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试驾沃尔沃XC60 T8插电混动:动力强油耗低,但您与这台车的距离只差一个绿牌

原标题:试驾沃尔沃XC60 T8插电混动:动力强油耗低,但您与这台车的距离只差一个绿牌

今天试驾的这台车是沃尔沃XC60 T8插电混动,这台车会受新能源政策而呈现两种完全不同的关注,如果您所在的地区支持插电混动上“绿牌”,那么它还是有很大关注点的。

文丨AutoR智驾 YCC

车型:沃尔沃XC60 T8插电混动

智驾指数:80分(评分细则详细文尾)

智能驾驶等级:L2+(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:SENSUS车载互联系统、CarPlay

智能驾驶配置:车道保持辅助、自适应定速巡航系统、自动泊车、疲劳监测、CITY SAFETY、智能安全辅助、PilotAssist自动驾驶辅助。

随着环保理念、政策等因素导致很多车企都推出了很多新能源车型,不过纯电动车缺少了机械驾驶质感,会让很多人觉得乏味,在这个时候混动动力,甚至是插电混动越来越多,它们既保证了可以拥有机械质感,也保证了燃油经济性以及加速,今天这台车就是这么一个角色。

沃尔沃XC60 T8 E驱混动 智尊豪华版(以下简称:T8插电混动),官方指导价:58.59万元。XC60与S90L一致均来自SPA架构,T8版本的外观设计仍是沃尔沃最新家族化设计语言。“雷神之锤”大灯必须在,全LED光源也必须有。

T8插电混动跟T5汽油版最大的区别的就是左前翼子板上有一个充电接口,实测慢充6个小时左右就可以把电池组充满了,满电情况下这台车的续航里程为45公里。如果您没有充电桩,那么还可以通过发动机为电池组充电,并且可以选择锁定“当前电量”,以备在拥堵路段使用。

侧面线条非常简单,空气动力学设计让它的风阻系数只有0.32,21寸轮辋非常霸气,这也是T8插电混动版专属配置。“维京之斧”尾灯在夜晚辨识度较高,从后45°看XC60总感觉要是在低几度就完美了。

T8插电混动的内饰与T5汽油版和S90L基本上是相同的,依旧是北欧的简约风格。另外,中控台衔接处使用了瑞典国旗图案进行拼接,低调奢华有内涵了。

方向盘握着手感、尺寸大小都很合适,多功能操作按键与T5版本相同,另外还有加热功能提供,冬天真皮的福音。全液晶仪表尺寸跟显示都与T5版本和S90L相同,提供不同主题的显示,另外智尊版标配抬头显示。

中控台屏幕尺寸为9英寸,界面布局简单UI设计也很合理,都在主菜单摆着呢操作没有难度很流畅。全景影像画面边缘有些畸变,要是能在进一步优化就更好了。“旋转”启停、“旋钮”驾驶模式选择是目前沃尔沃内饰最惊艳的设计元素。

T8插电混动的挡把使用瑞典水晶(Orrefors)品牌。另外,宝华韦健音响音效出色,还有“哥特堡音乐厅”效果,可以带给您一场身临其境的听觉盛宴。

前排座椅舒适度较高,加热通风和按摩功能一应俱全。不过后排配置有些低,没有独立空调控制系统以及影音系统,不过好在后排有座椅加热,要不然就什么“豪华”配置都没有了,有点尴尬了。

别看娱乐配置少但是后排座椅下方有两个非常隐蔽的储物格,内部有防滑垫并且采用倾斜设计,放点小件物品没有问题。

T8插电混动是XC60车系在国内动力最强的车型了,发动机搭载Drive-E系列代号B4204T35的双增压发动机,最大功率:235kW)(320Ps)/5700rpm,峰值扭矩:400N·m/2200-5400rpm;电动机总功率:65kW,总扭矩:240N·m。前后各一个电机让它0-100公里加速只有5.3秒,当然这是官方数据。

传动系统为8AT变速箱,不过这个电子排挡的操作方式跟其他机械排挡稍微有些区别,它的挡位必须一挡一挡调整,换句话说就是美波动一次排挡它只升降一个挡位,B挡是强力动力回收。

XC60 T8插电混动系统跟XC90 T8混动基本一致,低速纯电行驶才是这台车的精髓,因为首先油耗是零,其次纯电行驶质感很好,因为没有发动机的介入驾驶平顺性更高,不过当您深踩油门以后,发动机就会马上被唤醒介入,当然发动机介入的时候并不会感觉到多余震动,只可以听到发动机噪声。

XC60 T8插电混动还有多种驾驶模式可以选择,混动模式下动力爆发彻底但并不突兀,推背感比T5版本强了不少,尤其是中低速发动机配合电动机一起输出动力,真的挺吓人的。

这台车前后悬架为双叉臂独立悬架和多连杆独立悬架,不过可惜的是2019款XC60 T8插电混动版本取消了自适应底盘以及空气悬架的选装。

整车转向是偏向舒适的设定,高速行驶打开ACC自适应巡航后,真的挺容易犯懒的。重点说一下沃尔沃这套领航辅助系统。

全系标配的Pilot Assist领航辅助系统也是傲视同级的一大优势。该系统运用摄像头和雷达传感器,通过识别清晰的道路标线而无需跟随前车,既可进行领航辅助且平顺转向;即使车速高速130km/h,也能保持在车道中央平稳前行。这套系统配合全系标配的ACC自适应巡航系统,可以确保车辆在设定的最高速度200km/h以内,与前车保持适当距离,为日常驾车带来更多的舒适、便捷和安全体验。但沃尔沃仍设定了“手不离方向”的准则,一旦双手超过10秒不碰触方向盘,车辆就会进入报警模式并取消辅助模式,这也体现了沃尔沃在发展智能科技的同时,也有对于当下法律法规的遵守,这是一种负责任的态度和做法。

四驱系统是瀚德第五代e-AWD全时四驱,这套四驱系统的优势在于它可以100%将动力传递至前轴或者后轴上,另外还可以将95%的动力传递至一个车轮上。

总结:XC60 T8插电混动版本注定不是一款关注度高的车型,因为T5版本才是销售的主力军。XC60 T8插电混动外观和内饰都采用了沃尔沃最新的家族化设计风格,很有特点以及辨识度。不过作为全系顶配车型后排的配置有点低了,尽管配有全景大天窗也无法弥补后排因为配置低导致的丢分。至于驾驶层面肯定不会让您失望的,毕竟是发动机与电动机一起驱动车辆。

目前XC60 T8插电混动版本是0购置税另外还有补贴,如果您所在的地区可以上新能源牌照(绿牌),另外可以免费提供充电桩安装,那么XC60 T8插电混动的关注度会高很多。

智驾指数综合评分:80分(L2+级);

智能互联指数:16分

智能驾控指数:17分

驾驶操控指数:16分

舒适乐趣指数:15分

空间利用指数: 16分返回搜狐,查看更多

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