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车圈 | 飞越2千多公里,花两天时间,就为了感受这场纯粹的复古盛宴

原标题:车圈 | 飞越2千多公里,花两天时间,就为了感受这场纯粹的复古盛宴

欢愉

识朋、会友、洽谈商务、淘汽配零件、选购杂货、近距离欣赏稀有车种、观看传奇车手脱口秀、参与有奖互动……你能想到的一切可以欢度周末的方式,大概都能在Nostalgic2Days呈现的两日欢愉之中一一得到满足。

因为STANCENATION而关注到芸文社旗下多本汽车刊物且比较偏爱经典车的朋友们,应该都不难注意到其中主要介绍旧车的三本杂志,包括奇数月1日出版的《Nostalgic Hero》、偶数月1日出版的《ハチマルヒーロー》(《80 HERO》)以及每年3、6、9、12月16日出版的季刊《Nostalgic SPEED》,笔者本次参加的Nostalgic2Days也正是由这三本杂志在十一年前共同发起的日本最大规模的一场经典车展会。尽管比每年同样在横滨国际和平会议场举行的HOT ROD CUSTOM SHOW少一个展厅,但占用B、C、D三块展示区域,总面积也达到了上万平方米的Nostalgic2Days,依然可以让你的周末过得异常充实,甚至比前者更加尽兴。

虽然是一场以经典车买卖和商务洽谈为主的展会,

但因堪称“暴买天堂”的Nostalgic2Days

摊位种类非常丰富,

所以家庭的参与度依然很高。

顾名思义,Nostalgic2Days为期两天,通常在每年的2月下旬举行,在官方指定的几家书店内可以买到提前发售的早鸟票,笔者本可以以更优惠的价格在网络上购买,但印有1972年款Fairlady Z 432-R的票面实在诱人,所以特地还是在前一天从横滨跑到代官山茑屋书店购买了前售卷(1800日元)。因为两天的票面不同,对于同样有收集癖的朋友来说,另外一天可以直接到现场购买当日票(2000日元)。票面除了副卷,另一侧附有500日元购物抵用券,场内大部分摊位的商品都可以用其抵现消费。

虽然是一场以经典车买卖和商务洽谈为主的展会,但因堪称“暴买天堂”的Nostalgic2Days摊位种类非常丰富,所以家庭的参与度依然很高。

如果在本地有固定住址和电话,在现场还可以办一张印有红色Skyline GT-R的“LOVE Classic Cars”积分卡,有效期一年,除了可以享受500日元的网络购票优惠,还能免费在线阅览一些往期的电子杂志。其它的“特典”对于游客来说可能用处并不太大,比如订购《Nostalgic Hero》等杂志有机会获得限定的周边纪念品、一些限定发售的车模对于会员会有半价折扣活动,以及代官山茑屋书店一小时免费停车等等。当然,对于笔者来说,有亮红色“HAKOSUKA”做卡面,就已经非常满足了,其它细节都可以忽略不计。

虽然朋友们总戏称我是个“聚会咖”,但说实话,2018年的十周年纪念活动是我第一次听说Nostalgic2Days,此后才开始关注。在参加第十一届Nostalgic2Days之前,也特意浏览过去年的视频记录,稍显无趣的长镜头和很难引起共鸣的背景配乐多少让我心存忐忑,担心它会不会只是个简单的旧车交易展会,可玩性不高。然而当我随着下降的滚梯来到展示场入口,漫长的入场队伍和堪比大型车展的人流量,首先让我吃了一惊。而两天紧凑的活动安排、足以炒热气氛的演出和琳琅满目的摊位,也着实颠覆了我对Nostalgic2Days的认知,不免感慨视频分明可以剪得更有趣一些。

不惜在周末早间十点排队入场的人们,多半都是为了围观每天十点半进行的经典车入场仪式,两天动态展示的十台车不同,分别是从报名参加选拔的自用稀有车型,和曾经上过《80 HERO》杂志的一些车厂的展示样品中评选出来的。比如1969年款本田N360T(NII Touring S)、1982年款丰田卡罗拉LEVIN S、1965年款的丰田SPORTS 800、1992年款NISSAN Skyline R32 GTS-t TYPE M、1969年款斯巴鲁ff-1 1100运动轿车、1986年款丰田凯美瑞2.0 GT、1968年款菲亚特124 Berlina、1991年款NISSAN Skyline R32 GT-R、2005年款川崎ZRX-II,以及1981年款NISSAN Skyline 2000GT Turbo EX等等。

