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车企为什么纷纷走出了自己的舒适区?

原标题:车企为什么纷纷走出了自己的舒适区?

在这次上海车展中逛一逛,你会发现一些有趣的现象:国际大牌车企们,无论是主打豪华舒适的奔驰,还是主打驾驶乐趣的宝马,都在不约而同变得更加科技和年轻化;而曾经以高配置高性价比吸引人的中国品牌,已经开始做性能车了

这是要闹哪样?戳视频就知道啦~

2018年,中国汽车销量28年来首次出现下降,大家都说,车市迎来寒冬

美国管理学大师诺埃尔·蒂奇告诉我们:每个人都有一个舒适区,那是我们习惯、精通和专长的区域,但如果长期驻留此处,并不利于人的成长与发展

所以,这些车企是不是为了应对寒冬,而选择走出舒适区呢?老规矩,我们还是找厂家高层来盘一盘吧!

他是段建军,奔驰的大领导,对于这个问题,他怎么看?

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司

销售与市场营销 首席运营官

段建军

2018年确确实实从整个的汽车市场的表现来看,虽然说乘用车这部分有下滑,而实际上豪华品牌的车型在数量上还是略有增加的

对于德系的三大豪华品牌来说,中国是最重要的市场,国内的消费者对产品的特殊需要,现在已经越来越多的反应到各个汽车生产厂,反应到这些汽车产品无论是从配置还是设计上。

所以,奔驰最近推出很多年轻化车型,也是为了中国市场做出的针对性战略吗?这是不是走出舒适区呢?

在中国的这种年轻化是不能避免的,而且是必须要死死地抓住。我们举一个例子,比如说奔驰S级,在德国的话它的客户年龄可能真的是快60岁了,而在中国的话其实只有39岁。

NGCC新生代的车型可能有三分之一的客户都是20多岁,所以年轻化对于我们来说太重要了。年轻人喜欢什么、喜欢用什么表达方式、喜欢别人会去怎么样去评判,这些其实都是我们在研究在讨论的,而不仅仅是停留在过去的安全、豪华、舒适的这样一个舒适区,应该是在各个方方面面。

看来,奔驰并不是要放弃豪华舒适,而是要增加技能树,变得更全能

接下来,我们再来看看奔驰100年来的竞争对手——宝马。这是本次车展它们的重磅车型,3系长轴版,不仅加长了轴距,而且后排舒适度令所有人惊讶

这是全新X7,看上去又大又豪华,还有一堆科技配置。难道宝马未来会逐渐淡化运动和操控吗?

我们请教了他:刘智博士,宝马(中国)的总裁。

宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁

刘智博士

纯粹驾驶乐趣永远是我们矢志不渝的追求,即使像X7这样一款全尺寸的大型的豪华SUV来讲,这款车的操控性绝对是非常非常棒的,虽然这么大的车身,5米2的车身、超过3米1的轴距,但是它操纵起来其实跟一个中型的SUV没有什么大的区别

同时,一个豪华品牌它应该给消费者提供非常舒适豪华的这种配置,以及在尖端科技上应该引领行业的发展。所以其实对于宝马来讲,不仅仅是传统的驾驶乐趣,而是在行业里边做到全方位的领先

有意思,看来奔驰宝马这对”老冤家“还真是“英雄所见略同”啊。

我们再来看看它吧,领克

作为一个初创的中国品牌,领克走国际化路线,用高颜值、高配置吸引年轻人,短时间内获得了不错的口碑,这已经实属不易了。而现在,领克还推出了性能车,甚至还去参加WTRC房车世界杯

明明可以靠颜值,却非要拼实力,这会不会太激进了呢?这个问题,就让他来帮我们解答吧。

领克汽车销售有限公司营销总监

穆军

​如果说我们在颜值和实力两个方面都能够去做一个表率的话,我觉得我们是能打动年轻一族的心。以前的一些自主品牌大家因为技术的底蕴不够,所以可能只去做一些造型配置上的一些变化,但是在发动机、底盘上其实我们还是有比较大的欠缺。这一次领客从CMA平台搭建之初,这样的一个架构会使得我们的车的起点会非常高

再有,我们还能跟沃尔沃通用很多的动力的系统,我们也知道之前沃尔沃也在做它的高性能版Polestar这个品牌,跟我们现在合作的CyanRacing公司就是帮沃尔沃打造Polestar这个品牌的,我们是完全能够承载高性能和高品质这两点以前大家可能都认为是合资或者豪华才拥有的这个标签。

当然我们的价格肯定是大家能够接受的,因为我仍然认为领克从它的成本控制、技术的架构来看,我们是能够做到用大家比较能接受的价格让大家实现自己的一个性能车的梦

领克是不是也像奔驰宝马一样,要着手打造完美的汽车了呢?

完美的车其实是每个人都想要的,但是有一点叫做完美的车其实就是没有特色的车。那么我倒是觉得领克从它诞生之初它就在潮流、个性上表现得非常清晰,我们也会越来越多的去满足客户不同的需求,只要是客户需要的,领克就一定会想办法去提供

总结

问了一圈,我们发现,车企们的这些变化都是为了去迎合更多不同的消费者。同时,他们并不是单纯的走出舒适区,而是在原有优势之上,扩大舒适区,变得更加强大。相信这也是所有车企的终极目标

如果真的能够实现,不要说度过车市寒冬,简直可以称霸了!当然,还是要看实力喽~

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