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众神之身 意大利十大最佳车身制造商盘点

原标题:众神之身 意大利十大最佳车身制造商盘点

Zagato: 位于意大利米兰的Zagato公司在1919年由创办人Ugo Zagato所成立,Ugo将自身习得的飞机制作技术转移至汽车身上, 其高刚性的轻量化车身结构也立即引起多家意大利车厂的瞩目,如阿尔法罗密欧、菲亚特及蓝旗亚均与Zagato合作,委托该公司制作少量生产赛车与超跑的车身,也快速打响了Zagato的名号。如今Zagato的总裁,则是第三代的Adrea Zagato。Zagato的设计风格多以前卫、反传统为基调,直到最近才融入女性化和高雅的元素。

Touring of Milan:Falco是一个相当没有天分的组织,直到Felice Anderloni和Gaetano Ponzoni于1925年加入并将其改名为Touring,“重量是敌人,空气阻力是障碍,”Anderloni宣称 - 他的Superleggera方法反映了这一点,将铝板包裹在管状钢骨架上。搭配罕见的优雅造型,为一系列空气动力学特效提供了灵感。他的儿子Carlo在战争结束后掌权,并将继续他父亲的不可思议的工作

Ghia:Carrozzeria Ghia于1915年在意大利都灵建立,是意大利最著名的汽车设计公司,由两位创始人Giacinto Ghia和Gariglio共同创立。Ghia公司最初制造轻型的铝制车身汽车,该工厂于1943年二战期间空袭中遭到损毁,并在Via TomassiGrossi地区重建。在创始人Ghia于1944年逝世之后,公司被卖给MarioBoano和GiorgioAlberti。1948年在瑞士的Aigle小镇创立了附属品牌Ghia-Aigle。由于Boano和公司首席工程师兼设计师Luigi Segre存在分歧,Boano于1954年离开公司,并将其所有权转让给Segra。在Luigi Segre的领导下,从1953年至1963年的十年内,许多国外公司邀请Ghia为其设计车身,在之后的15年里,克莱斯勒与Ghia设计师Virgil Exner成为非常亲密的合作伙伴,并在此期间设计出18款经典车型,在1953年Boano离开之后,Ghia邀请Pietro Frua作为其首席设计师。1963年Segres去世之后,Ghia在1967年被出售给Ramfis Trujillo,又于1967年出售给Alejandro de Tomaso ,直到1970年被福特收购。

宾尼法利纳:宾利法利纳是一家相当著名的来自意大利的设计公司,它的总部位于意大利Cambiano。它由汽车设计师Barttista Farina先生于1930年创立,直到目前已经有82年的历史。1948年,宾尼法利纳为Cisitalia赛车公司设计出了一款全新的Cisitalia 202赛车,而宾尼法利纳也因为这台车赛车的创新设计,而被众多的车厂所关注。随着时间的迁移,法拉利也不断找来宾尼法利纳为其设计车型,而且当中有如288 GTO、Testarossa、F40、Enzo、Myhos等等这类经典的车型,这间接让宾尼法利纳的名声得以进一步的加大,直到现在它已是全球知名的设计公司。

Vignale:Alfredo Vignale于1924年辍学,年仅11岁 - 所以他必须努力学习他的手艺。 他于1945年开设了自己的店铺,在Vignale的坚强领导下,自由职业者、工作狂Giovanni Michelotti在那里蓬勃发展,为同胞公司创造了一批50年代的设计经典。该公司最著名的努力之一是20世纪60年代的特殊车身菲亚特,到了60年代末,在为蓝旗亚Flavia制作了一个车身后,Vignale很放心将他的作品出售给新品牌De Tomaso。

Scaglietti:喜欢20世纪中期的跃马?你得感谢Sergio Scaglietti,作为恩佐的助手,他开始在马拉内罗修理撞坏的法拉利,他的直观工艺很快就使他成为一位值得信赖的工匠。1951年,Il Commendatore允许Scaglietti为整个法拉利制作车身 - 这是美丽事物的开始。Carrozzeria scaglietti很快扩大了生产能力,为宾尼法利纳的公路车车身增加了生产能力,并为250辆California Spider和Dino制造车身。几乎所有Scaglietti的产量都与法拉利有关,当菲亚特于69年收购法拉利时,这种奉献精神得到了回报:Scaglietti得到了丰厚的奖励,并一直担任该品牌的车身定制业务的老板,直到1985年退休。

Frua:Pietro Frua出生于1913年,一生都在努力设计。1944年,这位意大利人在Stabilimenti Farina接受了培训,并成为一位知名的CoachWorks老板,他设计的可爱的玛莎拉蒂A6车身使他引起了全世界的注意。因此,Ghia在50年代中期将他买下,但Frua在1958年再次独立出来,在接下来的10年里经营着一个小型的车间。

Maggiora:Maggiora在意大利以外鲜为人知,于1925年由Arturo Maggiora创立,在未来八十年内,它将成为其同胞品牌的重要车身供应商 - 从早期的蓝旗亚Flaminia Tourers到90年代的菲亚特Barchetta。

博通:1912年11月,博通的创始人年仅28岁的Giovanni Bertone先生在意大利都灵开设了一家店铺,就这样博通公司便诞生了。它只是一家马车工匠作坊,做的是修理和制造马车。在20年代,博通公司与很多车厂都有关系,可以说是当时都灵汽车工业的心脏。20年代不论是对于博通还是对于整个车身设计的历史来说都是振奋的时代,因为博通让我们的汽车摆脱了棱角独立,而变成现在的一个整体。1934年,博通打造了一台标志着汽车结构学上转折的车型,它就是菲亚特的527S Ardita 2500。2009年,博通公司正式想诶亚特转让了其历史相当悠久,位于Grugliasco工厂以及一些生产活动,然后博通公司进行了重组。

Fissore:作为一家由四个兄弟组成的公司,Fissore家族一起磨练了他们的车身制作技能,Fissore的突破在于1961年的Osca-Fiat 1600GT,这个漂亮的车身使公司引起了De Tomaso,Elva,TVR / Trident和Monteverdi的注意,他们激动人心的佣金将这个不起眼的Fissore的工艺推向了聚光灯下。1971年,Fissore推出了Scout沙滩车 - 一辆基于菲亚特127的敞篷旅行车 - 这将是1984年之前的最后一次重大发布,届时该公司将推出路虎揽胜的拉丁竞争对手Magnum。Fissore最成功的车? Vemag-DKW是一款紧凑型轿车,在巴西建造,仍然是当地罕见的经典之作。返回搜狐,查看更多

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