会场主舞台两侧与往常一样,展示着曾经登上过三本杂志封面的一些更为名贵的车型,最让笔者垂涎的当属三度成为《Nostalgic Hero》主角的1972年款Fairlady Z 432-R,这台车是“S30ZCAR.JP”车主俱乐部会长竹内章先生的挚爱座驾,这一“Z Car”俱乐部创办于2007年1月,也是目前日本最大的Fairlady Z聚会“ADVAN All Fairlady Z Meeting”的主办方,2019年5月5日为庆祝Fairlady Z诞生五十周年,这个俱乐部将会在富士赛道上举办聚会活动。辨识度极高的车身配色,让笔者想起去年在横滨Lamborghini Day上结识的一位着装考究的老者,在他引以为傲的一系列收藏之中,日本本土存在数量一样屈指可数的432-R便是其中一部。

并排摆放的Laser和Mizar,

给人一种“英雄所见略同”的感觉,

那个年代大概“楔形”与“鸥翼”

都是憧憬未来的最佳方式。

同样引人注意的还有并排呈现的Laser和Mizar,单看名字可能大部分人会觉得非常陌生,但如果提及它们的设计师Giovanni Michelotti,恐怕很多超跑爱好者都会顿时对这两台设计元素似曾相识的“怪咖”兴趣倍增。出生于意大利都灵的Giovanni Michelotti可以说是二十世纪最高产的跑车设计师之一,当时曾为法拉利、蓝旗亚、玛莎拉蒂和Triumph效力,在1959年创立个人工作室之前,他还服务过一些车身制造厂,比如像Stabilimenti Farina、Vignale和Carrozzeria Allemano。Nostalgic2Days现场展出的1971年款Michelotti Matra Laser和1974年款蓝旗亚Mizar是两台以Michelotti个人名义推出的概念试制车。

Laser基于法国制造商Matra于1967年推出的M530改造而来(530之名取自当时Matra制造的R530地对空导弹),仅1080毫米的车身高度、流畅的楔形造型、鸥翼车门和令人过目难忘的掀灯组合,让它看上去就像是部可以穿越到未来的时光机器,厚重的门槛设计不仅仅只是为了加固车体结构,还有一部分原因是为了能够将冷空气导流至驾乘者身后的1700cc福特V4引擎处,这台绝无仅有的试制车如今被个人收藏。另外一部可以乘坐四人的Mizar以驾驶安全和乘坐舒适性为设计初衷,基于蓝旗亚Beta 1800打造,为了方便前后排的人都能便捷地上下车,配备了四个鸥翼车门,车体采用的淡兰花色漆面主要是为了引起其他驾驶者的注意,虽然这台车最终也未能实现量产,但它的存在意味着Michelotti又一次向世人证实了,即便是大批量生产的紧凑车型,一样可以集功能性与前沿设计于一身。

随着Wolf Countach 1号车一抹醉人的红色映入眼帘,即便只是静静观看,对于观者来说应该也已别无他求。熟悉兰博基尼的车迷应该了解它的来头,曾经有位名为Water Wolf的加拿大商人于1975年购买了一台LP400,然而这位钻油机械提供商同时也是1970年代Wolf F1车队的拥有者,对LP400的动力系统并不满意,因而找到了当时兰博基尼的总工程师Gianpaolo Dallara,要求其打造一台性能更高的特别版Countach。随后,一台编号“No.1120148”搭载了5.0升引擎的Countach LP500原型车就此诞生,最大功率输出达333千瓦(7,900 rpm),最高时速在324公里的范围内。超高的性能无疑也需要全车都进行配套改进,比如倍耐力P7轮胎,更大的黑色翼子板,以及用在LP400 S车型上的前后扰流片等。和1980年代推出的标准版一样,特别版车型依然以LP500 S命名,只不过作为先驱车型,它的存在意义可见一斑。之后,兰博基尼还另外生产过两台Wolf特别版车型,一台蓝色编号“No. 1120202”,另外一台为海军蓝色,编号“No. 1121210”,后者也曾为Water Wolf先生所拥有,只是最终同样被日本收藏家收入囊中。Nostalgic2Days活动中展出的这台Countach LP500S Water Wolf,正是兰博基尼打造的特别版1号车,它因在1979年的日本电影《苏醒的金狼》中为松田优作搭乘而广为人知,如今车况依然非常好,所以现任车主冈户荣一先生也时常把它当做日常座驾,还将车牌号改成了“电影同款”。

其它的一些本土车型对于JDM车迷们来说应该再熟悉不过,比如此前在Nissan Heritage Collection之行中曾经介绍过的 1970年款Datsun 240Z赛车,这台参加过蒙特卡洛拉力赛的“战士”,在被运回到日本国内之后进行过整体修复,所以仍然是可以上路行驶的车况,也取得了合法牌照,目前被伊香保玩具与人偶汽车博物馆(伊香保おもちゃと人形自動車博物館)馆长,也是曾经参加过众多拉力赛的车手横田正弘先生收藏,有机会去群马旅行的话,不妨安排一晚伊香保温泉,顺便去博物馆里看一下当年这台车参加蒙特卡洛拉力赛时留下的珍贵记录照片。

