽然,经销商在车展这样曝光度极高的场合集体维权“砸场”,稍显不妥,但观致如今经营状况堪忧却也实属事实,经销商的确面临着巨大的生存压力,而它们的权益也愈发无法得到保障。

而更令人担忧的是,观致未来的路将会更为艰难。而倘若观汽车无法用积极合理的方式解决与经销商之间的问题,届时,观致汽车与经销商的关系或将进一步恶化,最终的局面,将只会是两败俱伤。

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