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穷改车五到六万连车带改!还要玩性能!?

原标题:穷改车五到六万连车带改!还要玩性能!?

自从开始写汽车改装的文章后,就不断的有人向我咨询改装的问题,有很多车友都有同样一个问题,同样的需求,就是想花少量的钱,花这个钱既不影响生活,又能非常欢乐的玩改装车。为了满足广大车友的需求,我打算开设一个“穷改”专栏,让大家花得少且玩得欢!

本期话题:五六万买车然后连带性能改装。

五六万买车,改装还得有性能?在很多人眼里这是一件不可能的事情,但是在我这,一切不可能将变为可能。

首先我们来看看,这个价位,还得预留改装费用的话,我们能买到什么样的车?新车首先就PASS掉,因为预算不足,在二手车里,六代和七代雅阁能拿下,初代飞度、标致206、207、307(1.6MT)、第二代铃木雨燕、初代威姿以及同平台的夏利2000、方头捷达和桑塔纳、高尔夫4、菱悦V3、菱帅、老宝来。我能想到的这十几台车都是适合走性能改装路线的,也就是说这些车型都是潜力股。篇幅原因,我拿出三款车型举例,对其他车型有兴趣的也可以向我咨询。

标致206

07年左右的1.6手动版本的206现在的市场行情大概在1万-1.5万元左右,1.4版本的发动机潜力不行,所以直接排除,这款车的玩法就比较偏向于赛道,WRC血统,法系钢炮,原厂状态下操控就极佳,接下来的重点就放在如何玩好这款车。

在动力方面,标致206有三种比较主流的改装思路。第一种,就是加装涡轮,由于预算的原因,第一种我直接PASS掉。第二种,移植海外同门兄弟标致206Gti的动力总成,这个的话我并不推荐,因为一般人,没有渠道的话想拿到完整且工况良好的206Gti的动力总成是不太可能的。第三种,也是我比较推崇的玩法,也就是VTS168的那套玩法,不过在这套玩法中结合了我“穷改”的理念做了优化。中凸轮轴或者高凸搭配定制的特调程序,密齿比大尾牙改装变速箱(VTS168的玩法中还会加装LSD,这里预算有限,就略掉)。仅仅这样就能够让你有充沛的驾驶激情了。

接下来是底盘部分,推荐改装206RC的后桥总成,自带后三杆斜拉杆结构,绝对的超值,而且后碟刹的结构对后续的刹车升级也友好,最后加上一条206RC前防倾杆,底盘部分就强化完成了。

最后是刹车部分,换一套正品的刹车,不用考虑BREMBO或者AP这种大品牌,换一套国产的就好,这样一台日常走街,偶尔赛道撒欢而言的改装车就达成了。

铃木雨燕

09和10款1.5MT版本的雨燕在二手市场的行情在1.5-2.5万元之间,本来我是想把这个位置留给飞度的,但是飞度不仅车的价格高过雨燕,市面上飞度的玩法已经非常多,我就不随波逐流了,所以选了雨燕。

为什么要1.5而不是1.3的雨燕呢?有什么区别?这里单独讲讲。1.3和1.5最大的区别是在发动机上(好像说了句废话…..)。1.3的发动机是之前搭载在铃木羚羊上的,代号为G13B的发动机,最大功率为67KW,最大扭矩为115NM,这款发动机本身没什么毛病,还非常结实耐用,维修保养也非常便宜。但是年头太长了,技术已经落后,导致其改装的潜力大大低于1.5的发动机。

而1.5L车型搭载的是一款代号为M15A的发动机,M系列发动机是铃木公司发动机技术的集大成者,M系列发动机分为1.3、1.5、1.6、1.8四种排量(这里是重点)。为什么要重点说M系列发动机呢?因为它关乎于我接下来说的改装思路。

上文说了M1XA系列分为四个排量,而全系发动机都可以通过更换不同的活塞、缸套和曲轴,来变换发动机的排量,这就有点像丰田锐志2.0更换大修包扩缸到2.5。这就意味着M15A这台发动机的改装潜力是巨大的,最重要的是还不需要换缸体,还能完美保留发动机号,年检的时候……嘿嘿嘿!对了忘了说了,从1.5扩缸到1.6甚至1.8排量的话,原车ECU是兼容的并不需要调整。扩缸费用万元以内!

底盘部分,用我的话来说,雨燕可以说是这个级别中操控最优秀的车,没有之一,这要得益于他短小精悍的轴距,接下来我可能不能描述得让每个人都理解都懂,所以请看图:

经过底盘部分的加强后,效果会非常明显,不仅能够加强车架底盘的整体刚性,改善了过弯时的侧倾,且大大提升了操控的稳定行,让你尽享操控带给你的快感!

刹车部分,同标致206。

经典宝来1.8T MT

经典宝来是第四代高尔夫的三厢版本,虽然年份较长,但是它仍然是国内第一批以驾驶乐趣为卖点的车型,当年号称驾驶者之车,后来还有一批宝来R。

还是先说动力,如果买到一台这样的车,首先要做的第一件事是花小一千块钱,清理发动机的积碳,再做个保养。在APR的官网上是有对应的程序对这款车进行升级的,一阶段能够直接达到210P,而通过更换大一号的K04涡轮,可以轻松达到250P左右。这是什么概念,首先这款车的重量和十代思域是相当的,然而在改装后,推重比完全秒杀思域,这就意味着在路上你能轻易的让思域“吃灰。”

但是需要注意的是,这款车不同于前面两款,这是一台增压车型,且年份最长,在做改动之前,需要做的事情还有很多,除了积碳之外,对活塞、连杆等结构件进行系统的检查,如果磨损严重,不用担心,直接用原厂拆车件进行替换,价格不会贵,且非常好找。其次就是车辆的各种管路,十几年的车龄,胶质的软管已经老化,建议直接采购全套的硅胶管进行替换,加厚的硅胶管足以用到这台车退役的那一天了。

底盘部分,玩高尔夫4的群体还是很多的,这台车的底盘架构基本于高4一致,所以淘一份高4车主淘汰的改装件还是非常容易的。

刹车部分,同标致206。

其实我这里还有一套,关于宝来的动力改装方案,但是连车带改的预算会达到8-10万,不过这是目前宝来最主流的玩法,所以还是简单叙述一下:

移植VR6+4motion动力总成,强化原车离合器,这套总成源自于大众R32的大排量自吸发动机+四驱的组合,换上之后,这台老宝来绝对扮猪吃虎,绝对是“这条gai最靓的仔!”

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