官方展车系列比较靠边的一台1972年款的Skyline HT 2000 GT-R是Super GT赛车手松田次生先生的爱车,这位曾在2007和2008年两次赢得Formula Nippon系列赛事冠军的职业车手,拥有首代和第二代Skyline GT-R,在第十届Nostalgic2Days活动中,这位名副其实的“GT-R宅男”也曾作为脱口秀嘉宾出席,为在场众人讲述与GT-R相关的历史故事。另外同台展出的“封面明星”还包括1972年款的NISSAN Sunny Coupe GL赛车、1971年款的Skyline HT 2000 GT、1977年款的Skyline HT 2000 GT-A,以及1987年款的丰田卡罗拉LEVIN双门1600 GT。

STAR ROAD大概是很多“Z迷”的梦想,

在实现之前还是先收一部车模吧。

Nostalgic2Days与此前报道过的经典车协会JCCA举办的新年车聚不同,观者可以直接在展示场内洽谈买车,只是大部分经典车前摆放的价格牌,都很容易让人对那些堆砌的零望而却步。而像一些品相极佳的240Z、2000GT等名贵车种,风挡前一般就只标注着“ASK”,显然,没有足够的经济实力,你大概也不需要知道它们到底价格几何。喜欢非本土旧车或是钟情改装的玩家,也都可以借此机会在现场进行咨询接洽,毕竟很多车厂所处的位置平时都需要专程前往,比如主营昭和风情旧车买卖位于静岡県浜松市的Takeey’s auto shop,和笔者非常喜欢主要为Fairlady Z和Skyline进行修复升级的SPEED FORME和STAR ROAD等。MQQNEYES和FLAT4也都有展位,只是商品种类有限,还是直接去店里扫货比较好。

不断探究汽车生活方式的茑屋书店,

在展位旁设置了简餐、

供人们休憩的桌椅,

甚至还为儿童们准备了娱乐区域。

每次参加以旧车或定制为主题的聚会,即便摊位众多也很难长时间沉迷其中,毕竟短短不足八小时的幸福时光,还是用快门记录画面的吸引力更大。Nostalgic2Days在这一点上相对来说就比较贴心了,紧凑的表演和脱口秀节目之外,多少能挤出一些时间让自己沉浸于“暴买天堂”的魅力之中。这也是为什么笔者更希望未来MQQNEYES的聚会场地也可以适当减小,但时间可以延长至两天,因为有太多仅在聚会上才会出现的摊位值得一逛,更何况想要找手绘艺术家们定制设计个人专属的图案也需要花费一定的时间。

之所以称Nostalgic2Days是“暴买天堂”,主要是因为杂货和周边的种类异常丰富,包括大量的Tomica经典款车模、改装控喜欢的ignition、KUSAKA ENG带来的1:6引擎模型、老旧杂志、各类贴纸、装饰/艺术插画、古着服饰、定制西装等,甚至还有家居和果脯零食店等等。从稀有的本土名车到会场限定贩售的纪念品,从充满昭和风情的歌舞到儿童游艺,同样是车展,Nostalgic2Days少了炫耀未来科技的严肃,多了像逛宜家一般的温馨与惬意。

傳工厂出品的茶几规格不一,

可以把模型或是

任何自己的心爱之物置于其中展示。

家居品类之中,最吸引笔者的是一家来自静冈县烧津市名为“傳”(DEN)的家具工作室,展示区内摆放的定制款桌椅均由DEN工厂的工匠们纯手工打造,若非携带困难,真想扛个Fairlady Z茶几走。目前“傳”正在主推的新品是以1970年代的NISSAN Skyline 2000GT为设计原型的座椅,其亮点在于在原车座椅基础上进行改进,从表面真皮到内部的S形弹簧等,品质和质感都绝对做到了忠实还原。座椅尺寸是原车的4/5,重量被控制在了原厂座椅的一半以内,当然,细节和强度都无需多虑。和现场摆放的“DEN GT CHAIR-Z”座椅一样,“DEN GT CHAIR-HAKOSUKA”同样经过了NISSAN官方认证,每个座椅背后都有官方认证铭牌,Z的椅子腿呈漂亮的“Z”造型,而HAKOSUKA款向“Surf Line”致敬的奥义应该只有Skyline的忠粉才能领会。

