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林肯航海家2.7T首试:坚持和妥协,配V6发动机,要火?

原标题:林肯航海家2.7T首试:坚持和妥协,配V6发动机,要火?

在这近5年的漂泊中,林肯应该自知他们在一条慢船上。看到“航海家”三个字时,最先浮现在我脑海中的,是一首歌:On a slow boat to China。生硬地翻译一下,译作“慢船去中国”,但这么翻译始终缺了点诗意。初次听到Luke Thompson这首作品,我已经被其阴郁又舒缓的旋律打动了。歌手把一段寻找自己的成长经历,形容作一趟去往中国的漫长漂泊。距离2014年11月重返中国,2019已经是林肯在去往中国的这条船上漂泊的第5个年头了。所以林肯找到了自己没有?

需要特别说明一下的是,为了新的国六排放标准,航海家将原有的动力参数给调低了,现在只有237kW、500Nm。不过,我们测试的这辆还是国五版本,所以最大功率依然是242kW,最大扭矩为528Nm。而你们现在能买到的国六版本,动力方面会略逊色于我们这辆。

假如你长期接触航海家,或许你会渐渐忘记“风噪”、“路噪”这些词语。是的,航海家真的很安静,比德国的竞争对手们还要安静。而且NVH工程师做隔音时特意留了一手,把发动机舱的声音克制地放了进来。如此一来,你便可以在无其他噪音的打扰下,仔细去聆听这台V6运转的声音了。

航海家的轮胎用的是马牌的CROSS CONTACT LX Sport系列,轮胎尺寸为265/40 R21,这是一款定位较中性的高档轮胎。再加上轮胎宽度较宽,刹车表现不错,39.8米就可以刹停(锐界40.68米、RX 41.10米),而且整个刹车过程表现非常稳定。不过较重的车身还是给了刹车系统很大的压力,多次测试发现刹车存在着明显的热衰减情况。

莱斯莱斯总是吹嘘自己的中网设计灵感来自巴特农神庙,我想航海家这个中网设计灵感,或多或少也来自这个英国超豪华品牌吧。好不好看呢我说了不算,可换了新的中网后,搭配着MKX的尺寸和后轮拱的轮廓,看起来还真和宾利添越有一两分神似。作为豪华车,能给人这种感觉,也算是一种成功了吧。

“静谧之旅”品牌理念公布,航海家Nautilus和新款MKC的亮相,无不彰显着林肯对中国市场的重视,其更计划于2019年-2021年间,每年推出一款国产化车型,满足更多豪华车细分市场的客户需求。同时,林肯官方旗舰店访问量超700万次,销售额突破2.2亿在豪华车品牌旗舰店排名中位列第一;1-10月份累计销量达到44,369辆,同比增幅3%,逐渐向上的步伐,势必成就林肯不凡的步调。返回搜狐,查看更多

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