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1.6TGDI给人惊喜 凸显硬核实力 试驾全新一代瑞虎8

原标题:1.6TGDI给人惊喜 凸显硬核实力 试驾全新一代瑞虎8

上海车展开幕10天后,我又一次亲密接触了奇瑞全新一代瑞虎8。与之前的静态体验不同,这次我来到了海拔1900米的云南昆明,试驾这台奇瑞品牌的旗舰SUV,试驾路线涵盖了城区道路、高速道路等铺装路面。在驾驶了将近100公里、其中约60%道路属于自由驾驶后,我感觉很过瘾,当然也是收获颇丰。这种收获,并不是被昆明的美景吸引,而是对全新一代瑞虎8的刮目相看。

我们都知道奇瑞是一家“技术控”的主机厂,这次全新瑞虎8的动力就是“技术控”的最新杰作。全新一代瑞虎8搭载了奇瑞通过20余年经验积累后研制的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机,它是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机,也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机(满足国六b排放标准)。

它融合了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大先进科技。此款发动机最大功率145kW,峰值扭矩290N•m。与动力匹配的是来自格特拉克的7DCT湿式双离合变速器,官方数据显示0-100km/h加速用时8.9秒。

值得一提的是,轻量化技术上,奇瑞第三代发动机在新材料应用了压铸技术全铝合金缸体,同时,大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术,使得发动机重量比国内同等排量发动机轻了30Kg,在带来更为卓越的动力体验的同时,进一步提升了其燃油经济性,百公里综合油耗只需7.4L。

参数归参数,是骡子是马还得拉出来遛遛。我在之前的试驾稿件也提到过,一个握感和质感上佳的方向盘对于驾驶者极为重要,全新一代瑞虎8也做到了这点。宽厚的平底运动方向盘很招人喜欢,而且我双手握紧后对手掌内侧的支撑,以及我手掌对方向盘握把的包裹都恰到好处,但是也许女性驾驶者可能会觉得略微有一些大。不过无论是男性还是女性用户,这种握紧带来的舒适感,都是会让人满足的。

全新一代瑞虎8拥有“经济”和“运动”两种驾驶模式,是不是觉得有些奇怪?应该在“经济”与“运动”之间,都要有一个折中的“标准”模式或者“一般”模式,为什么全新一代瑞虎8有点特殊?在起初驾驶时我也疑惑不解,不过我慢慢发现了只有两种驾驶模式的好处,那就是切换直接,从经济模式到运动模式之前并无阻挡。这次在城区道路的试驾时,我会选用经济模式进入通勤状态,一旦需要超越前方慢车,我右手会轻松寻找到中控台下方最右侧的模式切换按键,变为运动模式,此时发动机瞬间从温和的低转速状态转化为高转速的战斗状态。稍深踩油门,这台7DCT湿式双离合变速箱响应比我预料得要积极和干脆,变速箱迅速降挡迎来动力的爆发。在超越前车之后,我顺手又调回经济模式,继续节能前行。

同时,第二排座椅可100%平整放倒,在放倒后可获得1930L超大后备箱空间。根据不同的座椅放倒后的组合,并拥有12种灵活可变式组合空间。

2018年,瑞虎8凭借着自身优秀基因达到了月销万台的成绩,销量不仅超越了广汽传祺GS8等自主品牌,斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者、起亚KX5等合资品牌产品也甘拜下风。2019年,瑞虎的产品向上能否成功地带动奇瑞品牌向上,就看全新一代瑞虎8的了。(文/李希楠)返回搜狐,查看更多

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