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东风雪铁龙任光:2019年是雪铁龙战略性的调整年或者转型年

原标题:东风雪铁龙任光:2019年是雪铁龙战略性的调整年或者转型年

Q:任总,咱们东风雪铁龙如何庆祝品牌的100周年?通过这次亮相的产品有什么样的调整或者说有加深? 另外一个问题问一下萧总,关于雪铁龙品牌将重返印度市场,有没有这样的时间表,以及有什么样的车型计划,包括有没有从中国这边出口?

任总:东风雪铁龙围绕着品牌100周年庆典,首先3月份的时候,我们上市了两款新车,一款是新C3-XR,第二个就是新C4L,采用以大打小策略希望能够在大尺寸、丰富的配置上带给用户更多的利益。同样,这两款车主要针对四五线市场,作为主攻策略。

结合雪铁龙百年,我们正式启动时间其实就是今年,就是今天。在刚刚的新闻发布会上我们将雪铁龙做了一个更加彻底、更透彻的诠释,包括我们展台的布置延续了获得“2019年日内瓦车展最佳展台”的设计风格,呈现了品牌成立一个世纪以来的变迁。从经典的世界上第一款前驱车Traction Avant、到如今包含SUV家族和轿车家族在内的东风雪铁龙主力产品线,再到代表了未来城市移动出行解决方案的最新概念车AMI ONE,不同时代车型秉承了同样大胆创新的品牌基因。为了庆祝品牌百年诞辰,回馈消费者,此次展会上为消费者带来了包括天逸C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS、新C3-XR、C5、C6在内的五款限量Origins百年臻享版车型。不仅如此,东风雪铁龙还在业内开创性地上线了雪铁龙的“大众点评”——Citroen Advisor系统,着力构建与用户的全新关系。

因为在营销上,我们今年策划了一系列的品牌百年庆典营销活动,如法国朝圣之旅、老爷车展、品牌嘉年华、粉丝活动等,把媒体、用户、网点和潜在客户,共同的聚集起来进行交流。希望通过一系列的线上线下活动,能够让大家对雪铁龙这个品牌有更深入地了解,这是我们的一个整体方向。

Frederic Chapuis:看一下您提的第二个问题,怎么样应对印度市场的开发。雪铁龙正在加速拓展全球业务。印度是一个充满活力的市场。 PSA集团选择了雪铁龙作为满足印度消费者需求的汽车品牌,其汽车符合消费者的期望,更多细节将在合适时候披露。

Q:2018年经历了一个车市的寒冬,问一下任总,您如何看待2019年的中国车市?雪铁龙这边会如何支持东风雪铁龙在中国的发展?

任总:对于2019年的车市,现在已经过了一个季度,一个季度的结果相信大家也都知道。我们对于2019年的市场,我们应该是谨慎中抱有着乐观,我们是这样的态度。因为包括国家出台的一些扶持政策,大家可以感觉得到,虽然现在还没有一些地方性和实质性的政策落地,包括增值税的调整其实对于各个厂家来说也是一个帮助大型企业的主要措施。

今年的市场,对于东风雪铁龙来说,我们要做战略性的调整和转型。这个转型期其实我们也是为了结合整个雪铁龙品牌的全球策略,包括雪铁龙在中国的长期策略来进行。我们希望能够更聚焦高端车型,更能够给用户提供一些有设计感、有品牌基因更强的车型,同时配合着整个品牌调性的营销活动,能够更好地去承接未来的车型,不论是设计上,还是配置上更能符合中国用户的消费习惯和审美观点,同时雪铁龙的品牌调性和品牌基因会凸显的更加丰富和明确。

对于2019年中国市场,母品牌还是给予了很多支持和帮助。首先就是我们在产品端,包括百年臻享款车型等离不开母品牌产品团队的参与。同时在2019年已经邀请了我们所有的合资公司的团队到了法国,我们对于未来,包括在产品方面、市场营销方面、品牌建设方面,甚至包括终端网络关系方面都做了一些很深入的讨论,也向我们展示了很多关于未来产品的设计风格,并且也在非常积极地、认真地听取来自于中国的声音,体现了大家对中国品牌的重视度。

这次上海车展,包括PSA集团执行副总裁、中国及东南亚区总裁 高恺霖先生、雪铁龙品牌全球CEO林捷声女士,全球市场传播高级副总裁贝鲁尼等股东方领导,他们来到上海车展,在这方面也代表了他们对中国市场的重视,以及对于合资品牌的重视。AMI ONE这款车是在日内瓦首秀之后,紧接着来到中国,这也反映了雪铁龙对中国市场以及合资公司的重视和支持。这是目前我和萧总,我们能够切身感受到来得与母品牌给予我们的帮助和支持。