茑屋书店在Nostalgic2Days的场地内专门开设的图书专区,尽管和代官山的汽车角无法相提并论,但以汽车为主的书籍、杂志和珍贵画册以及众多茑屋出品的相关周边产品,依然能让读书爱好者们淘到宝。当然,对于极其看重生活方式与互动体验的茑屋书店来说,光有书籍和周边产品显然不足以体现其丰富且周全的服务,书架周围的区域设置了可供人们休憩的桌椅,旁边的餐车提供香浓味美的咖啡和轻食,另外专为儿童准备的娱乐区域,也可谓贴心之至。

因为是室内场地,Nostalgic2Days肯定不能像其它户外聚会一样炊烟袅袅,所以餐饮区以咖啡简餐以及崎阳轩的便当为主,想要到附近解决午餐只要到会场门口盖章即可再次入场,而对于一向比较“自虐”的我而言,一想到现场还有太多需要遍历的摊位,一杯黑咖啡外加一个松软的肉包就足以简单快速地补充体能了。

Nostalgic2Days的官方周边展位无疑是最不能错过的,除了会场限定的京商车模,往年诸如丰田2000GT等的会场限定模型也还可以买到,另外还有多款会场限定贴纸、T恤、帽衫、钥匙扣、环保包、卡包、纪念胸针、Lobster出品的合作款扳手,甚至还有限定款铜锣烧以及与镰仓老铺café vivement dimanche推出的合作款混合咖啡豆等,一些很难再买到的往期杂志和《车主年鉴2018》等诱人的书籍也时常造成官方摊位水泄不通。另外,即便是专为旧车车主设立的零配件展位,也一样可以淘一些稀有车标、配件和铭牌样式的贴纸等极富收藏价值的小物件。

无论你是不是《Nostalgic Hero》杂志的忠实读者,让自己和经典车的合影登上杂志封面,终归要比那些美颜一百回的自拍照更有纪念意义,何况为你拍照的是《Nostalgic Hero》杂志负责拍摄封面的摄影师谷井功。今年可供选择的两台车分别为与会场限定车模颜色款式一致的1969年款的S30 Fairlady Z,和一部1969年款的PCG10 Skyline GT-R。

这部曾经到过北京的沃尔沃122S AMAZON

用车贴证明着极强耐力。

想更深入地了解一个国家文化,语言无疑是必须跨越的一座桥梁,比如你可以在Nostalgic2Days的现场聆听S30的设计师松尾良彦和Z32的设计师山下敏男谈Z系列车型的设计;素有“黑色闪电”之称的桑岛正美和被誉为“Z之柳田”的柳田春人两位元老级车手谈S30;传奇车手高桥国光和长谷见昌弘谈他们当年驾驶GT-R征战赛场时的往事,以及来自本土的CRAZY KEN BAND的主唱,也是例年都会参与Nostalgic2Days活动的横山剑先生,分享他参加经典车拉力赛的感受以及他执笔新书《我喜欢的车》时的一些幕后故事。

当然,即便语言不通,你一样会为现场颇具昭和风情的歌舞演出和台下观众们紧跟节奏的热烈气氛所感染。与Nostalgic2Days合作过多次的OrangeLady,再次出现在舞台之上仍然极具人气。另外,1984年以一首《不思议东京灰姑娘》出道的Saint Four中的三名成员,于2018年再次重组,在舞台上重现着昭和时代的青春活力,也难怪昭和歌曲会重新在全国风靡。闪亮的服饰、熟悉的旋律和简单明快的舞蹈动作,就像如今依然有人钟爱着Disco元素一样,不仅不会有过时的感觉,反而会让人越发沉迷于那个多彩的年代。没有LED灯牌、没有手指灯、没有荧光棒,台下的“大叔粉”们就只是吹着哨、随着节奏伺机往舞台上投掷彩带,这些被保留下来的热血应援方式,着实能让旁人感到他们的热情不减、快乐依旧。

如此钟情日本汽车文化,原因之一应该是细分的车种和玩法非常多,无论本土旧车还是欧美古董车,无论原厂旧车、姿态/性能改装、定制还是Lowrider等等,车迷们总能找到自己感兴趣的一个或多个细分领域。而更重要的是,这些细分领域也并不是完全独立存在的,每一场不同的聚会你都能看到一些交集的部分,它们之间也并不相互排斥,而是彼此接纳,甚至可以互相借鉴学习。这也是为什么我不太深究分类,即便是不同风格的聚会也总能找到兴趣点的原因。充实的两天依然意犹未尽,临离开前别忘在出口处填一下调查问卷,可以得到一张会场限定贴纸,Nostalgic2Days 2020再会吧。

Text Photos 袁文

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