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吴潇的大乘汽车真的不玩套路吗?

原标题:吴潇的大乘汽车真的不玩套路吗?

如今汽车行业竞争压力有多大,来看看大乘汽车吴潇就好了。

许久不看电视的依点小编,在偶然一次出差遭遇恶劣天气被困机场时,无意间看到了一则电视广告,片中一个身材“丰满”略显油腻的驴友,“真情”告白般的自述,“我出生在一个部队家庭,从小随军,走南闯北。海外求学,端盘子,开货车,拿学位。只为了干一件了不起的事——造车。”

听着部队家庭出身,小编一度以为是长城汽车的官方宣传片,谁料,片中肥胖主角并不是魏建军的替身,而是另一家车企:江西大乘汽车董事长兼CEO吴潇。

吴潇是谁?对于如今新造车势力满天飞的中国汽车市场,或许答案并不重要,依点小编怀着好奇的心态,网上搜索了一下吴潇,有关吴潇的报道并不算多,小编发现了几篇有趣的报道,其中一篇是中青报于2018年9月17日报道的《“80后掌门人”吴潇创业不玩套路》;另一篇则是汽车之家署名原创的《家·谈:创立大乘汽车 吴潇要讲什么?》,第二篇文章还同时被署名“众泰”的车友号转发在另一个网站上。

以上大概是吴潇以大乘汽车一把手身份对外界的所有内容,在如今新造车势力多得令媒体从业者都记不住全部名字的当下,大乘汽车凭借与众泰汽车的藕断丝连的关系,已经成功令一部分人记住了它,至少依点小编是记住了这个身材略胖的董事长吴潇。

虽然大乘汽车的宣传片中,吴潇看似关注旗下造车的每一个环节,但是根据百度百科对其的描述:吴潇,大乘汽车董事长兼CEO,1981年出生,英国伯明翰大学工商管理硕士学位和伦敦政治经济学院企业管理双硕士学位,回国后曾在国内证券公司任职投资银行项目经理 。

根据吴潇的学历和工作经验,和汽车所在的制造业没有一毛钱关系,吴潇是如何能够突然之间,成为了一家汽车企业的董事长兼CEO的?

这才是比大乘汽车自身更为有趣的事情。

01大乘与众泰真的没有关系?

大乘汽车正式露面,是2018年9月17日,当时吴潇信心满满地表示,大乘汽车具有高标准、高水平的整车制造能力和量产能力,是一家同时具备传统能源汽车和新能源汽车整车制造资质的企业,这在新创企业中并不多见。

是的,确实不多见,更多知名汽车人进军的新造车势力,都或多或少的缺少资质的情况,但是大乘汽车全部都有。

此前有媒体爆料,大乘汽车主要是收购了江西江铃汽车抚州的生产线获得的资质。

江西大乘汽车有限公司2018年1月12日之前的曾用名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。早在2017年5月19日时,原江西江铃集团轻型汽车有限公司注册资金为3.8189亿元,变更为7.5575亿元,原法人代表王勇变更为现在的董事长兼总经理吴潇。

对于与众泰汽车的关系,吴潇在上述汽车之家署名原创的《家·谈:创立大乘汽车 吴潇要讲什么?》文中明确表示了,“是的,吴建中是我的父亲,但众泰并非我父亲创立,我父亲曾于早期担任众泰控股有限公司董事长。他只是在众泰的发展当中起到过非常重要的作用。众泰汽车的控股股东是铁牛集团,众泰汽车或铁牛集团从未参与大乘汽车的投资,在股权关系上毫无关联。”

根据公开资料显示,曾用名为“江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司”的企业出资50635.6252万元,占江西大乘汽车有限公司股比67%,成为第一大股东,而“江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司”于2018年7月26日更名为“大乘汽车有限公司”,于今年4月8日,更名为“大乘汽车集团有限公司”。

名为朱琛琦的自然人股东在大乘汽车集团有限公司担任监事,在江西大乘汽车有限公司担任董事,其同时还是“江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司”和“江苏金坛大迈汽车销售有限公司”的法人代表。众所周知,大迈汽车属于众泰汽车旗下品牌。

同样是吴潇作为法人代表和执行董事的江苏金坛大乘汽车销售有限公司,在2018年8月21日之前的名称为“江苏金坛众泰汽车销售有限公司”,2018年7月21日变更之前的法人代表为金浙勇,金浙勇目前是众泰控股董事长,以及众泰汽车股份有限公司董事长兼总裁。

02品牌发布12天后推新车

根据品牌发布会当天吴潇的描述,大乘汽车目前已完成100多家4S店、600多家分销网点与400多家服务站点的建设,并计划在2019年完成220多家4S店、1300多家分销网点与2000家服务站的建立,以完善的销售、售后服务体系为定制化生产提供保障。

吴潇还表示2018年大乘汽车将实现3款车型的量产计划,分别为紧凑型SUV车型G60s、中大型SUV车型G70s以及小型纯电动车型E20。

12天后的2018年9月28日,大乘汽车首款车型G70s宣布上市发布,当时的业界人士做了如此评价:

虽说中国速度令世界惊奇,但是大乘汽车的新品推出确实也太快了一点,不管怎么说,已经有了新车,又具备了全国700多个网点,那么大乘汽车的销量应该也是高速增长的,于是小编查询了一下大乘汽车今年的销量表现,然后发现结果比12天发布新品更令人震惊。

是0,似乎“匠心品牌”的大乘汽车今年1季度没有出货。

对此,或许此前媒体的分析提前给出了答案,虽然品牌名称不一样,但是大乘汽车依然还是那个“众泰”汽车。

对于消费者而言,众泰们已经够多了,众泰、汉腾、君马、大迈之后又是大乘。

有业内分析人士表示,自己家竞品就已经多达五款以上,大乘汽车不玩套路还能玩什么呢?

此前曾有媒体爆料过,众泰汽车多点开花的原因就是利用当时的政策便利,在多地可以超低价格、甚至不花钱的拿地做基地,从当时的环境来看,投资房地产是稳赚不赔的项目。

再加上后来新能源补贴政策的推出,诸多新品牌如雨后春笋一般,但是都是万变不离其宗,质量和口碑基本都是众泰的水准。

事实上,吴潇的父亲吴建中,也是众泰汽车能够发展到今天的肱股之臣,甚至可以说,如果没有吴建中,众泰汽车或许要湮灭在上一波的竞争当中。

只是,吴建中成名的那套“学习”大众的手段,如今已经难以复制,消费升级之后,消费者对于产品品质的要求会超过外观,而这正是目前靠山寨发家的品牌所匮乏的痛点。

缺乏关注点,大乘汽车要如何脱颖而出?或许这就是吴潇愿意摇身一变,从一个投资银行项目经理变成汽车制造者的“演员”的重要原因吧。返回搜狐,查看更多

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