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埃塞俄比亚驻华大使特肖梅:亚吉铁路是生命线,也是“一带一路”典范

原标题:埃塞俄比亚驻华大使特肖梅:亚吉铁路是生命线,也是“一带一路”典范

埃塞俄比亚-吉布提铁路的畅通,不仅是’一带一路’倡议的典范,同时也是南南合作的典范。

埃塞俄比亚驻华大使特肖梅·托加表示,中国是埃塞俄比亚重要的外国直接投资来源国。很多中国企业入驻并投资埃塞俄比亚,在当地有很多基础设施建设项目。

孙超:在担任驻华大使之前,您来过北京吗?

特肖梅·托加:这是我第二次来到中国。我曾在2008年来过中国,现在想想那已经是11年前了。

当时我作为埃塞俄比亚人民代表院议长被正式邀请访问中国,时任全国人民代表大会常务委员会委员长吴邦国先生接待了我,访问了北京、广州等地。

尽管第一次来到中国是官方出访,但却给我留下了非常美好的回忆。此次我担任埃塞俄比亚驻华大使来到中国,担负着促进双边关系发展的使命。

▲ 埃塞俄比亚驻华大使特肖梅·托加

孙超:两次来华您的感受有何不同?

特肖梅·托加:当人们想要了解中国时,只通过文献和影像资料是远远不够的。我经常会告诉他们,如果你想了解真实的中国,就来中国走一走,这样才能真正了解中国的影响力和重要性。北京的变化是有目共睹的,令人十分惊叹。

中国有四个方面令我思考:其一是中国的规模。中国幅员辽阔,960万平方公里的国土面积位居世界第三。其二是中国的人口。中国有14亿人口,占全球人口的七分之一。其三是中国源远流长的历史文明。其四是中国的改革。

这四点也是我对中国的总体印象。在现代历史中,没有任何一个国家的发展能与中国在过去40多年所取得的成就相提并论。几亿中国人民摆脱贫困,生活的方方面面都获得了极大的改善。中国在很短的时间里成为了世界第二大经济体。

孙超:中国和埃塞俄比亚于1970年建交,2017年两国关系升级为“全面战略伙伴关系”。两国合作一直被视为中非合作和南南合作的典范。您如何看待两国关系的进一步发展?

特肖梅·托加:埃塞俄比亚和中国同属文明古国,我们是老朋友。自1970年正式建交,两国一直保持着密切合作。我相信未来两国关系将会日益密切。

2017年,我们的总理正式访问北京,习近平主席将两国关系升级为“全面战略伙伴关系”,这不仅是中国方面的最高级别双边关系, 也是埃塞俄比亚与各国之间的最高级别双边关系。当前两国关系处于历史上的最好时期,高度互信、互惠互利。

▲ 2017年6月29日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,市民走下轻轨列车。这条由中国企业建设并运营的城市轻轨堪称一道靓丽的风景线。

中国是埃塞俄比亚重要的外国直接投资来源国。很多中国企业入驻并投资埃塞俄比亚,参与当地很多的基础设施建筑项目。此外,中国是埃塞俄比亚的主要贸易伙伴,尽管中国处于贸易顺差,但中国向我们开放了经济市场,使埃塞俄比亚等最不发达国家可以零关税向中国出口产品。未来埃方出口产品要提高质量和数量,缩小贸易逆差,进一步促进整个非洲的现代化。

两国在地区问题上也是坚定的伙伴。中国为非洲的维和行动贡献了大量的人力和资金,也是世界上对维护埃塞俄比亚和平作出最大贡献的国家。两国将致力于解决地区间的冲突和热点问题,携手解决恐怖主义、气候变化等全球性问题。

之前埃塞俄比亚和中国的合作基于两个重要的框架机制,分别是“优先权国家”和“中非合作论坛”。从“优先权国家”角度来看,两国关系超过了一般的合作伙伴,证明中非合作是双赢的。此外,作为中非合作论坛的成员国,埃塞俄比亚一直都是积极参与者之一。2018年9月,埃方总理来到北京参加中非合作论坛,加入了“一带一路”倡议。

孙超:习近平主席提出的“一带一路”倡议受到了全世界的关注。您如何看待“一带一路”倡议?

