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云南这三条高速将快速连通昆曼大通道,出入两广不再绕道

原标题:云南这三条高速将快速连通昆曼大通道,出入两广不再绕道

红河州南部高速在建项目

玉溪元江至蔓耗高速公路

元阳至绿春高速公路

蔓耗至金平高速公路

这三条高速目前正在紧张建设中

通车后

将能快速连通昆曼大通道

成为连接昆明至磨憨

昆明至河口两大跨境大通道的开放路

西双版纳、思茅、普洱等地

出入两广也将不用再绕道

“壮丽70年 奋斗新时代”

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红河州交通建设的最新成果

蔓金高速

蔓金高速公路起于个旧市蔓耗镇,连接已开工建设的玉溪元江至蔓耗高速公路,止于金平县城,全长是50.58公里。

蔓金高速效果图

正在建设的长岭岗大桥

作为红河南部高速的重要组成,蔓金高速建成后,将实现同国家一类口岸金水河口岸之间快速连接。

目前,走二级路从蔓耗至金平需要一个小时,高速公路比二级公路少了7公里,按照每小时80公里的设计时速,时间将缩短至30-40分钟

据蔓金高速公路指挥长金理强介绍,整条高速公路桥隧比高达80%,由于桥隧比高技术比较复杂,在施工的难点上或者技术难度上都比普通的工程要增大。蔓金高速将力争在2020年底实现通车。

记者采访蔓金高速公路指挥长金理强

蔓金高速控制性工程——草果山隧道

记者现场介绍草果山隧道情况

采访团对施工现场进行航拍

草果山隧道出口

据草果山隧道项目经理马晓伟项目介绍,草果山隧道全长7005米,施工区域雨季长洞内积水比较多,对施工影响较大。隧道的工期是到2020年的十月份,计划六月份左洞贯通,九月份右洞贯通

记者采访草果山隧道项目经理马晓伟

为了云南的建设 辛苦点是应该的

隧道安全管理员李平均来自河南,项目开工后就一直助驻守在一线,一年中只有过春节才回去。

李平均告诉记者:“像这样的工地驻扎需要两三年的时间,为了云南的建设,辛苦点是应该的。看到隧道建好以后会非常欣慰,走到哪里去都可以告诉别人这条隧道是自己曾经奋斗过的地方,心里很激动。”

从1200多个弯到高速修建

来自省交通规划设计院工程师王毅,参与了蔓金二级路和目前在建高速的设计工作,见证了十多年间,道路交通的巨大变化。据王毅介绍,最早老路(212省道)全长七十多公里,有1200百多个弯,从蔓耗到金平至少需要三到四个小时,经常会堵车,有时候五六个小时都不都不一定能到。2008年蔓金二级公路,通车里程缩短了二十多公里,从蔓耗到金平一个小时就能到,高速公路通车后30或40分钟就能到达

蔓金高速2017年11月开工建设

概算总投资78.2亿元

目前已完成总投资额的40%

施工进度完成三分之一

将力争在2020年底实现通车

元蔓高速

玉溪元江至蔓耗高速公路起于元江,接昆曼大通道,路线顺红河而下,经红河、元阳,在蔓耗接开河高速公路,项目主线全长138.67公里。按双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里/小时,概算总投资208.60亿元。

元蔓高速航拍图片

地质条件复杂 高温下坚守

据元蔓高速公路指挥长余毅彬介绍,整条高速线路都是沿着红河河谷铺设沿线地质破碎,红河北岸属于典型的喀斯特地貌,红河南岸属于河谷地貌,以沉积岩为主,地质条件复杂。持续高温天气,给工程建设带来了不小的考验,高温会从春季持续到10月份,对沿线的混泥土浇筑造成了困难。

据了解,元蔓高速在施工中,针对大体积混泥土施工,开展了自动温控法、高温高性能混泥土技术研究,取得了较好的施工效果。

记者采访元蔓高速公路指挥长余毅彬

工程于2017年年初动工,截至2019年3月底,元蔓高速累计完成投资约136.2亿元,占项目总投资208.6亿元的65.3%。路基工程累计完成约85%,桥梁工程上部完成48%,下部完成81%,隧道工程累计完成约72%。

2019年年底完成路基工程建设目标,预计2020年完工。

目前,从元江到蔓耗,需要大概3个半小时的时间,元蔓高速公路建成后,138公里公里的路程,一个多小时就能达到,可节省一半的时间

今后,西双版纳、思茅、普洱等地的车辆出入两广地区也可选择元蔓高速通行,路程和行车时间都将缩短。

元绿高速

元阳至绿春高速公路起于元阳,接元江至蔓耗高速,止于绿春县城,主线建设里程57.45公里,同时建设24.2公里联络线,连接元阳哈尼梯田机场,项目于2017年9月开工建设。

仅施工便道就需修筑280公里

整条线建设区域内没有二级路经过,只有重新修建施工便道。元绿高速虽然只有57公里主线24公里连接线但修筑的施工便道已经到达280公里,是主线长度的3倍多。

元绿高速公路指挥长闫龙顺把施工便道形象的称作“生命线”,2018年,整个项目的施工重点就在打通施工便道。目前,280公里的施工便道已实现基本硬化

虽然目前高速路没有修通,但便道已经给当地老百姓带来便利了,今后这些施工便道也会“还路于民”,成为周边群众出行的便捷通道。

元绿高速项目自开工以来,累计完成投资24.73亿元,占概算投资的17.2%。

两大控制性工程顺利推进

1.阿扎河隧道(9.88公里)——1号隧道主洞掘进完成12.2%。

2.惠民隧道(8.4公里)——主洞掘进完成15.7%。

因受到隧道掘进难度高、施工材料需要长途运输、施工区域常年雨季等因素的影响,元绿高速全线施工难度大,预计2022年年底实现通车。

向建设者致敬:

在此次采访中,高速公路建设者们基本都是头顶近40度的高温在一线工作,接受着高温的“炙烤”。他们日复一日的坚守,初衷其实很简单,就是把路一米一米的向前“铺”,只有这样才能让人们走上真正顺畅的大道。也正因为他们的努力,高速公路的建设才能快速推进,在欣喜系列筑路成就的同时,应该向这些朴素的建设者致敬。

记者:沐瑞、马莎、李建波、石莲凤

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