Q:第一个问题问一下任总,最近我们上的两款车都比上一代车型的价格有所下降,我不知道这是出于什么样的考虑?第二个问题问任总,关于国六车型划上。

任总:用一个非常有诚意的价格作为我们上市的价格,同时能够通过更多的让用户有感知的服务,体现我们品牌的价值,这也是雪铁龙从东风雪铁龙开始要持续坚持的。

相对于新C3-XR这款车,是在今年3月份上市,比新C4L的上市时间更早。对于我们来说,它既是一款非常新的车,但是又不能称之为全新的车,所以我们采取了贴近于成效价格作为上市的指导价格之一,也是希望能够让用户看到东风雪铁龙的诚意。另外同时也是为了通过两款车型的上市来进一步地完善我们在整个产品序列布局。

第二个问题是关于国六的产品规划,国六的产品规划跟我们今年的整个产品策略要一起谈。刚才我说过,2019年是雪铁龙战略性的调整年或者转型年,这一年产品布局会有调整,会聚焦在四款更能够代表雪铁龙品牌调性的车型。今年7月份前,旗下主力车型将一步到位国六B,提前四年实现国家未来排放标准。此外,东风雪铁龙还在此次车展上展示了搭载全新8速手自一体变速箱的天逸和C6的400THP车型,今年年中全新6DCT双离合变速箱也搭载旗下车型将投放,将为消费者带来更畅快的动力响应以及更优秀的燃油经济性。

Q:我问一下任总和萧总两个问题,雪铁龙今年进入“百年传奇俱乐部”,在时间方面是顶尖级别的,虽然在其他的市场上销售业绩都非常的良好,毕竟中国是全球最大的汽车市场,但是在中国的表现就有点水土不服的意思,您觉得是什么原因造成的?其次就是在新能源和智能网联这方面,近两年其他合作品牌的导入或者进程都在加速,咱们东风雪铁龙在这方面能不能透露什么样的规划?谢谢,第一个问题是问萧总。

Frederic Chapuis:我来回答一下第一个问题。首先,雪铁龙品牌进驻我们中国市场已经超过了27年,如果我们回过头看看,我们有辉煌也有失误。但我们得到中国市场认可是毫无疑问的,我们也是希望在这个市场上能够站稳脚跟。但是在这个过程中可能有一些细节,我们可能忽略了,比如对我们年轻一代的消费者,可能对于雪铁龙品牌是什么,在认知上还存在一些不足。

第二个问题就是在产品这块,我们是拥有百年基奠的品牌,是以设计和舒适为主线的品牌。今天AMI ONE的亮相,其实是第二次亮相,第一站是在日内瓦亮相,作为品牌永远会把未来放在第一位。我们都会从设计和舒适出发去发展我们的品牌。说起来是舒适两个字,会有很多方面的舒适。我们的悬挂可以是一种舒适的表现,在天逸车型上配备PHC自适应液压稳定系统,其实就是很好地对我们舒适性的借鉴。还有一种诠释就是空间,我们用了超大空间和收纳空间,这也是对舒适性的诠释。所以说舒适不仅仅是车辆本身给我们带来的舒适感,其实它应该是一种客户体验。360度的客户体验舒适感,这里面也包括服务等等。也就是说在我们的客户看到我们展厅的第一步就让他们能够通过我们展厅的设计、通过我们展厅的颜色能够感受到舒适的感觉,鲜艳的颜色、模块式的呈现方式其实都可以给大家带来舒适的体验。还有一个就是我们是希望跟用户之间的沟通是一种透明式的沟通,所以我们就有了Citroën Advisor的平台,我们会在第一时间内给用户进行反馈和答复,所以相信这个也能够是对舒适一种新的诠释。所以这就是因你不同,所有的设计、舒适、用户透明式的接触、360度全方位体验都在里面了。

任总:关于新能源方面,我们明年会开始上市雪铁龙的PHEV的车型,而且同时我们现在在MHEV、PHEV、BEV上都在做所有的产品布局规划。到2025年,雪铁龙全球都将实现旗下所有产品的全面电动化,这是全球电动化的策略。包括今天展现的AMI ONE这款车其实本身也是一个全电动化车型,同时也代表了对出行的理解和解读。

另外关于智能网联方面,其实雪铁龙在中国合资企业内,我们算是走的比较早的。我们在去年上市另一款车型上,我们就搭建了斑马的系统,我们在未来不仅持续地做一些升级,而且我们会在更多的车型上做搭载,同时系统的选择也都是多样化的,包括了国内除了斑马以外的一些先进的系统也会作为我们在国内的合作方向。返回搜狐,查看更多

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