特肖梅·托加:埃塞俄比亚和中国历史上就存在贸易往来,双边贸易可追溯到中国汉代。

21世纪我们拥有大量的机会,但同时也面临全球性的巨大挑战, 我们需要“一带一路”这样宏伟的计划,将一切都联结起来。“一带一路”倡议框架下,埃塞俄比亚与中国的战略伙伴关系旨在实现两国之间的联通,包括民心相通、设施联通、贸易畅通、资金融通和政策沟通,更重要的是提供合作平台。

这是一个很好的机会,也是埃塞俄比亚积极参与“一带一路”倡议的原因。

我们与中国签署了“一带一路”倡议谅解备忘录,并已在“一带一路”框架下实施了一个主要基础设施建设项目——埃塞-吉布提铁路(亚吉铁路),它由中国公司支持建设,联通了出口和进口。这条铁路对埃塞俄比亚人民来说至关重要,可以说是我们的生命线。

▲ 2018年3月25日,在亚吉铁路一列列车上,列车员核实旅客车票。由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的非洲第一条跨国现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提铁路,2018年1月1日正式投入商业运营。

当然“一带一路”倡议也会经历挑战。它本身就是一个极为庞大的宏伟项目,如今已经得到了126个国家和29个国际组织的积极响应,所以组织政策、实施能力、资金能力和技术能力都将接受更多考验。

如果各国之间具有良好而强有力的政治承诺,彼此之间就会相互学习、相互帮助、分享经验。将这么多不同国家凝聚起来是一个巨大的挑战,但更重要的是,“一带一路”倡议为解决各国双边和多边关系中挑战共同利益的全球性问题提供了平台。

孙超:埃塞俄比亚政府鼓励建设产业园,与“一带一路” 倡议紧密对接,与中国合作建设了东方工业园等50余个工业园。您如何看待这一措施?

特肖梅·托加:中国企业已在埃塞俄比亚进行了一些项目,帮助埃塞提升工业发展和生产力。目前有几个产业园区在建设当中,产业园区的聚集效应将提升产能,同时也会吸引外资,为投资者创造更多机会。

▲ 埃塞俄比亚工业园大门

建立产业园区是第一步,我们还需要让投资者将资本真正投入工业园区的工厂。没有投资者的园区就仅仅是一个空地。

要发展经济就必须促进生产和销售。实际上我们多年来也一直在全球范围内进行出口和贸易。我们不能只依赖农产品来提高出口量。过去我们一直在出口无加工和无附加值的原材料,比如埃塞俄比亚纯咖啡。我国的咖啡品质非常好,经过加工,可以卖出7倍于原材料的价格。农产品要在全产业链上增加附加值,改革势在必行。

孙超:中国目前是埃塞俄比亚最大的贸易伙伴、投资来源国和工程承包国等。在吸引更多投资方面,埃塞俄比亚是否有具体的计划和行动?

特肖梅·托加:首先,中国是经济领导者,我们希望确保能够吸引到更多的中国投资。这是我工作的第一要务。

其次,我们正在着手解决官僚主义问题。政府机构正在进行改革,以提供更好的政府服务。希望在两年内有所改善,创造更好的投资环境。

保护财产和提高司法效率也将有利于外国直接投资。针对外国直接投资者所需的投资确定性和投资安全性,我们将继续推进基础设施建设,努力提高外汇的稳定性,保持稳定的发展模式、持续性的宏观经济政策和最佳的政府治理。我们拥有非常强大的政党和政府来保障这些需求。

孙超:您认为国际合作怎样发挥更好的作用?

特肖梅·托加:以埃塞俄比亚-吉布提铁路项目为例,这条铁路可以说是我们的生命线。吉布提是我们的重要战略伙伴国家,大约80%到90%的货物需要从吉布提港口运输到我国。在未开通铁路之前,从吉布提运输货物到埃塞俄比亚要用卡车,需要几天的时间,而现在只需要10个小时。不仅时间缩短了,运货量和乘客数量也大幅增加。两国的合作也更加广泛。

▲ 亚吉铁路

同时,这不仅是地区合作的一部分,也是“一带一路”倡议的一部分,不仅我们两国从中受益, 还有更多的国家将从中受益。埃塞俄比亚-吉布提铁路的畅通不仅是“一带一路”倡议的典范,同时也是南南合作的典范。

作者 / 孙超

《中国发展观察》杂志编委、国研智库副总裁, 著有《新秩序:各国大使眼中的“一带一路”》

本文已由百通社获得中文转载权。部分内容有删减。

编辑 / 李刚返回搜狐,查看更多

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