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郑杰 | 戴好皇冠,做自己的女王

原标题:郑杰 | 戴好皇冠,做自己的女王

文:大众侃车/高克

愿你被这世界温柔以待,即使生命综艺刻薄荒芜相欺。

五一节前的倒数第二天,FCA集团执行委员会(GEC)成员,FCA中国区COO,广汽菲克总裁郑杰,被某媒体爆出了从广汽菲克离职,近期面试某二线豪华品牌的消息。官方尚未明确声明,便在圈内闹的沸沸扬扬,这是自然,郑杰从来就是一个备受圈内关注的女王。但走也好,留也罢,是广汽菲克亟需改变也好,是郑杰欲上层楼也罢,她的事迹,她在广汽菲克的故事,总归是值得被记住的。在这个行业内的KOL们,笔下几乎都有关于郑杰的故事。

2010到2013年度,母公司破产保护、资产重组,郑杰带领全队交出满分答卷;

2013年克莱斯勒在华销售汽车89158辆,同比增长78%,成为2013年中国市场进口车厂中销量增长最快的公司;两年时间让近乎崩盘的克莱斯勒在中国市场扭亏为盈;让年销量仅万台且短暂退市的Jeep品牌再放光彩,极大提高利润率与市场知名度等等。

2013年Jeep品牌实现近30%的同比增长,“指南者”和“自由客”连续50个月保持同比增长,成为2013年所有进口SUV车型中的销量冠军;

进口全新Jeep大切诺基实现36%的同比增长,成为全尺寸豪华SUV细分市场中增长最快的车型;

2015年,广汽菲亚特克莱斯勒合资公司成立,郑杰迅速进行品牌渠道整合,采取模块化网络建设;

2016年,广汽菲克成功布局13-30万元主流SUV细分市场,累计完成销量179,872辆,同比增长260%;

2017年,2017年,广汽菲克以222332辆的销售成绩,同比增长57%;

同年初,郑杰跻身世界级汽车集团顶层“内阁”,跨国汽车集团的最高管理层第一次出现中国女性;

担任FCA中国区首席运营官,FCA集团执行委员会成员,FCA集团执行委员会最高层级的7人之一。

但这一切,仿佛都将会在FCA集团公布2019年第一季度财报之前,因郑杰尚未盖棺定论的离职事件,被抹去。曾几何时一度成为拯救者的郑杰,却因为Jeep品牌近期表现不佳,而被一小撮人口诛笔伐。

诚然,Jeep品牌再2018年遇到了不小的瓶颈期,但问题之复杂和深层次却在无人提及。2018年中国汽车市场整体遇寒不讲,SUV细分市场的热潮逐渐退去不讲,国内整体经济环境低迷不讲,广汽菲克的以合资身份进入国内的时间不讲,Jeep品牌面对自主升级、合资进口降价的竞争不讲,自身产品线不够丰富、产品力不够突出,亟需升级不讲,偏偏都归咎到了一个当年临危受命,力挽狂潮的女人身上。

郑杰是否是因为2018年广汽菲克的整体销量下滑而“被离职”,无从考证,也尚未确认。但熟知这个品牌的人却应当知晓,换帅并不能够根本上解决它所面临的境遇。

“巧妇难为无米之炊”。广汽菲克在中国汽车市场的成长期还未度过,虽然有着雄厚的国际背景,但在当世,日系豪强与自主新兵所带来的压力依旧不容小觑。无论是产品力、产品质量、迭代速度、营销策略、经销商网络建设、生产成本,当然还包括品牌形象、用户口碑等等,每一个项都有待提升。当年,FCA能够重归主流赛道,时势与人缺一不可。而当下,想在中国汽车市场表现有所转变或是提升,要付出的更多,绝非“换将”这样简单粗暴的方式能够改善,且是大忌。Jeep品牌想在中国汽车市场有所斩获,所需的是更加了解中国汽车市场的本土化人才与战略,更加适合中国汽车市场消费者的产品研发倒入。

不要试图歪曲事实,也不要试图遮蔽谎言,存在的都是真理,任何人的成功,都不是虚头,他们一定付出了你没有想到的努力和代价,才华、机遇、运气、努力,甚至不为人知的落寞,都是存在的,没有什么值得怀疑。返回搜狐,查看更多

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