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新一代昂科拉、创酷磨刀霍霍,小型SUV市场即将腥风血雨

原标题:新一代昂科拉、创酷磨刀霍霍,小型SUV市场即将腥风血雨

别克新一代昂科拉和雪佛兰新一代创酷分别在2019“别克品牌日”和上海车展进行了全球首秀。上汽通用即将完成昂科拉和创酷两款小型SUV车型的换代任务,此举颇有些意味深长,在正式进行分析之前,还是先来看看两款车型的产品力。

“同门师兄与师弟”

昂科拉与创酷之间的关系非常亲密,它们诞生于同一平台,就好比是大众迈腾和帕萨特,本田享域与凌派,丰田卡罗拉和雷凌,是正宗的“同门师兄弟”,只不过它们分别归属两个不同的品牌,“性情自然也大不相同”。

新一代昂科拉采用了别克最新家族式设计,飞翼式的中网设计非常大气,镀铬饰条一直延伸至两侧灯组内部,极大拉伸了视觉宽度,侧身线条平缓柔和,尾灯采用了类似于现款昂科威的样式,点亮之后有着很高的辨识度。除了新一代昂科拉之外,别克还将带来昂科拉GX,它的定位要比新一代昂科拉高一些,外观也有所区别,将与新一代昂科拉组成昂科拉家族,强化市场竞争力。

新一代创酷则延续雪佛兰经典的家族设计,大尺寸多边形的中网为前脸带来强烈的视觉冲击力,两侧灯组与中网相连,日行灯点亮效果非常犀利,同时侧身的多腰线设计带来很强烈的肌肉感,并且新一代创酷也会有自己的Redline尚·红版本车型,相对于新一代昂科拉来说,新一代创酷的运动感无疑更强一些。

至于空间方面,两款车轴距都为2,570mm,比现款车型加长了15mm,而新一代昂科拉的长宽高分别为4,295/1,798/1,607mm,新一代创酷为4,270/1,791/1,602mm,在内部空间方面,两款车基本上相差不大。

两款车共享动力总成,都将搭载1.0T发动机,最大功率为84kW,而昂科拉还推出1.3T车型,最大功率121kW,匹配CVT变速箱。上汽通用是积极的三缸推动者,昂科拉和创酷换代后,也主要以三缸发动机为主,不知这“是喜还是忧”。

介绍完两款车型,接下来就来简单分析一下,它们的到来有着怎样的意义。

帮助改善“偏科症状”

追溯最近几年发展,上汽通用旗下的两个主要品牌,别克和雪佛兰“不约而同”,都把主要精力放在了轿车领域,而对于SUV市场,则表现的不够积极。

别克拥有君越、君威、威朗、威朗两厢、英朗等多款轿车车型,形成中型、紧凑型、小型市场的全覆盖,弹药充足、火力凶猛。而在SUV市场,别克目前只投放了昂科威和昂科拉两款SUV,两款车之间隔着“一片汪洋大海”,并且随着主力选手昂科威屡屡遭到狙击,市场表现已经不比当年、悄然落位,别克在SUV市场上仅存的优势也被渐渐“磨灭”。

至于雪佛兰,“偏科症状”更为严重,从2018年销量占比可知,科沃兹、科鲁兹与迈锐宝累计销量超41万辆,占总销量比重达74.7%,重轿车轻SUV,尤其对现在汽车市场来说,是比较难以理解的。

所以新一代昂科拉还有创酷的到来,不仅完成了产品力的升级,一定程度上帮助别克和雪佛兰,加强了在SUV市场的竞争力,或许这只是一个开始,未来将会有更多更好的SUV车型纷至沓来。

“心中不甘,卷土重来”

所谓的双车战略,就是车企针对同一个细分市场推出2款车型,以加强对这一细分市场的控制力,起初这一战略大众汽车玩的最溜,一汽-大众和上汽大众你来我往、“默契配合”,让大众汽车在中国市场上风生水起,后来越来越多的车企争相模仿,双车战略已经非常流行。

现款昂科拉

而昂科拉和创酷就是上汽通用最初针对小型SUV市场的两把利刃,很显然,上汽通用想要在小型SUV市场搞出一些名堂,对它们寄予了厚望,不过可惜的是,昂科威和创酷没能很好完成任务。

现款创酷

昂科拉和创酷曾经小小爆发过,但后劲不足,渐渐被市场边缘化,在2018年1-12月,昂科拉的累计销量15,177辆,同比下降66.43%,至于创酷销量则是更加惨淡,全年销量甚至还比不上某某车型的单月销量,境况凄惨。

所以此次新一代车型就位,可以看做是上汽通用的一次“自我救赎”,重整旗鼓、卷土重来。

或许开启“战国时代”

新一代昂科拉和创酷的到来,或许让合资小型SUV市场进入“战国时代”。

其实在很长很长一段时间,合资小型SUV市场非常稳定,几乎被本田缤智和XR-V两兄弟垄断,没有谁能够动摇它们的位置,不过渐渐地,越来越多对手出现,且个个“武艺不凡”,包括日产劲客、丰田CH-R和奕泽,还有上汽大众的全新小型SUV T-Cross,让这片市场不再安宁。

每款车型都有它成功的理由,而为了争夺更多的市场份额,它们之间将开始激烈的争夺,而随着新一代昂科拉和创酷的加入,将加剧这里的竞争局势,“战国时代”一触即发。

写在最后

新一代昂科拉和创酷的到来,将让上汽通用在SUV市场多了一些底气,而也是因为它们的到来,合资小型SUV市场将上演一场好戏,不知在“战国时代”中,它们能否成功突围?我们拭目以待吧。返回搜狐,查看更多

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