号称最“好”新能源车,正式上市的广汽新能源Aion S究竟强在何处?

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4月27日,广汽新能源Aion S在北京举行上市发布会,同时在各分会场同步上市。其中, Aion S炫530Aion S魅630的补贴后售价分别为 13.98万元起15.98万元起

五大优势:打铁还需自身硬

Aion S是广汽新能源基于其第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型,官方表示其有五大技术优势:长续航大空间高智能高安全深度定制

同时,Aion S还是全球首款采用最新一代“811”配方高性能电池的车型,其能量密度高达170Wh/kg,并首次实现国产纯电车510km的综合续航。此外,它也是首个量产交付L2级自动驾驶系统的国内车型,成批量地应用了太阳能充电的能力,并支持深度定制

预售即叫座:订单体现潜质

作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型,Aion S自3月1日正式开启预售以来,截止到上市当天订单已经超过30000辆,成为时下最炙手可热的新能源车型之一。其中,私人用户定制占比超过50%,充分说明其定制理念的大受欢迎。

“起飞”式的预售曲线成就了Aion S的预售销量,如今它的势头已经超越同时期传统中高级轿车的单一车型销量,成为爆款一款“现象级”新品,足见消费者对于Aion S的长续航大空间高智能高颜值深度定制等优势的认同。

市场见真功:未来谁主沉浮?

随着Aion S的正式上市,现在讨论它和竞争对手们谁长谁短正是时候。在纯电动紧凑级轿车这个范围内,我们选取了北汽新能源EU5几何A两款车型作为对比,其中后者正式Aion S系列最大的宿敌。

技术核心方面,目前来看Aion S已经占得先机——它基于广汽新能源专属的GEP平台打造,比起燃油车衍生的EU5和先前我们吐槽过不止一次的几何A而言无疑更加专业化。在电驱动硬件上,三者的长续航版本电池容量都在60kWh左右,快充时间也都在半小时上下。值得一提的是,Aion S的电池容量是三款车中是唯一一个低于60的(58.8kWh)。

外观方面我们无意说得太多,因为审美本身就是一件见仁见智的事儿。最关键的信息还是只有这么一句——Aion S和几何A看起来相对会更舒服些,但脱胎自帝豪系列外形的几何A干脆照搬北汽绅宝D50的EU5显然原创性不足。

安全配置方面三款车的差距不是特别大。以顶配车型为参考,最为朴素的北汽EU5也拥有主副驾气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、前排安全带提醒、儿童座椅接口、ABS/EBD/EBA/TCS/ESC、并线辅助、车道偏离告警等配置。驾驶辅助配置上,它的360°影像后驻车雷达上坡辅助陡坡缓降这些功能剩下两位对手也都有,或者做得更好点

广汽新能源Aion S在此基础上多出了车道保持辅助主动刹车功能,同时其L2级自动驾驶ACC系统也能起到一系列辅助作用;几何A的东西最全,但也只比Aion S多出一个路牌识别,这项功能或许只对粗心的驾驶者更有存在感。

而在一般购车者眼中的另一项重要指标——空间上,Aion S也占有足够的优势,因为它的轴距最长(2750mm),利用起来自然更从容。相比之下,北汽EU5虽然号称后排空间大幅超过上一代,但轴距仍然是三者中最小的(2670mm);几何A轴距踏入了2米7的门槛,但也仅此而已,没再多出一丝一毫。就此来看,Aion S再下一城。

总结

在预售阶段,广汽新能源Aion S已经成功地通过“技术”、“智能”和“定制”这几个关键词将自己包装为一款现象级车型,它的实力足够耀眼。在补贴退潮、市场趋于观望的大环境下,它有资格成为一个叛逆者,凭借强大的竞争力取得优秀的销售成绩。返回搜狐,查看更多

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